senatore

Onorato di averti su queste pagine. Oltre che su facebook, ho voluto pubblicizzare questa iniziativa qui' su VR, visto che è un forum molto frequentato da vespisti. Su facebook, l'ho messa tra "le mie storie". Sono certo che molte saranno le firme ottenute e speriamo che il tutto vada in porto. W la vespa, sempre.

@tutti gli utenti del forum: Il Vespa Club d'Italia, sta portando avanti una campagna atta a fare diventare la vespa, ufficialmente, Patrimonio culturale italiano. Firmate tutti per fare sì che questo progetto arrivi in porto.

Soero che tu lo trovi in fretta e che sia un'occasione.

Complimenti ed auguri!!! 🎊🎉🥳

Turiste d'oltre manica direi.

No, mi dispiace. Forse, un officina di rettiche può darti una risposta, considerando la tolleranza dei pistoni nei cilindri.

Secondo me, si tratta solo di un riflesso, che fa apparire il faro della vespa in questione squadrato anzichè tondo. Il parafango è comunque bombato e non squadrato come dovrebbe essere quello di una Sprint e zoommando al massimo, si capisce che la scritta sullo scudo non puà essere quella di una Sprint e, considerata la sua lunghezza, può trattarsi solo di una Gs 150, direi VS2 o VS3.

Non può essere una Lambretta. Osservate la ruota e vi convincerete.

🤦🥴🤷

Ti riferisci, forse, alla vespa con il n. 46?

Non solo, questa ha anche lo scudo più corto, di conseguenza anche la forcella.

Non ho capito cosa intendi. Chiedi se sia la stessa vespa? Non mi pare.

Su questo , non credo ci siano dubbi.

Ma se già da tempo il libretto, per chi lo ha o lo aveva, non è più valido, da dove viene fuori ora questa affermazione del deputato Caroppo???

Certamente Gino ma, consentimelo, la scelta è stata quantomeno infelice, visto il risultato. Tra l'altro, in nessuna placca postata sinora, si è mai visto una cosa del genere. Se la data è scritta per esteso, non vedo la necessità di usare quel tipo di carattere, non potendosi generare confusione.

L'incisione interna, sembra che indichi l'anno 2819!!!

Si, tutto nello stesso colore del telaio. Solo il tamburo posteriore, che dovrebbe essere in alluminio, va lasciato naturale, senza vernice.

Quando ti sarà possibile, pubblica le foto senza alcun link.

E insomma, t'hanno fatto vedere i sorci verdi, quelli gialli ed anche i blu, ma alla fine sei riuscito ad immatricolarlo. Ora, non ti resta che godertelo. Buona strada Alessandro.

Certamente, anche perchè non c'è altro posto per farla passare. Poi, la fune per il freno, esce dalla fine del tubo forcella, mentre quella del contachilometri esce da un foro ovale praticato nel tubo della forcella nei pressi dell'attacco superiore dell'ammortizzatore. Devi aiutarti con un raggio per bicicletta, ad esempio, che farai entrare nella guaina in modo da guidarla al centro del foro.

evvai!!! un abbraccio

No, non si può montare un motore a marce in un telaio per automatica. Come qualcuno ti ha già detto, i due telai non sono uguali. Tra l'altro, nella automatica, manca il pedale del freno posteriore e cambia anche il manubrio che non ha la parte girevole per il cambio. Al di là di tutte le modifiche poi, cambia anche l'omologazione.

Io ho sentito che si ipotizzano alcuni prezzi: secondo l'ASI, il costo potrebbe essere di 500 € per le moto e di 1000 € per le auto. L'ACI storico, ribatte invece 1000 € per le moto e 2000 € per le auto!!!

Io c'ero, ma non ho mai visto questa placca. Boh?

Tu credi che la vespa sia una VBB1, il motore è siglato VBA1M, il manubrio è di una VNB3/4/5/6. Direi che potresti avere un bel Frankstein. Comunque, al di la di tutto, direi che, come giustamente dice Gino, se non salta fuori la sigla, sia impossibile reimmatricolare la vespa. Per quanto riguarda la ricerca della sigla, mi raccomando di NON usare metodi sbagliati, che potrebbero portare alla scomparsa totale della punzonatura della sigla, metodi tipo cartavetro o peggio. Devi usare o un phon da carrozziere ed una spazzola metallica con "setole" in ottone oppure uno sverniciatore chimico e la già citata spazzola.