nebo63

in che condizioni è la parabola? se è opacizzata...puoi provare a pulirla usando un panno morbido bagnato di alcool e con delicatezza pulirla. certo, è un po' scomodo operare da foro della lampadina...ma con un po' di pazienza ottieni un buon miglioramento e già che ci sei cerca anche di dare una pulita all'interno del vetro. questo perchè è la parabola che "proietta" la luce emessa dalla lampadina, se è opaca riflette un bel niente... se invece le condizioni sono pessime, proiettore nuovo. una lampada alogena aiuta, però bisogna prendere quelle con l'attacco come la bilux montata... io ne ho presa una da 12V su SIP (ho il PX con le frecce però...) ma credo ci siano anche da 6V anche da qualche altra parte, non ricordo il nome del sito forse beespeed o qualcosa di simile...

urca...mi dispiace! dai, per fortuna state bene (polso a parte...) ed è questo quel che conta... pensa che quella volta che ho avuto la sfortuna di cozzare contro un'auto (una 500 sbucata contromano...) mi sono ritrovato a tenere la vespa per la manopola del gas e per il portapacchi in un disperato tentativo di non farla cadere per terra: vederndo poi i danni (muso schiacciato, forcella piegata...insomma un PX a passo corto!) ho avuto l'istinto di fare come Jerry Calà nel film Pony Express quando buttava per terra lo specialino... totale danni 600.000 lire...era il 1982!

albero paraolio cuscinetto seeger distanziale (quello che tu chiami "chiavetta"... che nel caso dei motori con miscelatore è dentato...) frizione

una Bravo nuova di pacca...già "battezzata"...

e che aspetti??? metti in moto e vai a farti subito un giro!

fatto...ovviamente caratteristica principe "cambio manuale"!

intendi dire "senza avviamento elettrico"? perchè dalla sigla px150e e dal fatto che parli di centralina si evince che il tuo px HA l'accensione elettronica... comunque, penso che sia sufficiente reinfilare il cavo AT nella sua sede sulla centralina per rimettere a posto il tutto. io qualche mese fa l'ho cambiata su un pk (è la stessa che monta anche il px...) ed ho riutilizzato lo stesso cavo... PS: "tra Milano e Bergamo"...dove precisamente?

sulla mia c'è ancora l'etichetta di carta con il codice colore ecc ecc...

come ho scritto nell'altro post, avevo trapanato la cornice della ghiera...dato che non ero riuscito a venirne a capo. la foto della mia è stata scattata dopo che avevo comprato una nuova ghiera nera, montata per vedere se tutto funzionava... ovviamente senza il bauletto di mezzo è tutto più semplice premere dal basso verso l'alto questa linguetta che è presente nel blocchetto della serratura... provo a vedere se ho ancora il pezzo "trapanato" sperando possa essere utile per individuare il pertugio attraverso il quale far passare la lama del cavviavite...

io l'ho bianca, codice 9/3...

è successo anche a me...dopo aver schiacciato a suon di martellate il filetto ho trapanato per separare i carter. ho trapanato (con un vecchio B&D...) anche la parte lunga della vite, entrando da entrambe le parti con punte via via più gosse...ma non c'è verso di farla uscire... mah...ora aspetto di trovare da qualche parte qualcuno con una fresa, staffo il carter sulla tavola ed entro con una fresa a candela per asportare quello che è rimasto della vite... comunque, la vite è talmente ossidata che s'è corroso persino l'alluminio...

spettacolo!

...purtroppo si mah...io per i pezzi un po' li ho comprati da Wheel Up a Monza, un po' su SIP, ma solo quando avevo messo insieme un po' di roba da prendere altrimenti non ha senso per via delle spese di spedizione dalla Germania... potresti provare dai Dossi l'officina di rettifiche che c'è ad Impari, frazione di Usmate: ha parecchi fondi di magazzino...anche per vespa.

sul PK FL o V che dir si voglia del 1991 il dado è da 24...

...bastava usare la 126...

c'e un foro quadrato nella parte alta nel bauletto, poco sotto la battuta...ci si deve infilare un cacciavitino per poter premere una linguetta che tiene ferma la ghiera nera. ci sono arrivato trovando le spiegazioni per togliere la serratura PX arcobaleno quando questa non è chiusa... ovviamente dopo che avevo "trapanato" la ghiera nera... spero si capisca nella foto...la mia è un PK FL o V che dir si voglia...

i miei compagni di classe ne hanno "trializzato" uno di Motom...con pignone lavorato al minimo numero di denti ed una corona da 76: lavori fatti in officina a scuola, con il supporto del prof...durante le normali ore di lezione! velocità max...sui 35 km/h, ma arrampicava sui muri...

ehi...se venite, fate un fischio! io abito non molto distante da Consonno... :wink:

beh...forse se postasse una foto della testata potremmo avere la risposta...di solito c'è scritto il nome del fabbricante...

di sicuro non è il gt originale del 125...è un doppia alimentazione "castrato" nel senso di avere la luce sul cilindro chiusa da una piastrina (si vede chiaramente...) per "bloccare il volano" secondo me il modo che hai adottato NON va bene...o meglio, è molto alto il rischio di danneggiare la sede all'interno della quale ruota la gabbietta a rulli... io faccio così: lascio il gt montato ed inserisco dal foro candela dello spago fino a quando facendolo risalire il pistone non si blocca premendo contro la testa... lo stesso quando devo serrare il dado. questo sistema l'ho trovato sulle dispense che erano allegate ai primissimi numeri di Motosprint...sul finire degli "anni '70"

la marmitta potrebbe essere una del 90SS, mi sembrerebbe dalla forma dell'uscita...credo che le giacenze di ricambi la Piaggio l'abbia praticamente esaurita in quegli anni, tanti al mio paese che compravano "il Primavera" era la prima spesa che affrontavano... rimetti il tappetino sul tunnel... comunque bel ritrovamento...

le frecce sono "originali"? nel senso che all'epoca esistevano kit after market per montarle, anche sul primavera/et3...forse per questa ragione che le lampadine sono da 6V... posta una foto, che ti aiutiamo!

a Consonno ci sono stato da piccolo quando era, credo, ancora in "attività", ma non mi ricordo granchè...

la Visa è stata l'ultima a montare il bicilindrico ad aria...la Mehari è nata quando ancora erano a listino la 2CV e la Dyane...

adesso di che colore è?