andre99

scusate il ritardo. Ho pulito carburatore, svuotato e pulito serbatoio ed è partita. Grazie a tutti

Ciao a tutti, ho il problema che la mia vespa pk125s non parte.. premetto che e' ferma da 2 anni nel box. Il motore e' tutto originale, mai modificato. Secondo voi dovrei pulire il carburatore? Una cosa da segnalare e' il cavettino della bobina che e' scorticato nel senso che il filo di rame e' a vista.. ma prima che rimanesse ferma per tanto tempo partiva tranquillamente. Qualche consiglio su come procedere? Grazie a chi mi aiuta

grazie DAVE buono a sapersi, comunque sto cambiando progetto, per quello che ho in mente io: elaborazione reversibile senza toccare i carter abb potente ed economica come costi benefici il parmakit 130 al carter mi sembra la mossa azzeccata

il 145 ha un diametro da 60 mm entra in un carter originale senza toccarlo?

ma non volevo toccare il carter con l'M1 145 non bisogna barenare il carter?

ciao a tutti so che sembra una contraddizione in termini, ma che ne pensate di una configurazione del genere: 125 M1 quattrini di scatola carburatore phbl 24 con suo collettore primaria originale del'et3 pk marmitta siluro o semiespa similare ne verrebe fuoti un motorello non sgamabile ottimo per il turismo, per faci lunghi viaggi anche in 2 l'affidabilita' dovrebbe essere a livelli esagerati, piu' di ogni altro polini dr etc che ne dite?

vero hai ragione anche io seguo la tua filosofia tengo a precisare che il fischio della dritta mi piace assai, ma per evitare eventuali sgami preferisco la elicoidale anche io

grazie Primavera79, si capisco, probabilmente ci vorrebbe un cilindro con piu' potenza rispetto al polini che monti tu per riuscire a tirarla bene magari anche in 2 e nelle salite. Il problema che i cilindri turistici che vengono sempre menzionati tipo dr polini polini doppia non hanno abbastanza cv, e quelli invece che ne hanno di piu' sono destinati ad un uso corsaiolo e non certo turistico insomma un gatto che si morde la coda..

ciao Mincio, grazie della risposta,la trovai qualche anno fa su ebay, l'ho acquistata perche' la mettevano a poco e' dell'Olympia comunque. Secondo te un piaggio 130 (cilindro del pk 125 alesato a 57 mm ) con pistone polini riesce a tirarla? mi rendo conto che e' una domanda non comune ma volevo una risposta secondo la tua esperienza ho infatti tale gruppo termico che dovevo montare in passato e mi tornerebbe utile adesso

Ciao a tutti, ho questa curiosita' come da titolo che cilindro ( non esasperato, ma abb tranquillo ) riesce a tirare bene questa campana? qualche idea? grazie

di velocita' quanto ti fa? hai finito ilo rodaggio?

alla fine della fiera la tira il DR sta 29???

ciao a tutti, qualcuno ha montato il 130 in ghisa parmakit aspirato al cilindro? lo spacciano su ebay sui 110 neuri ma anche tonazzo lo ha chiedo lumi agli esperti grazie

grazie Dexolo. meglio di cosi' non si poteva spiegare

So che molti di voi mi prenderanno per un ignorante, ma volevo sapere la differenza sostanziale (a parte il fascino del vecchio stile) in termini prestazionali ed eventuali magagne tra i due tipi di accensione grazie a tutti

ok vado di bianco-rosso-verde-verde Ducati grazie Sartana e anche agli altri colleghi di forum ps: una curiosita', che ne pensate della Ceab? valida anch'essa?

vada per il DUCATI allora abbiate pazienza, volevo sapere se il modello della mia vespa pk125s e' so stesso di quello dei pk sucessivi, questo era il mio dubbio principale

Sartana, tu lo sai sicuro:) dammi il responso per favore

Ciao a tutti, possiedo una vespa pk 125 s VMX5T, il cavettino esterno della bobina e' tutto scorticato, ed intendo cambiarla, volevo chiedervi se la bobina per questo modello e' specifica oppure se va bene anche ad esempio quella che monta sulla pk 12xk, ets fl v che ne dite grazie in anticipo! ps meglio ducati oppure rms?

ripropongo, qualche illuminazione? grazie

ciao Anto, ha di particolare che ha il vetro a righe tipo px normale quindi un po' piu' retro' che a me piace piu' di quello a effetto specchio specchio del px my e poi sembra possa sopportare una lampada alogena da 60 w che mi farebbe felice il post era qui: http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/27856-faro-anteriore-cosa-su-px-come.html

Ciao a tutti, avendo spulciato tra i post a riguardo mi e' venuta la tentazione di installare il faro alogeno cosa sul mio px 200 del 98. Il faro cosa lo ho gia', da quello che ho capito dovrei sostiturire lo statore con uno statore cosa perche' il faro cosa assorbe di piu' giusto? La mia domanda e': posso mettere qualsiasi statore cosa per avv elettrico e risolvo? qualcuno o ha fatto? grazie

Ciao a tutti, volevo chiedere agli espeti se e' normale che la mia px 200 del 98 quando rilascio l'acceleratore in discesa sento a ogni colpo del pistone come se la vespa mi portasse in avanti un poco, poi se accelero un po' questo essetto scompare, che ne dite? grazie in anticipo

ciao base689, vorrei anche io effettuare la modifica, seguendo se possibile il punto 2 da te esposto, quello smplice. per caso questo 'horn rectifier' farebbe alla bisogna? si andrebbe cioe' a interporre tra i 2 xcavi che arrivano al clacson, e il clacson ,sostituito con uno a cc? SIP Scootershop: performance & style für Motorroller, Maxiscooter, Scooter und klassische Vespas - Zubehör, Tuning und Ersatzteile