gizos

Confermo i prezzi per le agenzie. Io ho pagato 200€ per il passaggio di proprietà di una TS. Tempo 15 minuti e abbiamo fatto tutto però.

Purtroppo ho anche l'assicurazione dell'auto intestata da poco a me, quindi anche prendendo la classe della macchina mi fanno circa 400 euro annui. A questo punto invio i documenti a FMI e aspetto, tanto tra zone arancioni e inverno non la userei molto lo stesso

Generali mi chiede 90€ all'anno se tesserato FMI (senza possibilità di sospensione e con unico guidatore), altrimenti 450€ (😱) all'anno facendo una normale polizza moto (quindi sospendibile ecc.). Quest'ultimo prezzo è sicuramente dovuto al fatto che partirei dalla classe 15, non avendo mai assicurato un 125

Io ho sentito Generali e mi hanno detto che hanno bisogno che aggiorni i dati. In ogni caso avevo letto su qualche sito che è sempre raccomando fare l'aggiornamento dei dati perché può essere che la compagnia assicurativa rilasci l'assicurazione, ma poi in caso di sinistro possono attaccarsi al fatto che l'iscrizione a FMI non era del proprietario. Non so se quest'ultima cosa ha senso, ma ho letto così

Grazie dei consigli, cercherò un vespa club di zona allora! Sperando che si riesca a fare tutto a distanza. Ultima domanda: il vecchio proprietario ha attaccato la targa oro al parafango anteriore, devo toglierla per le foto da inviare a FMI? Grazie e buona giornata

Grazie della risposta. Perché consigli di iscriversi a un vespa club di zona? Non so se in questo periodo di zone rosse/arancioni sia conveniente

Ciao, circa un mese fa ho acquistato una Vespa TS che è già stata iscritta al registro storico nel 2010 con targa oro FMI. Vi riassumo brevemente: 2010: iscrizione a registro storico 2018: nuovo proprietario che non ha effettato l'aggiornamento dei dati all'FMI 2020: acquistata da me Io ora vorrei registrare il passaggio di prorpietà anche all'FMI in modo tale da poter usufruire degli sconti sulle assicurazioni. Mi sembra di capire che dovrei fare la Procedura A che trovo al seguente link: https://www.federmoto.it/servizi-fmi/iscrizione-registro-storico/registro-storico/servizi-per-moto-gia-iscritte/certificato-di-rilevanza-storica-e-collezionistica/ (eventualmente poi vi chiederò se le foto che ho fatto vanno bene 😁) ma non ho capito se prima di fare ciò devo essere già iscritto ad un moto club ed essere già tesserato FMI. Ho provato a contattare direttamente FMI ma non ho ricevuto risposte. Potete aiutarmi a capire cosa devo fare? Grazie!

Ciao, secondo me la GTR che stai valutando è la stessa che avevo visto io a luglio. Ti consiglio di leggere questa discussione che avevo aperto io prima di valutarne l'acquisto alla cifra che richiede il proprietario https://www.vesparesources.com/topic/80579-vespa-gtr-1971/?tab=comments

La targa è originale, non è stata reimmatricolata (ho fatto la visura). Da numero di telaio risulta prodotta a fine 75 (6000) e immatricolata a marzo 76. Comunque l'ho presa. Cara e pagata tanto, certo, ma è da un pezzo che cercavo una TS e ho fatto questa "pazzia"!

Esatto, ormai ci ho rinunciato a trovare qualcosa a prezzi più bassi 😅

Scusate se non ho risposto prima ma il forum risultava irraggiungibile. Vedendo il numero di telaio sembra prodotta a fine 75 e immatricolata a inizio 76. Chiedevi per il colore? Il fatto che abbiano spostato il condensatore cosa comporta? Prezzo 4900. Cosa vi pare?

Ciao a tutti, sto per concludere l'acquisto di una Vespa TS del 1976, rosso Katmandu e già iscritta FMI. A me sembra che sia tutta a posto, ma chiedo a voi, che avete sicuramente l'occhio più allenato del mio, se ci sono dei difetti o dei problemi relativi a qualche pezzo non originale. https://imgur.com/a/1rNx7X5 Il venditore ha scritto nell'annuncio è stata restaurata un anno fa, a voce tre anni fa, ad ogni modo ha qualche piccolo segno di usura. Grazie mille!

Posso seguire questa guida? http://www.palli.it/vespa/frizione.htm Credo basti fino alle parte in cui dice di rimuovere le 6 viti indicate da frecce rosse e blu

Ciao a tutti, circa 15 anni fa ho comprato la Vespa in oggetto con già montato un 110 Polini, scarico Polini e carburatore 19. Un paio di anni fa ho deciso di sistemarla ripristinando il 50, scarico e carburatore originali. La Vespa funziona perfettamente ma ho un dubbio sulle marce, non sapendo se e cosa fosse stato modificato nel blocco motore (che ho mantenuto). Vi chiedo: è normale che la quarta riesca a tenerla solamente in discesa o in favore di vento? Altrimenti mi tocca tenere la terza. Come velocità segnate (da gps, ho fatto un test apposta) in terza arriva a 40km/h, in quarta (nei pochi casi fortunati che riesco ad usarla) arriva anche a 60km/h). Può essere che i rapporti del cambio non siano originali? Grazie

Infatti, ormai è diventato impossibile trovare Vespe a prezzi accettabili!

Ho sentito il proprietario, dice di non sapere nulla del bloccasterzo. Comunque gli ho fatto un'offerta (bassa, dopo i tuoi consigli) che ha rifiutato. Quindi inizio già a cercare un'altra Vespa! Grazie mille per le risposte che mi hai dato!

Perdona la mia ignoranza, cosa vorrebbe dire concretamente che è stata ripunzonata a seguito della sostituzione dell'intero telaio? Praticamente è una Vespa diversa con il numero di telaio più "vecchio"? Alla tua domanda non saprei risponderti, posso sentire il proprietario oggi però. Se è come dici tu mi consigli di lasciar perdere insomma? O comunque posso provare a offrire 3500 spiegandone i motivi?

Ho anche questa foto, forse si riesce a vedere meglio il bloccasterzo. Ma anche io pensavo una cifra sui 3500, però sinceramente trovarne a quella cifra è veramente raro dalle mie parti (è da diverso tempo che sto cercando di prendere un 125). Questa tutto sommato non mi sembrava malissimo. Sicuramente potrei rivedere il prezzo anche per le manopole e le guarnizioni, poi è tutto da vedere cosa metterà sullo scudo. Perché dici che non compreresti mai una vesparipunzonata sulla pedana? Può creare problemi? Grazie per la risposta!

Ciao a tutti, mi sono appena iscritto al forum anche se vi seguo da un po'. (ho cercato il regolamento ma ammetto di non essere riuscito a trovarlo) Ieri sono andato a vedere una vespa GTR del 1971. Il proprietario vuole venderla a 5000€ ma a me sembra una cifra esagerata per quel modello. Dovrebbe essere del colore originale rosso corallo, però vedendo altre foto su internet (o anche dal catalogo Max Mayer) a me sembra troppo arancione come colore. La sella sicuramente non è originale (ho letto che dovrebbe avere la sella blu scuro lunga) e i bordi sullo scudo ha detto che li mette in settimana (quelli vecchi erano rovinati, ha preferito cambiarli). Il numero di telaio è stato spostato negli anni 80 sopra la pedana, ma è tutto scritto nel libretto originale che è ancora quello originale. La targa è sicuramente stata restaurata, il logo della Repubblica italiana non si vede più. Visionandola ho notato che passando la mano sotto il motore mi è rimasto sul dito dell'olio (non il classico "sporco" nero). Secondo voi può essere normale? Quando gliel'ho fatto notare ha detto che verificherà con il meccanico. Se riuscite a confermarmi che il colore è originale sarei anche tentato di offrire sui 4000/4300 massimi (il passaggio in teoria non dovrei pagarlo, ci pensa lui). Cosa ne pensate? Vi linko le immagini: https://imgur.com/a/KsRZyc3 spero si vedano! Grazie in anticipo!