chianka

Aggiornamento: Ho sverniciato il tutto, e la tua ipotesi pare essere la piu promettente; la punzonatura pare essere originale,la vespa è in effetti una V5B3T, e il numero om è di fatto sopra il numero telaio , classico per quel modello. Il motore in quanto a componenti è in linea con il modello ma ha la punzonatura diversa, nello specifico V5A2M. Di conseguenza è il libretto che è sbagliato; di giusto ha solo il numero del telaio. Ora come mi consigliate di procedere? Forse la meglio è fare denuncia smarrimento libretto, e farne fare uno nuovo. In quel caso devo omologare il mezzo? Nel caso deve essere tutto completamente originale? E dovrei cambiare anche il carter motore con uno con punzonatura giusta?

eh si, sembra propio essere li sopra anche se si vede malissimo, prossimi giorni svernicio tutto per bene e cerco di riportarlo alla luce, se fosse invece una V5A2T il numero om dovrebbe essere laterale lato posterioredel bordo dello dello sportellino , giusto?

Grazie Gino per la risposta. Si avevo allegato foto propio per questo motivo ma in effeti era meglio oscurare qualche numero come ho visto avete fatto, grazie. Anzi se potreste anche oscurare numero telaio scritto nel post ve ne sarei grato, ho provato ma non sono riuscito a fare la modica. Cmq si cerchero' di ripulire bene il tutto, e vedere di riportare alla luce anche numero om, vediamo che salta fuori. Si, la vespa risulta omologata nel 71 dal libretto, il che sarebbe in linea con codice e numero telaio riportati sul libretto, numero telaio punzonato sulla vespa e numero motore punzonato ( V5A2M )...unica cosa che non coincide e' il codice modello punzonato che sembra propio essere V5B3T. La cosa strana e' che la vespa pero' di fatto parrebbe propio essere una V5B3T in quanto ha 4 marce e monta ruote da 10. La vespa e' stata comprata da mio padre 22 anni fa da un rivenditore, non da privato e penso/spero che fosse tutto in regola sinceramente, il libretto per quanto usurato sembra originale, e da quel momento e' sempre rimasta in mio possesso, passando anche un paio di revisioni senza alcun problema. Non so che pensare sinceramente, speravo magari in qualche accrocchio da parte di piaggio magari in periodi di passaggio da un modello all'altro o qualcosa del genere, non so'.

Ciao a tutti, ho iniziato il restauro della mia vespa 50 special , ma riportando alla luce il numero del telaio sulla scocca mi sono reso conto che il codice modello non coincide con quello riportato sul libretto e a dire il vero sembrano esserci varie incongruenze a cui non vengo a capo. Sul libretto e' registrata come V5A2T 54xxx, il che tornerebbe in quanto e' stata immatricolata nel 71; sulla punzonatura il numero di telaio coincide ma il codice del modello sembra essere V5B3T. Inoltre sul motore e' presente il codice V5A2M, che coincide con il modello riportato sul libretto ma dovrebbe essere di fabbrica a tre marce e ruote da 9" ( se non sbaglio) ma da quando e' entrata in mio possesso e' sempre stata a 4 marce e ruote da 10" Ora prima di portare a termine il restauro vorrei essere sicuro di poter mettere in regola il tutto, anche perche' ho la targhetta vecchia e gia' dovro' fare sicuramente la revisione. Se qualcuno puo' aiutarmi a risolvere questa questione o ha dei consigli su come muovermi a riguardo gliene sarei grato. Ps. ho gia verificato che il numero di telaio non risulti rubato, ed e' tutto a posto, ho anche chiamato la piaggio che pero' non ha saputo dirmi niente se non che loro possono al limite fornirmi il certificato di origine alla modica cifra di 150 Euro ? Vi allego le foto della punzonatura e del libretto. grazie per l'attenzione.