DjAndrews91

Ragazzi, oggi ho smontato lo statore della mia vespa per provarne un altro, e ho notato della miscela intorno al paraolio lato volano.. non so come sia possibile visto che è nuovo, comunque sia i sintomi sono riconducibili ad esso??? Grazie!!!

Io non sono sicuramente un esperto, però ricordo quando era saltato il paraolio frizione ad un mio amico oltre ad un elevata fumosita aprendo il tappo di carico olio il motore tendeva ad aumentare di giri e la vespa girava veramente grassa di carburazione..

Ciao a tutti, Apro questa discussione più per curiosità che per altro, visto che sono alla ricerca del guasto sulla mia vespa, per fare un paio di prove senza dover spendere soldi inutilmente ho chiesto ad un amico se aveva uno statore da prestarmi, lui mi ha detto che mi avrebbe portato giù il suo tranquillamente, così quando è arrivato tiro fuori il mio bloccavolano e tra una cosa e l altra lui mi dice che solitamente per togliere il volano lui blocca la frizione !!! Io gli ho suggerito di non farlo più perché c'è il rischio di poter girare l albero motore, lui invece dice di averlo fatto più volte e che non è mai successo niente!! Secondo voi???

Si il carburatore è il suo 20/20, la carburazione è 48/160 e 160/be3/110, vite miscela 1 giro e 3/4.. il fatto è che tende sempre ad imbrodarsi, credo per via di un problema elettrico, il cavo esternamente è rimasto perfetto..

Ciao!! Intanto grazie della risposta, si la vespa è una px arcobaleno a cui ho montato un POLINI 177 in ghisa, l o statore l ho smontato giusto oggi ma non presentava problemi, almeno le saldature e i cablaggi era intatti.. il gruppo termico è stato però basettato sotto il cilindro per scoprire le luci dei travasi, per fare un rodaggio tranquillo non ho ancora spianato la testa per cui ho un 0.8 mm in più di squish, non so se possa questo essere un problema.. per il resto le candele dopo un giro le trovo sempre bagnate, la ngk che era nuova si è addirittura bruciata.. non so più cosa guardare.. potrebbe essere la pipetta? Nel montarlo non ho fatto attenzione al cavo ed è rimasto pizzicato sulla molla dell ammortizzatore, poca roba comunque non credo proprio si possa essere spezzato internamente...

Ragazzi aiuto!! Non so più cosa fare.. ho provato 3 candele di diverse marche, champion L82c, ngk b7 e bosch w3ac, nessun cambiamento, ho fatto diverse prove di regolazione anticipo e anche qui nessun giovamento, il cablaggio dell impianto elettrico sembra in ordine!! Che cosa potrei ancora controllare???

Candela e statore sono nuovi, magari potrebbe essere difettoso, ma prima funzionava.. il carburatore anche è stato revisionato da cima a fondo.. sulla marmitta qualche dubbio c'è l ho, ma non ho capito bene la procedura, cioè se io metto la mano davanti alla marmitta sento i gas uscire allo stesso ritmo del battito del motore, è normale no? Per il resto provo a controllare il resto della impianto elettrico, speriamo in bene ahah

Ho rimesso l anticipo su it come in originale, ho aggiunto 5 litri di benzina pura, candela nuova e sono andato a farmi un giro, dai 50 in poi inizia a singhiozzare pesantemente salendo molto piano di giri, fino a che poi non passo i 75 e da li torna ad andare abbastanza fluidamente!! Questo me lo fa in tutte le marce comunque..

Io avendo smontato il miscelatore ho preferito non rischiare di avere qualche bolla d aria che mi andasse a compromettere il GT, e ho seguito il manuale piaggio.. poi se dovesse essere a posto vorrà dire che sto viaggiando con miscela al 5, potrebbe essere il problema?? L eccessivo ritardo dell anticipo che problemi da?

Ciao a tutti!! Ho finalmente chiuso il motore della mia vespa, ma mi trovo con un altro problema, con la leva del gas al minimo il motore gira bene e piuttosto fluido, mentre invece non appena apro un po di più la vespa inizia a murare e ad andare a singhiozzi!! In 4 riesco a farle fare i 65 e oltre non va.. Credo possa dipendere da 2 fattori, nel montare lo statore l ho messo tutto posticipato, e per paura che il miscelatore ancora non funzionasse ho fatto miscela al 2% direttamente nel serbatoio, con il miscelatore ovviamente pieno! Potrebbe essere una delle 2 cause? Cosa comporta un anticipo troppo ritardato? E un eccesso di olio nella miscela? Grazie a tutti!!

Un mio amico quando ha rotto il paraolio lato frizione aveva la vespa che rimaneva sempre grassissima di carburazione e fumava parecchio dalla marmitta! Il paraolio lato volano basta togliere la ventola e se vedi il carter imbrattato vuol dire che è partito.. per quello lato frizione puoi provare a togliere il tappo di carico olio e vedere se aumentano i giri motore, puoi anche provare a scaricare l olio motore e vedere se senti odore di benzina..

Domanda stupida.. visto che hai provato 2 carburatori escludo possa essere un problema di starter, ma hai provato a metterla in moto senza collegare il cavo dell aria? Magari passa male, risulta corto e ti mantiene l aria tirata ingrassandoti la miscela.. ripeto, è una domanda sciocca.. ma a me è capitato di impazzire per molto meno

Che carta mi consigli di usare? Mi hanno detto che c'è ne sono di diversi colori, c'è ne una specifica o possono andar bene tutte? Conosci la guarmosa? Dici possa andare bene?

