Ame06

Questo spiegherebbe la differenza nelle dimensioni di alcuni dei componenti che ho comprato (tappo olio, ingrassatore, etc). Esiste una base dati dopo posso verificare la corrispondenza numero di telaio / paese di produzione? A fine mese riapre il garage di Antibes che ha fatto i lavori nel 2010; andro' a fargli visita.

@Kalimero aggiungo la tua proposta alla lista delle cose da fare. La pulizia del tappo serbatoio sembra aver risolto il problema di arrivo benzina, ma comunque la Vespa non funziona bene: perde colpi. Bisogna tenerla su di giri, o e' come se si imbrattasse la candela o altro e perd colpi. Visto che ho pulito carburatore, cambiato candela e tubo benzina, probabilmente ho fatto qualcosa di sbagliato. Il piano adesso e': - rimettere una candela Champion come prima (adesso ho una NGK) - verificare rubinetto e tubo benzina, quello vecchio e' da 70 cm e sagomato (forse dall' eta' ?) - leggere dei threads che trattano della carburazione qui sul forum e capire come intervenire (ho poca esperienza in merito). Forse quando ho rimontato il carburatore ho fatto una fesseria.

Gino, grazie per il consiglio, e' una cosa da fare. Stesso problema lato cavo acceleratore, quella nuova "balla"; ho rimontato la vecchia piena di ruggine. E per l'ingrassatore ruota anteriore. Strano.

Devo riverniciare la marmitta, e' in uno stato pietoso. Avete una marca di vernice specifica da consigliarmi?

Ho ordinato ricambi "normalmente" per VBB2, e non posso usarli. Il passo non e' lo stesso. Esempio il tappo olio, ok per la PX ma piccolo di 1mm per il motore VBB. Stessa cosa per l'ingrassatore e per la vite di regolazione cavo carburatore. Sembra una Vespa fatta con un mix di VBB2 e GT/Sprint. Per i ricambi il concessionario Piaggio di Cannes ha niente, si occupa solo delle moderne. Devo vedere se lato Antibes trovo qualcuno che ancora si occupa delle vecchie signore tipo del '63 ?. Al limite vado a Ventimiglia o Sanremo. Grazie per le vostre risposte.

Salve a tutti, qualcuno conosce la lunghezza giusta per in tubo benzina di un PX 150 del 2011? Sul forum ho trovato 55, 57 e 60 cm. Ho cambiato quello della mia Vespa con un ricambio non completamente originale, ed ho dei problemi di spegnimento; sembra a benzina manchi. Ricontrollo il carburatore (pulizia totale e nuove guarnizioni fatti da 200km), e leggendo il forum mi sembra opportuno verificare il tappo benzina. Altre cose da guardare? Grazie per il vostro aiuto.

Salve, questa e' la mia seconda Vespa. Non mi e' completamente chiaro che modello sia?!?! La data di prima immatricolazione sul libretto (Carte Grise qui in Francia) 1/1/1963, e ammetto ho deciso di prenderla senza riflettere perche' ha la ia eta'. Sul telaio leggo "VBB2T 2272yy" e lato motore "VBB2M 239093", ma alcune cose non mi convincono tipo le ruote da 10 pollici, o i ricambi che non vanno (piccoli in generale). E' stata restaurata bel 2010 ad Antibes, ma alcuni componenti mi sembrano non quelli di una VBB2T; per esempio bulloni e carburatore (20/20) sono diversi. La persona a cui l'ho comprata a fine giugno, ha fatto qualche km e poi non l'ha piu' usata. Dopo 6 o 7 anni ferma, ho pulito carburatore e candela ed e' ripartita. Devo sistemare alcune cose, ma ho un problema con i ricambi. Per esempio, volevo cambiare alcuni bulloni e un'ingrassatore della ruota anteriore, e i pezzi ordinati (SIP) non corrispondono, sono piccoli ? . Cosa ho comprato? Come fare per trovare i ricambi giusti via internet?

Grazie per i consigli. Per il momento ho letto molti dei threads della sezione "OFFICINA LARGE FRAME", ed ho eseguito una revisione del carburatore con relativo cambio di guarnizioni, e anche biglia e molla miscelatore (foto e consigli di grandissimo aiuto. C'era chiaramente una perdita di olio miscela, ed adesso e' scomparsa., Ho cambiato olio motore e freno anteriore, tubo benzina (quello olio miscela era sbagliato ?), candela, pulito il motore etc. E fatti 300km ?, una goduria: adesso il muro degli 80 km/h max e' scomparso, ma penso la carburazione sia ancora perfettibile. Ed ho scoperto la su passione per marcare il territorio con olio motore; ed il problema elettrico da risolvere. Continuo a leggere dei threads su dei problemi simili, e poi apriro' una discussione specifica per chiedere il vostro aiuto. E devo anche presentarvi la Vespa 150 del 1963 appena acquisita, il libretto (Certificat d'Immatriculation) e' arrivato oggi. Anche lei ha bisogno di cure, e soprattutto della vostra esperienza per aiutarmi ad identificare il modello (VBB2T sui documenti,ma ha ruote da 10 pollici) ? . Ma questa e' un' altra storia

Forse con una foto e' meglio.

Ciao a tutti, dopo anni passati a piedi o con moto in maggioranza "made in Japan", sono finalmente riuscito a trovare una delle Vespe che erano/sono nella mia lista dei sogni: una PX. Era vicino Sanremo, non troppo lontano da dove abito (Vallauris, vicino Cannes), ed e' un bel po' modificata (l'ex proprietario e' un Italo/Inglese). La Vespa e' del 2011 ed ha qualche modifica: Polini 177cc Carburatore da 24 Scarico SIP Cerchioni SIP tubeless con Michelin S83 Tanto UK nei colori E buchi nella carrozzeria per poter installare 40kg di metallo addizionale per fari, portapacchi, protezioni laterali etc etc Ed ha anche qualche problema da risolvere: Impianto elettrico recalcitrante, il fusibile dura pochissimo. Forse la modifica frecce LED crea qualche problema? La Vespa non marca il territorio, lo dipinge. Il motore e' nero, perdite varie di lubrificante Vista e presa, fare un po' di lavori in garage mi attira anche se non sara' facile data la mia esperienza.

Buongiorno a tutti, sono Amedeo e da anni vivo in Francia. A fine 2019 sono finalmente entrato in possesso di una Vespa PX 150 del 2011; comprata vicino Sanremo, con un'estetica particolare, delle belle perdite di liquidi vari e qualche pezzo cambiato. E poi, due settimane fa', per il mio compleanno ho trovato una Vespa del 1963 in vendita a 5 minuti da casa. Comprata subito, ha la mia eta', puo' solo essere buona ?. Il precedente proprietario l'ha usate 2 mesi nel 2011, quando l'ha comprata ad un restauratore d'Antibes. E poi lasciata li. Adesso ho da finire le riparazione del PX, e far ritornare alla vita la Vespa del 1963. E questo forum si sta' gia' rilevando di grande utilita'. Un saluto a tutti.