Skippino

Benvenuto Simone!

Non lo trovo, era su Subito e l'esemplare era rosso, restaurato, targa TO ma l'annuncio era, mi sembra, in Sicilia. Cifra attorno ai 7000/8000.

Concordo, scelta commercialmente poco lungimirante, a meno che non avessero accensioni a puntine da smaltire. Per i numeri di telaio suppongo che all'epoca, data la distanza, ritenessero inutile preoccuparsi di sovrapposizioni di numeri di telaio. A margine, la Rally con le frecce è inguardabile...

Si mi riferivo a questo, e tra l'altro sarebbero 1600 invece delle 700 che ho indicato. Ma non ne ho esperienza diretta, quindi rimane in ogni caso da verificare.

In rete ho trovato un annuncio di una P200X (a una cifra folle), e in realtà anche io avevo sentito che le prime 700 unità prodotte fossero state battezzate con la lettera che indicava l'accensione a puntine invece che elettronica. In ogni caso i primi esemplari di "Nuova Linea" sono indiscutibilmente del 1977. Sarebbe interessante comunque vedere qualche foto del mezzo, un 200 senza frecce è sempre un bel vedere.

Concordo con i colleghi sopra. Sembra proprio che sia stata "confettata" per venderla, ma poi ci abbia girato per un pò (testimoniato dal fondo rovinato), giusto il tempo per far emergere l'approssimazione del restauro (visibile sulla pedana). No, non la comprerei nemmeno per la metà del prezzo.

Anche per me vanno tentate tutte prima della sabbiatrice. Scommetto che con tecniche mini-invasive si riesce a vedere cosa c'è nel tunnel e dietro alla pezza sullo scudo dietro il parafango anteriore, che come è stato già detto va vista bene. Comunque bellissima, chapeau!

Come da titolo cerco volano originale per p125x con GT Dr177. Zona Roma.

Quello che si dice cotto e mangiato. Ora siamo curiosi delle foto! Buona Pasqua in PX😉

Il punto è che quella Vespa è marcia proprio nei punti dove c'è da lavorarci/spenderci di più. A meno di un acquisto di 500/600 euro più passaggio, io ne cercherei un'altra. Ho pagato il 200 che ho preso di recente a caro prezzo, ma soddisfatto (si fa per dire...) che fosse un conservato senza ruggine. Dammi retta, per una v31, un GS o similari un restauro impegnativo ci sta, per un PX anche no...

Benvenuto! In attesa dei più esperti, mi permetto di dire la mia. La Vespa è stata trattata male. Come uso, come manutenzione - è stata ricoverata sicuramente all'aperto e per molto tempo -. ed infine come precedenti restauri o tentativi di restauri. Si nota infatti che vernice applicata in momenti diversi ha ceduto in seguito a urti o umidità. Rifarai personalmente il motore, e questo va più che bene. Nonostante questo è un mezzo da smontare completamente e da sostituire, a mio avviso, per lo meno l'intero scudo, acquistando quindi il relativo ricambio aftermarket. C'è poi il tunnel in pessime condizioni, sicuramente gli altri sapranno valutare meglio gli interventi di ripristino. Ci tieni? 'Senti' che è la tua Vespa e vi siete incontrati? I documenti sono a posto? Prendila. Altrimenti, in queste condizioni e a meno che non venga via per quattro soldi, lascerei serenamente stare. My 2 cents.

Benvenuto, bellissima Vespa e brillanti propositi. 🤗

Concordo con Fabrizio. Mi chiedo a volte se la Vespa sia un pretesto - che si può chiamare anche passione - per conservare nel tempo quel Peter Pan che tutti noi abbiamo dentro e che la vita ci costringe a lasciare indietro.

😊Mezzo in ottimo stato, punterei a vedere le cose da cambiare in vista di iscrizione a RS e fare una controproposta meno folle del prezzo richiesto. Cosa ardua, visto che come ti dicevamo sopra la moda imperversa, ma penso che se riesci a stare sotto i 2000, anche di poco, è ben presa. Biancospino è sempre ganzo!

