McMax

ah quindi sui nuovi libretti ci sono queste informazioni ? Ma da dove le prendono visto che sul foglio di omologazione (che dovrebbe essere il documento più completo) non ci sono ?

spero tu abbia cambiato anche la campana per allungare i rapporti perché con un 102 sul 3 marce con i rapporti originali ti si alza di gas anche in seconda...

Ciao a tutti, anzitutto chiedo scusa per non essermi presentato prima ma non avevo inteso che questa fosse la sezione giusta... cercavo la sezione apposita ? Mi chiamo Max, ho 46 anni e vivo e lavoro nella provincia di Milano. Da ragazzo comprai per la modica cifra di 200.000 delle vecchie lire una vespa 50N V5A1T che mi ha scarrozzato fino a che non ho fatto la patente ed avuto un auto. Non sono mai stato un appassionato di moto e non me ne intendo per nulla... ma la mia vespa è la mia vespa e guai a chi me la tocca! La passione per la meccanica invece l'ho sempre avuta e questo mi ha permesso di sopravvivere nella giungla dei 50ini degli anni 80. Ho messo le mani praticamente su quasi tutti i 50 dell'epoca, dal fifty ai vari garelli, e talvolta anche su 125. La mia specialità però manco a dirlo è sempre stata la vespa, in particolare le smallframe. Ricordo ancora le notti passate in garage a montare le elaborazioni per gli amici della compagnia. Oggi la passione per la meccanica si è ampliata, con una particolare passione per le macchine utensili, soprattutto quelle datate : ho una discreta officina con tornio del 1954 e fresatrice anch'essa anni 50/60. Lavoro con l'elettronica quindi anche per quanto riguarda gli impianti elettrici non ho problemi. Causa lock-down per il COVID mi sono finalmente deciso a restaurare la vespa e cercando in rete il foglio di omologazione ho trovato questo sito con annesso forum ed ho deciso di iscrivermi. Al momento sto procedendo con la revisione completa del motore (ce l'ho aperto sul banco) e mi sto interessando per trovare un carrozziere che mi sistemi il telaio possibilmente senza spendere un rene. Purtroppo ho appena avuto una brutta esperienza in quanto, tramite una conoscente di ma moglie, mi hanno offerto un lavoro di sabbiatura, riparazione e verniciatura ad un prezzo interessante ma che alla fine si è rivelato un fiasco: sono andato a vedere la vespa dopo la sabbiatura e l'avevano sabbiata con i pallettoni che parevano quelli del fucile da caccia; oltre a ciò devono averla appoggiata su una trave facendomi un'ulteriore piega sul guscio posteriore che prima non c'era. Li ho mandati a quel paese e mi sono caricato in macchina la vespa. Ho fatto fare un preventivo da un carrozziere vero ma mi pare un può altino (1500 finita e verniciata).... aprirò comunque un post del restauro così potrò tartassarvi di domande! Ciao, Max

ciao a tutti, sto restaurando una vespa 50 N V5A1T che ho da circa 35 anni e da ragazzo ovviamente ci ho montato l'inverosimile: 102, campana 24/72 denti dritti, marmitta leovinci e, ovviamente l'immancabile carburatore SHB19/19. Ora l'idea è quella di riportarla in originale e per fare questo sto cercando di capirci di più tra normative e foglio di omologazione (è appunto cercando quello che sono approdato in questo bellissimo forum). Ora io ho sempre saputo che la modifica del carburatore, al pari ovviamente delle altre sopra menzionate, fosse illegale.... ma leggendo il foglio di omologazione scopro con mia sorpresa che il carburatore non è minimamente menzionato!!! Quindi, in teoria, ci posso metter quello che voglio visto che non è regolamentato..... ?? Sono io che sto interpretando male oppure è effettivamente così? Grazie! Max

No non se ne parla. La vespa è quella anche e soprattutto per un valore affettivo. Ora valuterò cosa fare eventualmente lascio le 9" e amen.... Grazie per le risposte!

ciao exstreme, grazie. In effetti la misura sul libretto non c'è, ma la sfiga ci vede benissimo.... in caso di incidente le assicurazioni potrebbero consultare il certificato di omologazione e rivalersi ? La vespa la farei usare mio figlio minorenne (ancora per poco) e l'idea di montare i cerchi più grandi era per maggiore sicurezza... ancora ricordo le frenate sul bagnato dei 2.75/9 e sinceramente non mi sento molto tranquillo. Certo io a 14 anni andavo in giro col 102 e la leovinci, in due, senza casco e senza assicurazione..... ma erano decisamente altri tempi! ?

grazie Marben, se ho capito bene quindi dovrei chiedere il nulla osta alla Piaggio (lo rilasciano per questo genere di modifica?) e chiedere alla motorizzazione di riomologare ? Così a grandi linee, che costo potrebbe avere l'impresa ? Grazie, Max

Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum spero di postare in sezione giusta. Ho provato a cercare ma non ho trovato una risposta chiara alla mia domanda quindi la posto qui. Sto restaurando la mia vecchia Vespa 50N V5A1T immatricolata nel 1971 (ho ancora il certificato per ciclomotore che dovrò convertire...) ed avevo intenzione di sostituire i vecchi cerchi da 9" con quelli da 10", sempre chiusi. Questa è una modifica che ho sempre voluto fare ma un tempo era necessario cambiare i mozzi mentre con mia sorpresa ho scoperto che oggi vendono i cerchi chiusi da 10" che si montano direttamente sui mie mozzi a 4 bulloni. Mi sono già scaricato il certificato di omologazione ed ho visto che per il mio modello erano previsti cerchi da 9" e pneumatici 2.75/9 ma, considerando che sullo stesso motore/telaio per modelli successivi montavano i cerchi da 10", mi domandavo se potessi fare questa modifica e renderla legale in qualche modo..... ? Grazie, Max