senatore

Alla faccia del caciocavallo e del bicarbonato, messi insieme!!!

Complimenti, sia per il Bitubo che per il servizio fotografico. Bello il cric. Autocostruito o comprato? Costo? Scusa, ma le strisce delle pedana te le sei vendute? Ora vorrei chiederti qualcos'altro: ma con quei ferri che stavi facendo per te e per altri, come è andata a finire? Hai pensato alla mia proposta per la cromatura?

Ma che stai combinando? Vuoi le viti per il motore del T.S. ed il parapolvere della Super? Ah, stai "truccando" la Super, eh? Riguardo il parapolvere, hai ragione, comunque quelle delle VBB2 dovrebbe essere uguale. Io, forse, dovrei averne uno di VNB, ma ha un solo foro per le ganasce. Se ti va, dovresti modificarlo.

Beh, quelle da 6 mm. sono trovabilissime, mentre quelle da 7 mm. sono mosche bianche. Purtroppo non sono viti molto commerciali. Pensa che quel passo lì, oltre che sulle vespe, veniva usato sulle vecchie Mini. Sexcondo me, non le trovi. Prova a vedere se allo scasso c'è qualche Mini e vedi se riesci a trovare li quello che ti serve. Riguardo a quante viti da 6 mm. servono per il copriventola, non mi ricordo se sono 4 o 5, ma basta contare quanti fori filettati vedi, no? Riguardo il volano del PX, hai ragione, non avevo pensato alla camma. Per il parapolvere, credo possa andare bene anche uno di Sprint, di VBB2, di VNB6, di GT, GTR, TS, o anche PX.

Per cuffia motore, cosa intendi? Solo quella in plastica nera che va a coprire il cilindro e la testata o anche il copriventola in metallo? Ad ogni modo, le viti che fermano la cuffia in plastica sono due: una è da 7 mm con testa esagonale e va messa nel foro affianco a quello della candela, mentre l'altra è una comunissima vite da 6 mm a testa cilindrica con taglio a spacco per il cacciavite, che puoi trovare in un comunissimo ferramenta. Parapolvere della Super è generico, dove devi metterlo? Volano PX a puntine? Se non sbaglio, il volano del PX con centralina elattronica è uguale. Solo quelli del 200 sono diversi.

Ah già, scordavo che tu c'hai uno di quegli scarti di mamma Piaggio! Eheheheheh, chi semina vento, raccoglie tempesta!!! Ma no, certo che è facile. Hai mai smontato i cuscinetti della ruota anteriore di qualche vespa? Comunque, procedi così: togli il coperchio del biscottino oscillante e togli il tappo che protegge il cuscinetto piccolo. A questo punto ti troverai un dado, credo che ci voglia la chiave del 22, pieno di grasso. Metti la 22, tieni ferma la ruota in qualche modo e svita il dado. Dopo aver tolto completamente il dado, picchia sull'asse con il martello in teflon e l'asse con tutto il tamburo e la ruota montata, dovrebbe uscirti dall'altra parte. Ora, guarda la sospensione dalla parte dalla quale è uscito l'asse e vedrai che c'è un fermo, un sieger. Toglilo ed il cuscinetto è pronto per essere smontato. Metti un ferro tondo dall'altra parte, nel foro dell'asse appena tolto, raggiungi la sede del cuscinetto opposto e picchiaci su con il martello. Il cuscinetto dovrebbe uscire dopo qualche colpo. Sposta il tondino in modo da non picchiare sempre nello stesso punto e via. Inverti l'operazione e toglierai anche l'altro cuscinetto. Se togli completamente l'ingranaggio del contachilometri, è meglio, così non rischi di danneggiarlo. Se non riesci a venirne a capo, siediti e rilassati e poi comincia daccapo. Serve altroooooo??? mi sembri tutto Bernacca... "vento" e "tempesta" che non fà bene alla "semina" :wink: grazie1000 si, ho già cambiato i cuscinetti ad una Vespa 50R (sono tutti uguali a parte per la GS160 e la 180 SS)... domandavo soprattutto perchè io conosco la soluzione che usano i teteschi... riscaldano intorno alla sede del cuscinetto e poi lo fanno uscire con un dito.... e questa è una soluzione che puoi usare se fai un restauro completo.... solo che io non voglio smontare completamente la sospensione/mozzo.... per questo domandavo... ciao Gia, ma se riscaldi, poi devi anche riverniciare, no? Comunque, una volta riscaldato, io il dito non ce lo metterei, non so tu. By.

Ah già, scordavo che tu c'hai uno di quegli scarti di mamma Piaggio! Eheheheheh, chi semina vento, raccoglie tempesta!!! Ma no, certo che è facile. Hai mai smontato i cuscinetti della ruota anteriore di qualche vespa? Comunque, procedi così: togli il coperchio del biscottino oscillante e togli il tappo che protegge il cuscinetto piccolo. A questo punto ti troverai un dado, credo che ci voglia la chiave del 22, pieno di grasso. Metti la 22, tieni ferma la ruota in qualche modo e svita il dado. Dopo aver tolto completamente il dado, picchia sull'asse con il martello in teflon e l'asse con tutto il tamburo e la ruota montata, dovrebbe uscirti dall'altra parte. Ora, guarda la sospensione dalla parte dalla quale è uscito l'asse e vedrai che c'è un fermo, un sieger. Toglilo ed il cuscinetto è pronto per essere smontato. Metti un ferro tondo dall'altra parte, nel foro dell'asse appena tolto, raggiungi la sede del cuscinetto opposto e picchiaci su con il martello. Il cuscinetto dovrebbe uscire dopo qualche colpo. Sposta il tondino in modo da non picchiare sempre nello stesso punto e via. Inverti l'operazione e toglierai anche l'altro cuscinetto. Se togli completamente l'ingranaggio del contachilometri, è meglio, così non rischi di danneggiarlo. Se non riesci a venirne a capo, siediti e rilassati e poi comincia daccapo. Serve altroooooo???

Uè Francè, hai visto che in TV (credo lunedì e martedì prossimi) daranno il Tuo film? Ma si, quello del tuo nick.

Uè giovani, forza che si comincia. Mi è appena arrivato un SMS che mi informava di un raduno a Policoro (MT) per il ponte del 29 aprile/1° maggio. Per maggiori info: http://www.herakleia.it Coraggio, dunque, chi può venga. :wink:

Spero che tu sia riuscito nel tuo intento. Se, invece, non dovesse essere così, segui il consiglio di Gustav e cerca di pulire la parte scoperta dei due perni. Uno dei due è il perno di fulcro delle ganasce e l'altro è ancorato nel piatto portaganasce. Come potrai vedere, sono molto lunghi e sono abbastanza precisi per i fori dove entrano, per cui, se sono sporchi, o ricoperti di vernice, come spesso succede, non si riesce a sfilarli. Inoltre, lubrificali con lo svitol e, di tanto in tanto falli rientrare e ricomincia daccapo. E' un bel rompimento, ma alla fine riuscirai nel tuo intento.

Scusa, leggo solo ora il tuo post. Dici di aver cambiato il regolatore, ma quello che hai messo, è nuovo o usato? Non vorrei che non funzionasse neanche quello che hai cambiato, perchè il difetto è classico di quando il regolatore è bruciato o starato. Non hai qualche amico che ti faccia smontare il suo regolatore per provarlo?