sei sicuro?
il mio PX è del 1979 e NON ha mai avuto i "galletti" verniciati di nero...tantomeno il senzafrecce del mio vicino di casa che è del 1978.
se guardi le prove di Motociclismo fatte all'epoca, ti renderai conto.
oltretutto posseggo un pieghevole dell'epoca sul quale il concessionario mi aveva "vergato" a penna i prezzi delle varie versioni dove campeggia un P150X verde "tipo vallombrosa"...con i fermacofani alluminio.
ci va lo stesso, occorre solamente scegliere quela con lo stesso "scasso" per il bloccasterzo ovvero quella del PX-E...il modello pre-arcobaleno.
questa è la modifica che andrò a fare a breve sul mio PX del 1979 per montare il tamburo autocentrante...
sul PK che monta la sospensione "tipo PX" il biscotto oscillante porta il perno ruota da 20, ma il diametro del tubo della forcella è come quello del PX con perno ruota da 16...ovvero 32 mm.
pertanto, penso che si possa montare sulle forcelle dei primi PX tutto il braccio oscillante con perno ruota da 20 al posto di quello da 16...
se hai già cambiato guarnizioni magari dai una controllata ai serraggi, una volta inzuppate di benzina le guarnizioni nuove una "tiratina" è meglio dargliela...
anche il PX-E ce l'aveva...perno ruota da 20 ma con sede bloccasterzo come quella del PX a puntine.
ovviamente il freno non aveva l'autocentrante, inserito proprio con l'arcobaleno.
mmmh...hai controllato la sigla del motore? parlando di carburatore 16.16 magari potrebbe essere il motore della "nuova 125" antesignana del primavera...o per il fatto della marmitta cromata magari di un 90SS...
il mio l'ho pagato 1.002.000 lire al quale sono stati aggiunti 68.400 lire per i lampeggiatori e 30.000 lire per ruota di scorta tappetino e parabrezza...totale 1.130.000 lire.
ordinato a luglio e consegnatomi "a casa" il 5 dicembre (non c'ero, ero a scuola...) con targa provvisoria di cartone...
ho riguardato il depliant del 1979, dove il concessionario mi aveva vergato a penna il prezzo del px: le foto dei senza frecce 125-150 hanno la leva "corta" mentre il 200 quella lunga...ovvero quella giunta fino ai giorni nostri...
la forcella è quella con il perno ruota da 16, tipica del px fino all'avvento a quello con l'accensione elettronica nel 1981/82, come è altrettanto corretto che NON abbia la chiave di contatto essendo un "senza frecce": l'unico "senza frecce" ad averla è il 200.
per la leva d'avviamento...mi pare strano, metti una foto che poi "giudichiamo"!
uhm... se nella prima foto il riscontro che tieni con la mano è perpendicolare alla sezione del ribasso centrale della scocca...per me il telaio lì non è stato ben riparato, perchè la lamiera dovrebbe essere piana per tutta la zona ribassata.
guarda un po' questa foto...
sotto il fanale c'è una vite che ti permette di togliere poi lo strumento...fai salire un po' la guaina del contakm spingendola dal basso per facilitare lo smontaggio e lo sgancio della connessione della trasmissione flessibile...
Questa è una Lambretta con le frecce di una Lambretta... Tutta originale come mamma Serveta l'ha fatta.
il colpo d'occhio è stato quello...magari le plastiche sono anche le stesse...