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Si ho interpellato un esaminatore di veicoli d'epoca FMI e mi ha confermato che questo tipo di numeri si trova su telai ripunzonati direttamente da motorizzazione. Praticamente si tratta di una sostituzione di telaio solo che all'epoca in motorizzazione hanno dimenticato di completare la. Sigla Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk

Buonasera a tutti, ho appena visionato una vespa 50 special che dovrebbe essere del 1976. Dico dovrebbe perché appena aperto lo sportellino mi sono ritrovato una sigla di telaio v5 t senza nessuna lettera e numero, e con numero di telaio molto lungo che inizia e finisce con la lettera v. Il proprietario non sapeva darmi spiegazioni perché mi ha detto di averla presa già restaurata qualche anno fa e cosa ancora più strana è che ha regolare libretto e targa nuovo formato. Qualcuno saprebbe darmi quche spiegazione plausibile? Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk

Buonasera a tutti, piccolo aggiornamento la vespa che avevo trovato praticamente si è rivelata un accrocchio di vari modelli, telaio della seconda serie, mozzi della prima e tante altre cose... Ahimè continua la ricerca della tanto agognata vespa. Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk

Scusa kalimero mi sono spiegato male, allora la vespa è già restaurata ed immatricata con targa nuova, il proprietario mi ha detto che sotto ha un 102 e dalle foto si vede anche una marmitta ma non saprei al momento quale sia. La mia intenzione sarebbe di riportare il suo blocco motore alle. Condizioni originali, quindi cilindro 50cc, marmitta originale ecc,e poi prendere un blocco terza serie 4 marce ed elaborarlo un pochino, per un uso un po' allegro ma che non sia troppo esasperato, diciamo un uso turistico allegro, pensavo magari di sfruttare già il gruppo termico da 102 che smonterei dalla vespa (sempre se sia in buone condizioni). Quindi riflettendoci un po' dovrei montare un tamburo per cerchio da 9 pollici... Penso sia questa la soluzione, a meno che qualcuno non abbia già fatto l'accoppiata anteriore da 9 e posteriore da 10... Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk

Buonasera a tutti. Sono in procinto di acquistare una vespa special seconda serie telaio v5b1t che monta un motore 102cc (ancora devo verificare quale sia). Io avrei intenzione di riportare il blocco motore in versione originale e prendere un blocco motore v5a4m per dare una leggera elaborazione. Ora sorgono in paio di dubbi. La vespa seconda serie monta cerchi da 9 pollici, mentre il. Blocco terza serie monta cerchio da 10 pollici, cosa potrebbe succedere se mi tassi con questa differenza di dimensione, quindi anteriore da 9 e posteriore da 10? Avrei intenzione di montare un motore 102 un albero anticipato e un carburatore da 19(?),oltre a questo pensavo di mettere una campana 24/72 dd, consigli? Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk

Buonasera a tutti, questo pomeriggio sono stato a vedere la vespa. Non mi ha convinto molto, a parte la verniciatura fatta bene, non mi hanno convinto le leve freno, faro anteriore marchiato Aprilia (?) contachilometri originale ma con plastica trasparente danneggiata, sella sembra di colore nero e non blu scuro, motore smontato perché grippato qualche giorno fa per errato montaggio della candela. La cosa che più non mi convince è che una in paio di numeri del telaio si leggono a malapena, non sembrano manomessi ma penso più ad un carrozziere che ci è passato sopra con la carta abrasiva. Quello che mi preoccupa è che potrebbero esserci problemi in fase di collaudo e rischierei di non passare la prova e trovarmi con un soprammobile da oltre 3000 euro in garage. Il proprietario non vuole scendere sotto i 4000 dicendo che per l'immatricolazione a detta di suo cugino che lavora in motorizzazione ci vogliono me o di 250 euro. Quindi mi chiedo "se il cugino lavora in motorizzazione, perché non ha approfittato per immatricolarla lui di persona?" Quindi penso proprio che non la prenderò a quel prezzo si trovano già vespe con documentazione in regola e pronte al passaggio Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk

