Ricca'

Ciao Trebisonda, per prima cosa veniamo al problema originale, il filo frizione. Credo, spero di aver risolto in questo modo: ho fissato la vite a croce che blocca la leva frizione avendo cura di non stringerla esageratamente, sfruttando un dado autobloccante (come consigliato da Farob). Probabilmente le vibrazioni facevano sì che si mollasse e di conseguenza il cavo subiva attriti col movimento del cambio. (Sono supposizioni perchè non è proprio il mio mestiere... l'importante è aver ottenuto il risultato). Per quanto riguarda i tuoi consigli ti ringrazio, ne terrò conto prossimamente in quanto ho il desiderio di riverniciare la vespina e di conseguenza smontarla completamente. Lo farei solo a scopo di "sfida" con me stesso in quanto dubito possa acquisire valore o altro. Non mi aspetto di poterla vendere, un domani, a peso d'oro come invece succede con PX di 40 anni fa e 2 milioni di chilometri percorsi XD A questo proposito chiedo a voi esperti: anche per gli scooter è necessario denunciare in motorizzazione il cambio colore della carrozzeria? Non ho ancora cercato ma spero di trovare sul forum dei tutorial esaustivi per le operazioni di smontaggio e montaggio. Per quanto riguarda la mia esperienza, parto col dire che non avevo grandi esigenze. Cercavo il cambio al manubrio un mezzo un po' più originale e "vintage" dei classici scooter senz'anima, e bassi costi di gestione. Da questo punto di vista sono molto contento della scelta. Risolta la questione del filo frizione, anche rispetto all'affidabilità mi ritengo molto soddisfatto. La LML è completamente originale quindi le prestazioni sono sufficienti al tragitto casa lavoro e a piccole gite in due persone su tratti pianeggianti o poco più! Il 4T non emoziona con le prestazioni e gli amici con il 2T originale hanno tutta la mia invidia anche per il sound inconfondibile! Però questo è un euro 3 e percorre 25/30 km con un litro. In definitiva se non hai pretese particolari LML è un'ottima soluzione in termini di qualità/prezzo/stile. Se hai già avuto una vespa PX originale, potresti non emozionarti allo stesso modo! PS mio papà l'ha avuta negli anni '80, ovviamente supermodificata. Ha fatto un giro con la mia dopo 30 anni e si è comunque molto divertito! Avrà giocato anche il bel ricordo degli anni della giovinezza XD Fammi sapere cosa decidi... Riccardo

Grazie ragazzi, controllerò la leva ma non mi pare abbia superfici taglienti ? Si rompe qualche cm oltre la testa di fissaggio alla leva, ho controllato la guaina (visivamente dall'esterno) e nella mia totale ignoranza nel campo mi è sembrata in buone condizioni e comunque molto resistente. Forse come suggeritomi da Farob è proprio la testa fissa che va a creare delle torsioni cambiano marcia.. e alla lunga (si fa per dire... circa ogni 1000 km!) si creano delle rotture. Per chi avesse qualcosa da aggiungere o fosse interessato al tema.. vi riamando al post originale: Riccardo

Prestazioni? Per andare a comprare il pane, è perfetta! Confermo, non devi avere fretta.. ma insomma non avevo grandi aspettative su questo fronte. Ciao!

Ciao Ragazzi, Da circa un anno possiedo una LML Star 125 4T, acquistata di 3a mano con 3500 km. Voleva essere un piccolo investimento per sperimentare lo scooter a marce ed il sogno di guidare una -quasi- Vespa. Mi da qualche problemino, cavo frizione spesso in rottura, perdite d'olio dalla guarnizione, marce un po' scontrose nel voler entrare di tanto in tanto... ? Però consuma pochissimo ed è molto comoda per le gite domenicali. Non nascondo che rimane il sogno, prossimamente, di passare ad un PX originale con tutti i lati positivi e negativi che ne deriveranno... Nonostante tutto, anche considerato il momento, non vedo l'ora di tornare in sella! Auguro a tutti un libero e felice ritorno in strada, il prima possibile. Riccardo

Ciao Farob, chiedo scusa non sono pratico di Forum.. recupero immediatamente! Venendo al problema, no ti confermo che il cavo originale e i successivi acquistati hanno tutti testa fissa - come da foto. Ho visto in giro che le rondelle dovrebbero essere due sopra la leva (di cui una ondulata) ed una sotto. Cercherò in ferramenta tutto il necessario. Se poi il problema si verificherà nuovamente, proverò con un cavo a testa libera. Grazie mille per il supporto! Riccardo

Buongiorno a tutti, ho acquistato l'anno scorso - 3a mano - una LML Star 4T 125 del 2011. Voleva essere una sorta di test a basso costo, essendo il mio primo scooter, con l'idea di lanciarmi più avanti su una originale e spero più affidabile PX. In 6 mesi ho percorso 2000 km e per due volte ho subito la rottura del cavo frizione, sempre circa all'altezza del manubrio, qualche cm distante dalla "testa" del cavo che va in aggancio alla leva di azionamento. In questi giorni, con i ricambi a disposizione, volevo ulteriormente sostituirla in maniera -spero- definitiva almeno per qualche tempo. Vi chiedo un aiuto, qualche consiglio. In particolare vi chiedo come fissare al meglio la leva frizione al manubrio (noto infatti che tirando la leva, la vite tende man mano a mollarsi in brevissimo tempo.. non so se questo puoi incidere con la rottura prematura del cavo...). Non ho mai avuto grandi pretese da questo mezzo, ma vorrei almeno potermici affidare senza aver l'ansia di allontanarmi più di 20 km da casa Grazie mille a chiunque potrà dare il suo apporto! Riccardo