Emanuele80

Si ma io intendevo utilizzare la zirri primo modello cosi' posso mantenere la ruota di scorta, tu di che marmitta parli? Hai una foto in anteprima o un riferimento? Grazie ciao emanuele

Si ma infatti mi scuso se ho usato delle brutte parole ma come ho detto nel mio messaggio precedente qua' si sta per discutere delle migliorie etc. ma se uno mi prende in giro di continuo mi irrita invece vedi il post di SStartaruga la battuta ci sta, ha fatto ridere anche me pero' se uno insiste... vabbe lasciamo perdere, Comunque ringrazio tutti dei consigli dati ne terro' conto e appena avro' finito il motore vi diro' cosa succede, sicuramente la paranoia di volare con la ruota bloccata non me la tirera' via piu' nessuno ma secondo me girera' forte questo motore e ho un sogno che sto per avverare e volevo dirvi che io non e' che navigo nell'oro ma ho avuto un risarcimento di un brutto incidente e lo sto spendendo praticamente tutto sulle vespe e su i suoi motori visto che e' la mia passione, tutti sti soldi se no non li avrei mai spesi...

Allora caro mio calabrone chiudi il forum Tuning perche' tanto secondo te serve solo a prendere per il culo la gente, non per vedere le differenze e i vari aspetti delle modifiche miglioramenti peggioramenti etc... Qua la gente mi sembra che parla di vari aspetti vedi MrOizo la crociera, oppure rugge#55 che dice fai la misura dei due ingranaggi e vedi la differenza, no tu parli solo cagate e stop riguarda i tuoi messaggi se non ti ricordi e se vuoi bannami pure tanto quello che avevo da dire te lo ho detto Saluti e grazie a chi mi ha dato dei Validi Consigli e non prese in giro.

A me preoccupa il rischio rottura perche' se rompe, solo l'angelo custode ti puo' salvare ... niente frizione nulla di nulla... Eppure la differenza non e' tanta e magari usandolo con un buon olio additivato ,usando il cambio a modo puo' anche reggere, uno mi pare che dalla germania e' andato a non so che raduno in italia ed e' tornato, pero' il suo motore non so se avesse tanta cavalleria... boh vedremo.. vi sapro' dire

Allora spessore ingranaggio 3° marcia: originale 9,10 mm modifica 8,50 mm

A max ho gia' scritto, attendo risposta e dopo vado a misurare con il calibro gli ingranaggi e vi riporto le misure, ciao buon pranzo (ps nessuna incomprensione e/o problema)

Ok rugge chiedero' a max vediamo cosa dice lui ma io ho sempre la testa dura.. e se non rompo non son contento, e' stupido sto fatto ma comunque voglio provare perche' per me questo kit non e' come quelli che si trovano ora e portano il detto..

L'ingranaggio della 3° guarda che non sia sbeccato sui quattro angoli perche' se era la crociera ti saltavano anche le altre marce.. penso perche' la crociera e' una sola per tutte ciao e buona fortuna .

Guarda lo squish per me batte in testa oppure e' magra e tende a grippare..

ragazzi ho fatto un casino, come si levano i doppioni?? scusate

non mi ricordo in quale motore se lambretta o comunque un vespone datato che nasceva 3 marce , gli ingegneri piaggio hanno inserito la 4 marcia assottigliando gli ingranaggi ma lasciando invariati i carter quindi non vedo perche' passando da 4 a 5 ci debbano essere tutti questi problemi, perche' dovrebbe rompersi? E poi con la 5 secondo me puoi avere sia il tiro che l'allungo perche' io avevo un blocco rapportato corto che faceva 80 km/h sia col 125 che con 175 polini con quest'ultimo era tipo un cross pero' si fermava a 80 in fuori giri,,, ora sul mio px ho la primaria malossi, si faccio 110 in 3° pero' la quarta non la riesco a tirare e in due su di una salita devo sfrizionare in 1° quindi non c'e' via di mezzo con 4 secondo me, parere personale, adesso appunto voglio provare questa nuova configurazione pignone 20/67 5 marce, spero vada come penso e sicuramente staro' attento a non spaccare, comunque io ho due px uno originale da viaggio , un orologio e l'altro mi gioco e due special e anche con questi faccio la stessa cosa perche' alla fine con un motore cosi' sono daccordo non si va lontano pero' ogni tanto... Saluti a tutti

Vabbe' cagata, minchia come siete seri... relax...

Azzzzzzzzzz sorry...

Ma io sono un altro emanuele non so a chi ti riferisci.. boh

Ma perche' 50?????????????????????????????

Per me non rompo nulla e se rompo ricomincio... se no che divertimento c'e'...

Perche' Emanuele50??

Allora sarebbe meglio metterlo su un motore tranquillo per fare lunghi viaggi, che dici? ma la curiosita' e' troppa se si rompe metto l'originale sempre che non mi rovini quei carter che se no altro che .. ,na martellata.......sui c......

Perche'??

Posto le foto del cambio a 5 marce che ho trovato e che spero regga , ciao a tutti!!!

Si c'e' il riporto di materiale per aprire di piu' l'aspirazione e per il foro di lubrificazione hai visto bene si, invece per quanto riguarda il cambio a 5 marce so che c'e' questo detto pero' la nomina negativa lo ha il cambio che si trova adesso in commercio, io ho trovato un cambio di parecchi anni fa ancora nei sacchettini tutti ingialliti, non che sara' robusto ma forse maneggiandolo con cura potra' reggere (spero) comunque ora se riesco metto una foto ciaooooooooooo

Secondo me devi rivolgerti al modello arcobaleno perche' per esempio il blocchetto difficilmente lo potrai montare, comunque disco si sicuramente per l'impianto elettrico nn vedo i benefici.. ciaooooo

Ragazzi sto facendo un bel motorello ditemi voi che ne pensate.. allora: Cilindro M1x Albero motore Mazzuchelli modificato spalle piene Accensione Parmakit Pacco lamellare malossi modificato e raccordato Cambio 5 marce omega primaria 20/67 =3.00 1°z57 2°z53 3°z49 4°z45 5°z41 Frizione con campana dal pieno DRT e molle Malossi Carburatore Keihin PWK 28 valvola piatta Scarico Zirri Premetto che i carter li ho spediti a ginevra da uno con le "palle"a lavorarli perche' con i soldi che ho speso volevo "dentro" un bel lavoro...E che giri... Vi posto le foto dei carter e dell'albero tagliato a "clessidra" per migliorare l'aspirazione in questa configurazione. Datemi qualche vostro parere e saluti a tutti gli amanti del Tuning ma soprattutto delle care Vespette, saluti Emanuele80.

Ok grazie per la risposta ciao areoib!

Secondo voi per utilizzare la mia vespa special senza la super "rossa" ma con la verde cosa e' meglio utilizzare per non rovinare il motore? Benzina tipo V power con piu' ottani quindi piu' simile alla rossa oppure aggiungere qualche additivo tipo quelli per le auto d'epoca? Grazie saluti Emanuele.