Si effettivamente ho notato che in Sicilia ci sia un mercato un po' più florido e a prezzi più bassi, anche nel Lazio ho notato questa cosa Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk

Il problema che qui in Calabria dove vivo io a parte pk e special o qualche vespa r/n, non è che ci sia granché come scelta. E soprattutto qui in Calabria chiunque venda qualcosa che abbia a che fare con la vespa, sembra che stia vendendo chissà cosa, vendono a peso d'oro, ci sono un sacco di vespe special "restaurate" a detta dei proprietari, ma tutte con colori sbagliati, chiedono dai 2500 ai 3000 per una vespa con colori sbagliati, selle del primavera, fanalino sbagliati e se lo fai notare si offendono pure Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk

Si infatti per questo sto chiedendo informazioni a voi più esperti, andrò a visionarla e vedere le carte che ha in mano il proprietario ed il perché della radiazione dal pra, poi vedrò il da farsi Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk

Grazie della risposta, ho parlato solo al telefono con il proprietario, in settimana andrò a vedere di persona cosa abbia combinato con i documenti, e poi valuterò cosa fare Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk

Buonasera a tutti, ho da poco venduto la moto ed ora mi son deciso a diventare vespista. Essendo amante delle small frame ero orientato all'acquisto di una 50 special 4 marce,solo che poi spulciando un po' di annunci ho visto lei...una 125 primavera (il mio primo amore sin da piccolo essendo la prima vespa su cui ho poggiato il.sedere da piccolino) praticamente quasi del tutto restaurata, ma con solamente pochi particolari mancanti. Decido così di contattare il proprietario per capire la situazione, il tizio dice che è del 1976 ma, amara sorpresa mi dice "molti anni fa ho versato le targhe, non ho più il libretto però ho ancora la targa originale" . Non essendo molto ferrato sull'argomento ho ringraziato per la disponibilità ed ho lasciato perdere. Solo che spulciando le varie sezioni del forum, ho capito che non tutto è perduto, c'è la possibilità di immatricolare nuovamente e soprattutto con targa originale. Ho richiamato il tizio e la settimana prossima andrò a vedere com'è la situazione , ho già capito che per prima cosa conviene fare un controllo cronologico sulla targa per vedere che tipo di radiazione ha effettivamente la Vespa, e poi se l'esito è positivo valuterò il da farsi. Ora la mia Domanda è questa ho solo 3 foto al momento e chiedo a voi più esperti di farmi notare eventuali difetti, carenze e parti non originali, se è del. 76 mi sembra di capire che le leve freno non sono quelle esatte, manca il fanalino posteriore che dovrebbe essere come et3 o primavera 1 e 2 serie? Illuminatemi per. Cortesia.... Altra domanda, nelle condizioni in cui si trova e sapendo tutto l'iter da seguire per poterla immatricolare nuovamente sia come tempo sia economicamente, secondo voi quale potrebbe essere un prezzo ragionevole? Io cercherei di portarla a casa con una cifra al. Di sotto dei 4000. Grazie a chi risponderà. Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk

Si infatti lascerò perdere la. 125 primavera e mi concentro sulla. Ricerca di una special Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk

A me piacciono le smallframe, penso sicuramente una special 4 marce, anche se nella mia città è comparso un annuncio di una 125 primavera del 76 tutta restaurata ad un prezzo interessante. Ho chiamato ed il proprietario purtroppo mi ha detto che tempo fa sono state versate le targhe, quindi presumo ci sia un a lunga trafila burocratica, nuova immatricolazione ecc.. Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk

Un saluto a tutti quanti. Io sono Angelo seguo il forum da un po' di tempo ma per mancanza di tempo non riesco ad interagire come vorrei. Ora che ho venduto la moto mi sono deciso a prendere una vespa Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk