senatore

C'è qualcosa che non mi torna. Da quel che ne so io, la Super 125 dovrebbe montare un contachilometri con fondoscala 100 non 110. Per quanto riguarda poi i pezzi in foto, quella rottura, quando il tutto è montato, non si vede. Un po' di Attack e via.

Invece io, anni fa, ho assemblato un motore 200 partendo dai carter e mettendo all'interno ciò che "trovavo" di volta in volta. Era con l'avviamento elettrico e lo mantenni montando il primo motorino d'avviamento che mi capitò a tiro e veniva da un My 150. Nessun problema.

Tranquillo, è normale che si giri. Prova allora a tenere dritto il manubrio quando metti la vespa sul cavalletto e senti se accelera anche così.

Quando la metti sul cavalletto e la vespa si accelera, il manubrio resta dritto o si gira?

Curioso il fatto che una Giulietta TI (capovolta) sia andata a fermarsi accanto ad una Giulia TI. Al centro della foto.

Da non credere: https://www.malpensa24.it/vespe-rubate-garage-busto-venivano-esportate-illegalmente/

Ma prima di pubblicare un post, perchè non scegliete la sezione adatta??? Questa è la sezione per chi subisce un furto o per eventuali segnalazioni inerenti a furti.

Credo che una soluzione al problema potrebbe essere un estratto cronologico da richiedere al P.R.A..

Amici è con enorme dispiacere che vi comunico che Luigi detto Il Baffo, non è più tra noi. Probabilmente, ai più, specialmente ai più giovani, sarà uno sconosciuto, ma era un vespista DOC. Sempre in sella al suo fidato PE, perennemente con i sandali anche in pieno inverno, e a Firenze ne fa di "freschetto", e con il suo folto baffo ormai bianco. Ciao Luigi, che la terra ti sia lieve.

Sisi, e dovresti vedere come è abile nelle maovre in retromarcia!!!

Riporto in alto questa discussione, per farvi vedere l'ultimo acquisto. Nonostante mi fossi riproposto di non acquistare più altre vespe, a questa non ho potuto dire di no: E quì, il suo fiero pilota:

L'hai solo incollato? Se è così, credo che non durerà a lungo. Le vibrazioni saranno letali. Io farei una cucitura con del fil di ferro. Vari buchetti da entrambe le parti delle crepe, una piccola incisione per non creare troppo dislivello tra fil di ferro e parafango e sta certo che non verrà mai meno in quello stesso punto.

Puoi tranquillamente indicare il link anche in pubblico, non c'è nulla che te lo impedisce.

Sui documenti dovrebbe esserci scritto il motivo.

Meglio che io passi per un rompiglioni, piuttosto che far dire un'inesattezza a MrOizo! Anche perchè c'è il rischio che, avendolo detto MrOizo che i 200 Rally erano Giallo Canyon, possa far pensare che sia vero. Insomma, è così che un errore corre il rischio di passare per cosa vera.

Giallo? Volevi dire Rosso, vero Sergio?

Dico che la cosa puzza abbastanza!!!

E allora, credo che la spiegazione sia piuttosto ovvia..........

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E comuque, non mi risulta che esista un motore con avviamento elettrico ma senza mix.

Dunque la tua ha i fori sullo scudo, ok. Comunque, hai osservato i fori? Se i fori sono posticci e non originali, credo che si dovrebbe vedere una certa differenza. Inoltre, come posizione della scritta, sia come distanza dal bordo scudo che come inclinazione, è ok o è fatta alla pene di segugio? Non dovrebbe essere complicato fare una sorta di dima copiando la psizione dei fori da una farobasso per confrontare i fori della scritta della tua vespa.

Non saprei, ma questa notizia mi sa di fake. Innanzitutto non ha alcun senso, come sempre dico, dire di "ultima produzione", se c'è una modifica, parte da un determinato numero di telaio. Comunque, l'imput è lanciato. Se riusciamo a raccogliere i umeri di telaio vediamo di venire a capo del "problema". La mia ha numero di telaio tra 4200 e 4300, e non ha nessun foro per il fissaggio della scritta sullo scudo.

Non è che è di pistolero, e gli è partito un colpo mentre puliva l'arma, no?

Ho visto asini per aria legati al carretto troppo carico, ma una vespa mai! E l'asinità è più di quello che ha caricato sia il carretto che la vespa!!!

Risposta rapidissima!!!