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avrà si e no 1000km, ma una volta smontato lo apro e vedo cosa sostituire... a questo punto volendo dare un pò di brio, cosa consigliate? cambio cilindro, carburatore e marmitta? se i quali? se monto il cilindro vbb 150 che si trova in rete a buon prezzo senza testa però, è possibile montarlo con la testa del mio cilindro?

Sono arrivato a casa, non contento di come andava ho tirato giù il blocco

Ciao a tutto il forum purtroppo il 6 di febbraio ci siamo alluvionati e la vespa è finita sott'acqua, ho chiesto un favore ad un amico che subito il giorno dopo è venuta a prenderla, è riuscito a smontare tutto subito ma non ha aperto il blocco, insomma sono andato a riprenderla poco tempo fa (non avevo ancora avuto il tempo) la vespa faticava ad andare in moto però è partita mi ha cambiato la bobina condensatore e puntine e ristagnato alcuni fili dello statore che ha detta sua erano brutti... Fatto sta che lunedì vado a fare un giro e la vespa si spegne, sono riuscito a tornare a casa con l'aria tirata e un filo di gas se no faceva i vuoti e si spegneva... Torno a casa dai difetti che aveva smonto il carburatore ed era ancora sporco rimonto provo e non va, guardo la candela la corrente la da, allora tolgo la copertura per vedere le puntine, noto subito che sono troppo aperte le regolo e magicamente la vespa riparto al primo colpo, parto e decido di fare un bel giro siamo io e la mia ragazza, percorriamo una quarantina di chilometri con un caldo africano la vespa va non fa rumori strani, ma sembra andare molto più piano di prima, il clacson è fiacco ad ogni regime, e sembra non prendere i giri come prima, le luci e tutto il resto funzionano. Mi sembra che ai medi regimi tenda a tartagliare in una maniera quasi impercettibile. Fra poco parto per tornare a casa e proverò a cambiare la candela. Secondo voi cosa potrebbe essere? È possibile che la marmitta sia piena di ruggine e risulti chiusa? Intanto vi metto una foto della vespa allo stato attuale

grazie è proprio quello che cercavo!!

Salve a tutti, un amico ci ha portato il suo px a puntine che non funzionava più a rifare il motore, aprendolo mi sono accorto che la valvola è leggermente rovinata e i carter non sono accoppiati... a parte questi due problemi abbiamo messo tutto nuovo, cilindro, albero, marmita, dischi frizione, cuscinetti, paraoli, puntine, condensatore e bobina ... detto questo la vespa tiene perfettamente il minimo e va molto bene... a parte che dopo circa 15km, mi brucia candela e condensatore... Ho provato la modifica con il condensatore della fiat 500, mi è durato di più ma ho bruciato ancora sia condensatore e candela... io penso sia lo statore, qualcuno ha già avuto problemi simili?

è stato riportato il materiale, fatto il piano, e messa una piastra da 1cm per alzare i cilindri!

era a pagina due, comunque la rimetto, il motorino è rimasto in posizione originale http://imageshack.us/a/img819/5757/n8rj.jpg

Salve, sono venuto in possesso di una polini cannone, si presenta arrugginita e con una ammaccatura, al momento non ho foto perchè l'ho portata a sabbiare, qualcuno a per caso una foto del silenziatore interno per vedere se la mia è in ordine? grazie appena me la ridanno posto un pò di foto! Manuel

dalle mie parti una lappata 10 euro...

fosse vera e più vicina l'avrei presa!

Ok la piadina per la Romagna ma anche Il gnocco fritto, i crescioni e i rotolini sempre con l'impasto della piadina

Se non è una truffa e ha i documenti come scritto il prezzo è buono http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-150-super-del-1966-anni-60-napoli-90573973.htm

bellissime! anche io possiedo una vnb4, una et3 e una 50 special!

io non ho comunque parole...