nebo63

direi che è stata prodotta SOLO con l'avviamento elettrico. io ne ho una, il 50 che ho tolto aveva tre travasi... ora ha qualche cc in più solo per avere un po' di brillantezza in più...

ieri poco dopo le 16.00 sono sbarcato a Varenna (da Bellagio...) e la strada lungolago era liberissima...forse era un po' prestino, ma il "marasma" di auto e moto l'ho trovato all'immissione ad Abbadia... a Lecco però bisogna "circumnavigare" il lungolago...

trovato...spero ti siano di aiuto!

e qui? http://www.sip-scootershop.com/content/en/technik/images/schaltplaene/vespa_50_v5a_ohne_blinker.gif magari recuperando il libretto uso e manutenzione trovi lo schema elettrico...

prova a dare un'occhiata anche qui... http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VMB1T.V5SA1T.V5SS2T.V5A1Th.html

all'epoca quando "trapiantavano" sui 50 il manubrio del Primavera mi sembra di ricordare che l'impianto restava comunque quello originale del 50...collegando solamente la luce di posizione e l'anabbagliante, oppure l'abbagliante al posto della posizione... comunque, "girovagando" mi ero annotato queste informazioni: "Dal motore escono due guaine: una lunga, con i fili verde, bianco e rosso, che vanno collegati alla centralina (ci sono segnati i colori per il inserirli nel modo corretto); una corta, con i fili nero, rosso, giallo ed azzurro, bisogna collegare il filo rosso del motore con il verde del telaio e tutti gli altri fili del motore a massa con il nero del telaio, oppure collegare a massa solo il nero e utilizzare gli altri 2 (giallo e azzurro) per un' eventuale lampada di stop. infine il rosso del telaio va collegato con un filo che si va ad inserire nel posto che rimane nella centralina (verde)" probabile che aggiustando i collegamenti le lampade riprendano a funzionare...

roba da "taglio di consonante"...in stile "settimana enigmistica"...

eh si, anche per me...

se il braccio è come nel PX sono quelli...ma sono difficili da inserire, perchè quello a sx dei due evidenziati nel cerchio ha diametro 50 e deve entrare nella sede che di diametro fa...40, il che è tutto dire... la gomma è piuttosto "dura"... quelli del 200 sono "più facili" perchè in 2 pezzi... nel mio motore 125...sono fermo perchè non riesco a reinserirli...o trovo qualcuno con l'attrezzatura giusta oppure dovrò costruire qualcosa prendendo spunto (misure...) dalle immagini sul manuale di officina o dall'attrezzo che vende SIP (circa 190 euros...)

guarda bene, il tamburo è quello del kit Grimeca semi-idraulico, quello con la pompa fissata sulla forcella: quando esce dall'officina per un istante si vede il luccichio del disco ( circa a 4min 10 sec...) mentre quando parte lo si vede chiaramente...

se il T5 è il 125 più potente...PX Primavera ET3 ecc ecc con la B si gira.

io l'ho trapanato...: è rimasta solo qualche piccola "impronta" della punta da 2 sul mozzo della frizione...ed ho riutilizzato l'albero. beninteso, ho fatto tutto avendo giù il blocco senza badare più di quel tanto ai trucioli ecc ecc tanto avevo i cuscinetti da cambiare!

il mio "cruccio" è quello di farla entrare dritta... vedo di fare (eh...avessi un tornio tra le mani) un paio di flange da poter usare con una barra filettata, rondellone e dadi...

mi sono espresso male...la ralla in questione è la numero 27

...è necessario avere l'apposito attrezzo per poterlo reinserire correttamente? oppure esiste qualche "magia"??? dato che ho avuto la "brillante" idea di togliere quella vecchia...ora mi trovo "svespato" fino a d.d.d.

per chi desiderasse partecipare...

per il PE la candela ha il filetto lungo...

se non ricordo male, all'epoca (primi anni '80...) esistevano dei cerchi in resina termoplastica per il Ciao...

sono praticamente uguali...

confermo, M8...

filettatura metrica M8...

auguri...ARIETE!!!

la mia risposta risale ad un paio di mesi fa...

ha già cambiato faccia, ma almeno un paio di scarpette nuove al cavalletto ci vogliono!

beh...quelli del 125-150 in effetti sono "ostici" da sostituire, ho faticato parecchio per toglierli e sto aspettando una delle due rondelle cianfrinate sul tubo perchè per toglierla ho dovuto tagliarla...prima di poterli rimontare, ovvero "farli rimontare". quelli del 200, che sono uguali tra loro se non erro sono invece più agevoli da cambiare anche in assenza dell'attrezzatura specifica...