tillio

Appunto, per questo ho chiesto del minimo... Tillio, che getti hai attualmente? La configurazione giusta del treno del massimo è 160 + BE3 + 108 (o 105, da valutarsi) Procederei anche con una pulizia molto accurata del carburatore. Il passo successivo eventualmente è analizzare la parte elettrica. prova come dice marben, io ero partito dal'idea che i getti fossero stati cambiati. sul mio dr ho la configurazione indicata da marben con un 105 di massimo Ciao marben e vader.t7. Oggi ho cercato i getti secondo la configurazione da voi consigliata 160 + BE3 + 108 (o 105, da valutarsi) , ma ho soltanto trovato la parte inferiore 108 . Il BE3 (l'emulsionatore?!) non l'aveva. Secondo voi è sufficiente ? Grazie. Tillio

Appunto, per questo ho chiesto del minimo... Tillio, che getti hai attualmente? La configurazione giusta del treno del massimo è 160 + BE3 + 108 (o 105, da valutarsi) Procederei anche con una pulizia molto accurata del carburatore. Il passo successivo eventualmente è analizzare la parte elettrica. Bello !!! Grazie marben, Mentre c'ero ho sostituito tutte le guarnizioni del carburatore. Per quanto riguarda la parte elettrica, essendo alle prime armi, non ho la minima idea da dove iniziare. allora sostituisco i getti secondo la configurazione , quindi vi faccio sapere. a presto, Tillio

Ciao Hood... già dovrei farlo, ma prima vorrei tentare con soluzioni più abbordabili. Secondo te ...se sostituissi il getto attuale con un 108? a dopo, tillio

... ciao. Mi ridai speranza Pensi ?? Grazie , Tillio

Ciao tommyet3. Anch'io lo TEMO. E se così fosse ? Cosa devo fare ? Grazie, tillio

... Ciao Marben. Il minimo lo tiene bene e parte subito al 1° calcio. è come se mancasse benzina?! , in quanto quando la tengo a giri alti, sempre in funzione del rodaggio, risponde discretamente. Invece a bassi regimi pare imballata. Intendi la valvola sotto il carburatore ?? a presto, Tillio

Ciao GustaV . si si ho montato la freccia incisa verso lo scarico.

ciao Signor Hood no. non l'ho cambiata la frizione. perchè ? io ho messo il dr 177 in quanto a detta del venditore, il quale millanta profonde conoscenze di motori, non avrei dovuto far niente d'altro... cambiare cilindro e pistone, rodaggio 300 km e via ...con tre pistole caricate a salve ... grazie tillio

... bella domanda vader.t7 ... infatti teoricamente rompendo il pistone avrei potuto compromettere il 'volano della biella' ( s ichiama così???) , ma l'ho pulito con molta cura, attenzione, spessimetro e miscela estraendo tutte le particelle del pistone rimaste in circolo. Temi sia la causa della scarsa potenza del nuovo gruppo termico 177 ? Ciao e grazie. Tillio

Ciao a tutti, dopo aver rotto (si, si rotto proprio alla base) il pistone originale del px150e ( c.a 50000 Km) al ritorno dalla bretagna, in attesa della rettifica ho montato un dr 177 nuovo. Ho percorso circa 30 km, ma ai bassi regimi non ha ripresa. In salita è come se fossimo in tre. Per partire devo tenere il motore alto di giri. Quando entra in coppia pare, ripeto pare visto la poca strada percorsa, che vada ma sono un pò preoccupato. ' il motore deve farsi ( ) ! ' ... mi dicono, però mi pare strano data la 'mollezza' attuale. Vi ringrazio in anticipo per i consigli. State bene, Tillio