rocksteady

nn e' ke tu abbia toccato la carburazione ..... il colore della candela e' ok ?

purtroppo non c'è la freccia..... per questo domandavo.... .. seguo il consiglio di Gaetan3.... mmm un pistone di una marca esotica ???? cmq la finestrella sul pistone dalla parte opposta allo scarico

ahahahah cmq confermo la 7 sul mio rally e non ho mai avuto problema alcuno ... ed e' di un bel marrone. per il resto poi come dici tu, c'e' solo da provare e vedere .... non tutti i motori sono uguali. ah premesso poi dipende dall' uso .. io sono uno che viaggia spesso ad accelleratore splancato per molti km ... quindi tendenzialmente preferisco una candela che si scaldi un pelo meno.

segui la freccia scarico sulla testa del pisto ed orientale appunto verso lo scarico

e soprattuto che carburatore monti shb , phb ,vs .......

si il rasamento del cambio , a motore aperto gli conviene misurarlo e se e' molto usurato mettere la giusta maggiorazione

a me non si sono mai incollati i dischi ed ho usato sae30 , fino all' usura (precoce della frizione) poi sono passato colla frizone nuova all 80w90ep e ci ho fatto altri 30'000 km senza problemi .... la prima mi e' durata solo 14'000 (un po' pochetti anche nell' uso intenso cittadino) cmq il sae30 motore dovrebbe corrispondere ad un 70w80 frizione ... ovviamente il materiale d'attrito della 8 molle e' diverso dal solito , ed inoltre l' olio piu' denso riduce l' usura degli ingranaggi.....ma soprattuto costa un sacco di piu' del sae30 da tagliaerba

la tensione e la corrente sono 2 cose ben diverse. quei led assorbono meno corrente a parità di tensione per emettere la medesima quantità luminosa. attenzione però alle frecce, quelle della vespa lampeggiano alternate ant e post in base anche alla potenza assorbita dalle lampade (21W ciascuna) non so come si comporterebbero con meno watt Appunto Turn signal issues with LED bulbs LED brake/tail lamps will not flash with thermal flasher units due to their extremely low current draw. These installations will require an electronic flasher unit, available in our car bulb shopping category (for some vehicles) or at your auto parts store. Try to find flashers designed to work with LED bulbs, they will say "LED compatible". Often HEAVY DUTY flashers will also work with LED bulbs.

mmm mroizo guarda che sui 200 piaggio va la 7 garantito al limone.... ed il 180 praticamente e' un preserie del 200 .... anche xke' sono un po' tanto anticipati.... io ho fatto circa 2000 km colla w5 che poi e' equivalente alla 7 . ma l'anticipo e' giusto ..... volgio dire coi 22/23 standard emetti una bella temperatura e la 6 e' troppo calda .

ecco se non lo compri tu fammi un fischio , che il tarato 120 mi farebbe comodo TKS

nessun problema a trasferire il gruppo marce da uno all' altro ( a meno che il 3 marce non sia preso da uno sportello piccolo)

una frizione con 6 molle invece della frizione monomolla che si trova solitamente sulle small

vuoi dire che i 5 decimi servono "solo" per permettere lo smontaggio della pista dal perno dell'albero? dato che il cuscinetto è nuovo...non penso (spero...) di non doverlo smontare tanto presto! no questo e' un ulteriore problema, dovrebbe essere 0,4 se non erro la distanza dalla spalla albero, cmq se sei attaccato alla spalla non 6 perfettamente centrato sui rulli. il che vuol dire che probabilmente il cuscinetto (lavorando in condizioni non ottimali) cedera' prima, anche se parliamo di migliaia di km cmq

e poi come lo toglio il cuscinetto..... se non riesci a far entrare l' estrattore a tazza ?

mmm l'hp non aveva la famosa frizione 6 molle 4 dischi , siete sicuri che l' olio sia SAE30 ?

bah potrebbe tranquillamente strappare xke' entra aria nel carburo. togli il coperchio della vaschetta, togli il filtor aria e controlla , se visivamente vedi perdite sul copro carburatore.

Bosch w5 consigliatissima. oppure la champion.... ma non mi ricordo la sigla mi pare n62cc

ieesss il 200 ha i prigionieri piu' spessi

ti correggo anche frecce ,claxon e stop sono sotto batteria sul px modello USA

detta piu' precisamente chiavella, e non serve a tenere il volano in posizione, serve solo a dare il riferimento per il montaggio, la conicita' dell' albero motore si accoppia col volano e lo tiene in posizione, all' origine dello schiavellamento ci sono problemi di accoppiamento ,albero o volano rovinato, che quindi non combaciano piu' perfettamente permettendo lo slittamento, oppure piu' banalmente il bullone di fisaggio del volano , non tirato a dovere.

il serbatoi dell' olio e' gia' ad un livello + basso, infatti viene aspirato dalla pompa , altrimenti non arriverebbe.

mi sembra che tu di seger che cedono e grippate ne sai qualcosa... si ma solo su quella merda di px nuovo......

la rossa in Italia aveva 97 ottani si ma negli ottanta , all' epoca della rally c'era la supercortemaggiore da 95 ottani

mix 116/be3/160 55/160 no mix 118/be3/160 55/160

ho capito, ma.....dove piazzarlo? sarebbe stato in effetti più semplice anche adattare un altro contenitore al suo serbatoio se non l'avessi lasciato laddove ho preso il motore..... :? sotto al sebatoio , sul fondo del telaio, per mettere l' olio il tubo puoi anche farlo passare dalla presa d'aria