mass323

ma io la cambierei per tranquillità(visto che è anche bella smussata dove va in battuta) poi se ne trovi una piaggio dell'epoca,prendila al volo,se no prendine una d'oggi che sia cif,olimpya ect intanto son tutte uguali,e ti ripeto se vuoi il meglio drt e per un pò stai tranquillo:ok:

dicci la sigla del motore che vediamo di capire(è,guardandola da dietro un pò più a dx dell'attacco dell'ammortizzatore,vicino al dado dove si mette l'olio)

essendo datata non vorrei che effettivamente per farci stare il 57,5 si debba allargare i carter alla base,per interderci dove appoggia il cilindro(ma a questo punto fossi in te mi cercherei dei carter più recenti) per la frizione devi vedere com'è messa,se ha preso delle scaldate che non si siano imbarcati i dischi,bisognerebbe vederla il cono devi vedere tu se è 19 o 20 fai 2 foto e postale

vuoi un consiglio per dimenticarti di cambiare la crocera?metti la felino(drt)è una cosa troppo importante nella vespa,per via delle sollecitazioni poi ognuno......

io vorrei anche risponderti ma faccio fatica a capire la domanda:-(

prova a vedere se ti danno il certificato di omologazione

dunque ora spedivelli e non striscia più giusto? se hai la bobina esterna controlla il filo che va dalla scatoletta alla bobina che non sia staccato e poi a puntine e condensatore come stai? quando spedivelli tieni premuto il clacson e dimmi se suona:ok:

che rapporti avevi prima?

cambia le puntine(aperte 0,3 ed il condensatore ) ed aumenta di 2 punti il massimo e vedi se funge:ciao:

avvitato bene il getto?

7/85 m.g.e.(motorista gruppi elettrogeni) alpino caserma Montegrappa Torino che anno ragazzi che anno

olio sae 30 minerale per il motore se hai cambiato albero e cuscinetti non credo serva il rodaggio