Ciao! Dipende dal modello della tua vespa, se è un modello a puntine rientra tutto nella norma, in quanto montavano la 22/67, sostituita poi con la 20/68 nei modelli elettronici

Ciao a tutti, Sono ancora io, apro l ennesima discussione in quanto finalmente sono arrivato alla fine del calvario, ho richiuso la mia amata vespa ma ho ancora il problema del battito in testa.. oggi sono stato da un autoricambi per prendere una guarnizione di carta per Decomprimere un po il polini ed evitare che batta in testa, alla fine mi ha dato una guarnizione di carta (a me sembra più gomma) con un anima di metallo in mezzo, da 1.20mm (era l unica disponibile) ora volevo sapere, montandola considerando anche lo schiacciamento dovuto alla chiusura dei prigionieri quanto sarebbe più alta la testa rispetto alla guarnizione originale? Secondo voi andrei a perdere tanto in termini di prestazioni e rdc?? Grazie a tutti!!!

Un leggero gioco radiale c'è, ma soprattutto quando avevo chiuso il motore mettendolo in moto si sentiva il classico rumore della gabbia a rulli, per questo volevo cambiarla, ma non essendoci tacche sopra non so quale debba prendere, la fc4 ho appurato essere troppo grande..

Si certo, era sotto inteso che la gabbia fosse inserita nel piede di biella.. quello che non capisco è se sia normale o meno il fatto che la gabbia con lo spinotto inserito entra ed esca agevolmente dalla biella..

Ciao a tutti! Sono ancora alle prese con il rimontaggio del mio blocco, sto per mettere su il gruppo termico ma mi sono accorto che con lo spinotto del polini la gabbia entra ed esce che è una bellezza anche con spinotto inserito, ed inoltre provando a muoverla ha un leggero gioco, ho preso così una gabbia fc4, con questa lo spinotto fatica un po ad entrare, non ha gioco ma quando vado per girarla ha un leggero impuntanento.. qualcuno sa dirmi come deve esattamente comportarsi la gabbia a rulli con spinotto inserito?? Grazie!!

Come pensavo, purtroppo.. domani mi metto già al lavoro.. Ne approfitto per farti un altra domanda, ho comprato la gabbia a rulli nuova, in quanto quella vecchia aveva un po di gioco, non avendo tacche sulla biella ho acquistato una fc4, ma lo spinotto entra un po a fatica rispetto a prima, credi convenga metterne una più piccola??

Ciao a tutti!! Rispolvero questa discussione in quanto oggi cambiando il pignone della frizione sulla mia vespa, ho finalmente trovato ciò che causa il rumore che avevo registrato nel video, in pratica il rumore non è dovuto né dall albero ne dal volano come pensavo, bensì proviene dal parastrappi!! Ho notato che muovendosi dentro e fuori questo ha un gioco, e inoltre quando lo ruolo avanti e indietro provoca quel rumore che sentivo quando muovevo il volano!! Il parastrappi ha 500km, e il lamierino esterno non presenta deformazioni, posso continuare nel rimontare tutto, o ciò è un problema??? Grazie a chi risponderà!!!

Sinceramente anche io tutta sta fiducia non riesco a riporla in sto blocco... vorrei aspettare l autunno però per aprire del tutto il blocco e cambiare albero e quant altro.. secondo voi rischio a girare così? Quella scaldata che problemi può comportare? Ps ma è normale che la cuffia del motore sia calda? Non ci ho mai fatto caso con l altro motore..

Questo carter l ho messo sotto il mio vespone abbinato ad un cilindro polini, ed è prodotto da lml!!! Il bello è che sto motore da quando l ho montato (ha 500km sulle spalle) ha sempre qualche rumore strano poco convincente che non ho mai sentito sul blocco piaggio con 20000km!!! Adesso smontandolo ho notato questi 2 particolari.. per il solco ho letto non essere l unico ad averlo, ma nella 2 foto mi pare di vedere una scaldata vera e propria a ridosso della biella!! Potrò fidarmi??

Ciao a tutti, Volevo un parere al volo sul mio albero motore: Siccome non ho mai avuto il piacere di maneggiare un albero motore nuovo di pacca, reputate questi 2 dettagli del tutto normali o no?? Grazie

Ciao a tutti!! Sono ancora alla disperata ricerca del problema della mia vespa e spero tanto qualcuno possa aiutarmi!! Sto smantellando il mio motore pezzo, ricordo che avevo uno strano ticchettio metallico con motore al minimo mentre in rilascio sentivo 2/3 botte metalliche piuttosto forti.. Ho notato un gioco assiale della biella piuttosto evidente, vi carico il video in fondo alla pagina così mi saprete consigliare meglio.. Ho notato inoltre che la gabbia a rulli rimane piuttosto morbida all interno della biella, misurandola mentre il diametro interno è perfettamente 15, quello esterno è 18.6 mm, e anche di lunghezza non arriva a misurarne 20!! Potrebbe essere questo un problema?? Inoltre aprendo il coperchio frizione ho trovato dell olio rosso, nel cambio avevo messo olio bardhal trasparente, mentre nel miscelatore il castrol tts, presumo quindi sia sceso dal miscelatore, anche se non ho avvertito odore di benzina.. potrebbe causare qualche problema un trafiletto di olio dall ingranaggio del miscelatore?? Vi prego aiutatemi perché non so più dove sbattere la testa!!!!!! Ecco il video:

Ciao a tutti!! Rieccomi con un po di aggiornamenti!! Oggi ho finalmente avuto il tempo di sganciare il motore della mia vespone tirare giù il gruppo termico! Ebbene ho trovato "il nulla"!! Il gruppo termico è perfetto, le fasce elastiche sono al loro posto MA ho notato che lo spinotto del pistone è un po lasco, sapete dirmi se sia normale che tra un seeger e l altro lo spinotto debba ballarci dentro??