nebo63
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pk 125 FL2 devo aprire il motore, consiglio rapporti
argomento ha risposto a nebo63 in Tuning Smallframe
il motore della FL2 è praticamente lo stesso dell'ETS, la sola differenza è nel non avere l'avviamento kick... -
al registro storico FMI dopo vent'anni, come già ricordato da Marben...
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no
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quando ho rimontato il PK che ha lo stesso tipo di freno (il piatto è leggermente diverso nella zona attacco ammortizzatore) le ho strette bene a mano, soprattutto il dado A perchè collega la leva alla camma; la vite E ora non ricordo bene, ma credo che si possa serrare anche lei a fondo per via che va in battuta sul distanziale G dato che le due molle Bellville H (rondelle elastiche) tengono aderente al piatto la leva. comunque TUTTO deve essere pulito e lubrificato a modo
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comprato e letto già innumerevoli volte. è la giusta carrellata di lavori e cose da fare nonchè quali attrezzi usare, anche su come costruirseli... ovviamente per chi è già esperto non è un gran valore aggiunto, ma è sempre cultura vespistica che può tornare utile
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la rondella D è corretto che vada all'interno del piatto, come dice giustamente luca82 si capisce bene anche dallo schema... per scrupolo ho controllato un piatto che ho e confermo. la foto postata da iena raffigura un montaggio errato.
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quelli al link che ho postato (Scooter Center) vengono 50 euro + trasporto...
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Matti, se quelli che hai tolto hanno ancora un vago aspetto rispetto a quando eran nuovi...puoi confrontarli con quelli del PE, se s'assomigliano... oppure guarda qui Silentblöcke Motor -OEM QUALITÄT- Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) - - Scooter Center - Vespa, Lambretta und Automatik Roller Ersatzteile, Tuning und Zubehör
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eh si...un certo Walter Rohrl
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bel lavoro, curato e pulito. non mi piace la caratterizzazione estetica, su una vettura del genere (abbastanza particolare e rara) la trovo pacchiana ed un po' fuori luogo. gusto personale, beninteso.
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per montare il 16-16 devi cambiare anche il collettore che è più grande, mentre per la paratia (intendendo quella a contatto col carburatore...) se il foro è da 10 con il 16-16 credo tu debba allargarlo...
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bella, tutto sommato con la scelta cromatica di frecce bianche e plastiche argento stanno bene persino i copricerchi! però per uniformità monterei anche la fiancatina destra, il motore così a vista a mio parere "rovina" la linea...
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se fai girare il meccanismo al contrario mandi a quel paese la taratura...l'unica una volta tolto il vetro è quella di "raddrizzare" la lancetta poi, se vuoi proprio azzerarlo devi cercare di disassemblare il totalizzatore (i numeri...) dal supporto dopodichè è più semplice riallineare i tamburi...
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del tiffany ho ancora il ciondolo...il kiss era poi diventato il capriccio 2 eh...che tempi!
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scacco matto, tiffany, kiss club...
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vero! me l'ero proprio dimenticato il coprisella scamosciato: sul blu marine il coprisella beige era un must, tra l'altro i primi usciti montavano la sella chiara della versione marrone quando questo colore è stato tolto dalla gamma oltre al fanalino piccolo
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mi sembra la trasposizione sulle large dello stesso che c'è sulla frizione a 6 molle small...
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la mia in origine non li aveva, è del 1979, le foto le ho fatte senza. per integrare il mio post del 5 luglio u.s. i doc mi sono arrivati alla fine dello stesso mese...
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grazie 1000 per le foto e per le misure!!!
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già che apri il motore...potresti mica fare una bella foto della valvola? esagero con le richieste...prenderesti anche le misure? lunghezza e larghezza. ho un FL2 che monta lo stesso motore ETS, ho dovuto risaldarla perchè rovinata e l'ho rifatta ad occhio, non avendo avuto la "freddezza" di prenderle... ti ringrazio.
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125 o 200? per toglierli il procedimento è lo stesso...per l'inserimento cambia...e se cambia! per il 125 senza gli attrezzi giusti è complicata, a meno di usare quelli già imboccolati; per il 200 è più facile, dato che sono simili a quelli ET3 per cui barra filettata e rondellone.
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In effetti...non hai tutti i torti. Il tuo lo puoi tenere come campione e ricostruirlo così un domani da averlo pronto se vorrai ripristinare completamente l'originalità ciau
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50 o 125?
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Dex, recupera due schemi elettrici...c'è solo più da inserire il regolatore di tensione, potrebbe essere non troppo complicato e puoi mantenere cmq l'impianto originale. eh lo so, per dei "meccanici" l'elettricità l'è una brutta bestia!
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09