senatore

Mah, non so perchè, ma sta passera c'ha un non so chè di familiare. So, mi piace molto.

Allora, dovresti arrivare a Bari, lasciare li il furgone e andare a Reggio in vespa. In questo caso, potresti fare il viaggio Bari-Reggio, in compagnia dei baresi che faranno la 3 Mari. Ma, per fare ciò, dovari arrivare a Bari, il 1° giugno in mattinata, credo. Dovremo approfondire questa soluzione. Ne parlerò con i baresi e ti farò sapere.

Beh questo e' risolvibile... e' peggio allora che come me arriva dal nord in furgone: Lo lascio a Bari ............. come vado a RC? Lo lascio a RC .............. come ci torno da Bari? Lo lascio a meta' strada ? In effetti iniziare un raduno in una citta' che si trova a 500 km dall'arrivo qualche problemino logistico lo presenta! Ma lo risolveremo no? :wink: Beh, non dico che da Bari a Reggio, troverai qualche vespista che deve rientrare, ma senz'altro qualche pezzo di strada, lo farai in compagnia. Sicuramente, ci saranno iscritti di Taranto, quindi, sin a Taranto sei a cavallo; se poi c'è qualcuno di Paola, o di Lamezia Terme, sei quasi arrivato, no? Ovviamente, il discorso, vale anche per Mr. Oizo. Alla peggio, tornate indietro insieme, sino ad un certo punto. E poi, che sarà mai un po' di strada in vespa?

Allora, il "Giro vespistico dei Tre Mari", è in calendario per il 2/3/4 giugno. Si articola in tre tappe, partendo da Reggio Calabria per concludersi a Bari. I posti, non sono gia prenotati. A breve sarà data comunicazione per le iscrizioni. Io, non appena avrò notizie più certe, avviserò tempestivamente con un post adatto. Per il budget, per la sola iscrizione, penso che quest'anno supereremo i 100 €. Purtroppo l'anno scorso c'è stato chi ha rimesso di tasca propria; inoltre, quest'anno è stata coinvolta, obbligatoriamente, anche l'FMI e ci sarà un commissario di percorso, per cui le spese sono aumentate. Purtroppo, le iscrizioni saranno chiuse al raggiungimento della 70^ iscrizione, per cui occorrerà essere velocissimi.

Aità, ma tu con chi giochi? :doh: :rulez:

Occhei, aggiungo alle tre settimane ininterrotte, una settimana a giorni alterni.:twisted:

Allora, facciamo tre settimane, va!!!:Lol_5:

Occhio, occhio che le settimane sul cesso, così rischiano di diventare due!!!:Lol_5:

na settimana di cesso ininterrotto, vi aspetta!!!:Lol_5:

Occhei, siamo qui ad aspettare ste foto.

Lasciali stare Gino. Tanto da domani, staranno sul cesso per un po', ed il bello, è che ancora non lo sanno!!! :Lol_5:

Io si, che l'avevo gia visto. Francè, vedo che hai seguito il mio consiglio, e non hai portato la "nuova". Hai fatto bene.

Cos'è oggi, giorno di bucato? Hai lavato le small e le hai stese ad asciugare? Io, starei ancora aspettando la risposta ai miei MP!!! Occhio a non strafogarvi troppo. Ovviamente, il mio pensiero, unito alla mia comprensione, va alle vostre mogli, che oggi, sono costrette a sopportare non uno, bensì due vespisti!!! :Lol_5:

Sicuramente Gino interverrà per la risposta. Comunque, credo che una soluzione possa essere quella del passaggio con l'articolo.

Tutti i mezzi, se inferiori a 30 anni, devono pagare il bollo entro la scadenza prevista. Bisogna, comunque, vedere cosa ha stabilito la propria regione in proposito. Normalmente c'è questo orientamento: per i mezzi sopra i 30 anni, l'esenzione è automatica; per quelli al di sotto dei 30 anni, solo se omologati F.M.I. o A.S.I.. Comunque, se sottoposti a circolazione, devono pagare il bollo. Inoltre, se il mezzo è esente, sia in automatico e sia se omolgato,non c'è bisogno di rispettare la scadenza. Però, se per esempio si è fatto il bollo a giugno, o a luglio, o in altro mese, diverso da febbraio, la sua scadenza sarà sempre quella del gennaio successivo, ok?

Ecco bravo. Hai visto quanto poco c'è voluto per registrarsi? Ora però, cerca di comportarti bene, eh?!

Vedo che "non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire"!

Infatti, la centralina della CEAB, sembra utilizzare una "normale" bobina, collegata ad un circuito elettronico. Io ho ancora una delle due CEAB bruciate. Se serve........., a disposizione.

Ciao Leopoldo. Innanzi tutto benvenuto tra noi. Ma, sei lo stesso Leopoldo a cui, tempo fa, avevo detto alcune cose? Che filo ti avanza? Di che colore è? Posta una foto del tuo problema, forse, così, sarà più semplice risolverlo.

Grazie, e di che? Torna trovarci, e dillo agli amici. Più siamo meglio è. Buona vespa.

perdite importanti o qualche goccia?

Se devi cambiare i fili, ti serve un saldatore a stagno. Se non lo hai, puoi provare da qualche radiotecnico. Ti porti lo statore dietro ed i fili di vario colore. Cambiali uno alla volta, perchè non sono tutti della stessa lunghezza. Per isolare la giuntura, usa la guaina termorestringente.

Ovviamente, se devi cambiare i fili, il discorso di forare le attuali spinette, cade del tutto.

Se vuoi mettere la presa del VNB, in modo da rendere il motore del PX del tutto simile al motore della VNB, ti basterebbe forare i terminali piatti che ora monta lo statore, in modo da poter avvitare i fili nella presa. Se vuoi cambiare i terminali, credo, che un negozio di componenti elettronici, sia il luogo iù adatto dove cercare i terminali. Credo che tu debba aprire, però, il motore, per cambiare l'ingranaggio a mezzaluna della messa in moto, altrimenti non potrai montare la leva della VNB e dovrai lasciare quella del PX.

Perchè, non avendo mai smontato un motore di PX prima serie, pensavo che lo statore fosse diverso, invece vedo che è uguale, almeno così sembra, a quello della VNB, ecc. ecc.. Comunque, gia ieri sera mi ero accorto della cosa, avendo consultato Vespa Tecnica. A questo punto, direi che il collegamento, dovrebbe essere uguale a quello dalla VNB. Segui i colori.