Qualche foto per valutare il tuo futuro acquisto? Dai che siamo curiosi (io per lo meno lo sono)😊

Benvenuto! ✌️

Ragazzi non c'è niente da fare, qui mi sento proprio a casa. @Fabrizio_C la mia biografia geografica parte da SP, dove sono nato - la spezzina ha appunto la stessa targa che vedevo da adolescente con voglia di Aprilia RS Replica (poi acquistata) - e prosegue con PD, la città che mi ha dato un'istruzione (e anche molto altro😇). Conservo un ricordo vespistico del periodo veneto con l'acquisto a 19/20 anni della mia prima Vespa, la VBB, con targa VE. Durante e successivamente ci sarebbero alcune targhe estere, che però qui non vengono al caso, dove ho soggiornato per studio e svago temporaneo e stabile. Riprendendo ad un certo punto con RM, della quale abbiamo una testimonianza con un TS rosso katmandù conservato così così (Roma34). Il periodo romano, che dura tutt'ora, è stato contraddistinto anche da un'infatuazione per un senza frecce, invero con targa CE, il cui acquisto mi ha aperto porte professionali insperate. Sull'elaborazione della Spezzina ho delle riserve. Cercavo un 200 per i viaggi fuori porta o più impegnativi da solo o con amici, e pensare di spremere prestazioni che poi non mi godrei non mi va tanto. Preferisco costanza e affidabilità. Te l'ho già detto in pvt, ammiro la tua preparazione da collezionista e appassionato, e ti ringrazio per i consigli che mi hai dato.✌️ @snaicol Grazie per le dritte. Del piatto portaganasce ignoravo si potesse fare la modifica, e per tutti questi lavoretti mi sa che mi dovrò prendere un paio di giorni di ferie. Vorrei essere pronto almeno con le foto per inizio aprile, sennò che l'ho presa a fare a febbraio? Grazie anche per il consiglio di tenere la casertana, se non altro perché i rimorsi per averla venduta mi avrebbero tolto il sonno negli anni a venire. Vi tengo aggiornati sull'avanzamento dei lavori, grazie ancora.

Grazie a tutti ragazzi, ho già ordinato qualcosa, e mi accingo a darle una lucidata, oltre a riverniciare il coprivolano e al cavalletto (grazie Petebull).👍😊 Mi sta saltando l'uzzolo di vendere il senza frecce, tanto mi trovo bene con il 200...

Vi presento l'ultima entrata in garage. Cercata a lungo per i viaggi a lungo raggio - in particolare uno, che ho un mente da tanti anni🤫 - possibilmente rossa, tassativamente conservata e originale, profeticamente con la targa della mia provincia di nascita. Trovata. Presa da un bravo ragazzo, con il quale ci siamo sentiti per molti mesi, prima in attesa di un tagliando che ha fatto prima di consegnarmela, poi per il blocco tra regioni che non ci ha permesso di concludere in tempi brevi. Una occasione per conoscere meglio un appassionato e conoscitore di Vespa, oltre che una bellissima persona. Ve la presento così come è arrivata, ora pratiche FMI e uso. Non avevo mai provato un 200, al confronto il mio DR177 è roba da sedicenni. Chiedo agli esperti consigli e osservazioni sia in vista delle procedure FMI, che per altro dovesse venirvi in mente. La targhetta non è corretta, da numero di telaio (136xxx) è un P200E. Sono felice, la Vespa che cercavo 😍

Benvenuto🤗

Le Vespa che non ti aspetti. Grazie, bellissima storia.

È per questo che vale la pena iscrivere il mezzo ai vari registri storici. 👍

Ciao! Probabilmente i grandi capi ti diranno di scrivere in Piazzetta per presentarti , ma per il momento dico la mia. Il prezzo richiesto mi sembra effettivamente alto, ma sappiamo che è una richiesta, non il prezzo di chiusura. Dipende dalle zone di residenza (al nord Italia le quotazioni tendono ad essere sempre un pò più alte, così come - esperienza personale - a Roma), ma se è un ottimo conservato, con targa e doc originali (accertati subito della condizione burocratica con una visura), io valuterei di portarla a casa con non meno di 1000/1500 in meno del prezzo richiesto. A titolo di esempio, con quei soldi puoi prendere un 200 pre-arcobaleno, che è tutt'altra cosa. Oppure, con pazienza e magari mettendoci qualcosa sopra, potresti arrivare a GTR/GT e similari. Aspettiamo i più esperti, ma secondo me non bisognerebbe dare la soddisfazione a questo venditore di aver trovato il pollo di turno da spennare🐥

Benvenuto a complimenti per la faro basso. A quanto vedo è un restaurato, se ti va di raccontare la sua storia (se ti è stata detta da chi l'hai acquistata) mi farebbe molto piacere ascoltarla 😊