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avrà si e no 1000km, ma una volta smontato lo apro e vedo cosa sostituire... a questo punto volendo dare un pò di brio, cosa consigliate? cambio cilindro, carburatore e marmitta? se i quali? se monto il cilindro vbb 150 che si trova in rete a buon prezzo senza testa però, è possibile montarlo con la testa del mio cilindro?

Sono arrivato a casa, non contento di come andava ho tirato giù il blocco

Ciao a tutto il forum purtroppo il 6 di febbraio ci siamo alluvionati e la vespa è finita sott'acqua, ho chiesto un favore ad un amico che subito il giorno dopo è venuta a prenderla, è riuscito a smontare tutto subito ma non ha aperto il blocco, insomma sono andato a riprenderla poco tempo fa (non avevo ancora avuto il tempo) la vespa faticava ad andare in moto però è partita mi ha cambiato la bobina condensatore e puntine e ristagnato alcuni fili dello statore che ha detta sua erano brutti... Fatto sta che lunedì vado a fare un giro e la vespa si spegne, sono riuscito a tornare a casa con l'aria tirata e un filo di gas se no faceva i vuoti e si spegneva... Torno a casa dai difetti che aveva smonto il carburatore ed era ancora sporco rimonto provo e non va, guardo la candela la corrente la da, allora tolgo la copertura per vedere le puntine, noto subito che sono troppo aperte le regolo e magicamente la vespa riparto al primo colpo, parto e decido di fare un bel giro siamo io e la mia ragazza, percorriamo una quarantina di chilometri con un caldo africano la vespa va non fa rumori strani, ma sembra andare molto più piano di prima, il clacson è fiacco ad ogni regime, e sembra non prendere i giri come prima, le luci e tutto il resto funzionano. Mi sembra che ai medi regimi tenda a tartagliare in una maniera quasi impercettibile. Fra poco parto per tornare a casa e proverò a cambiare la candela. Secondo voi cosa potrebbe essere? È possibile che la marmitta sia piena di ruggine e risulti chiusa? Intanto vi metto una foto della vespa allo stato attuale

grazie è proprio quello che cercavo!!

Salve a tutti, un amico ci ha portato il suo px a puntine che non funzionava più a rifare il motore, aprendolo mi sono accorto che la valvola è leggermente rovinata e i carter non sono accoppiati... a parte questi due problemi abbiamo messo tutto nuovo, cilindro, albero, marmita, dischi frizione, cuscinetti, paraoli, puntine, condensatore e bobina ... detto questo la vespa tiene perfettamente il minimo e va molto bene... a parte che dopo circa 15km, mi brucia candela e condensatore... Ho provato la modifica con il condensatore della fiat 500, mi è durato di più ma ho bruciato ancora sia condensatore e candela... io penso sia lo statore, qualcuno ha già avuto problemi simili?

è stato riportato il materiale, fatto il piano, e messa una piastra da 1cm per alzare i cilindri!

era a pagina due, comunque la rimetto, il motorino è rimasto in posizione originale http://imageshack.us/a/img819/5757/n8rj.jpg

Salve, sono venuto in possesso di una polini cannone, si presenta arrugginita e con una ammaccatura, al momento non ho foto perchè l'ho portata a sabbiare, qualcuno a per caso una foto del silenziatore interno per vedere se la mia è in ordine? grazie appena me la ridanno posto un pò di foto! Manuel

dalle mie parti una lappata 10 euro...

fosse vera e più vicina l'avrei presa!

Ok la piadina per la Romagna ma anche Il gnocco fritto, i crescioni e i rotolini sempre con l'impasto della piadina

Se non è una truffa e ha i documenti come scritto il prezzo è buono http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-150-super-del-1966-anni-60-napoli-90573973.htm

bellissime! anche io possiedo una vnb4, una et3 e una 50 special!

io non ho comunque parole...

Grazie!!

grazie attendo anche il tuo post sul restauro!

si è minuscola!! :-D

ho fatto anche la revisione, passata alla grande! Uploaded with ImageShack.us

complimenti per la 500!! li ho presi da 500 ricambi, 500Ricambi.it - Negozio Ricambi per Fiat 500 F L R - Fiat 600 & Fiat 126 Epoca - Accessori Sportivi Abarth & Giannini - Ricambi per la vecchia 500 Storica Auto d'Epoca non sono male ma un pò di lavoro c'è da fare, come stampi e spessore non sono male, anche montati i fanali posteriori risultano alti uguali (alcuni stampi hanno questo difetto). l'alternativa sarebbe trovare il ricambio originale dell'epoca, ma oltre che sono rari chi li ha crede di avere dell'oro e li vende a dei prezzi esagerati!

infatti mi scoccia quasi bagnarla per provarla! ma vorrà dire che arrivo già pronto per la primavera! se vuoi informazioni ho tenuto anche tutte le fatture con relativi costi per la realizzazione verifico, ma guardando le altre foto che ho inganna molto questa grazie, non lo dimentico, sono già stati montati i buchi c'erano ma non avevo le mollette!

grazie grazie!! :-D La lavorazione della lamiera me l'ha fatta un vecchio battilastra della mia zona, a mio avviso molto bravo!

Ormai è finita, manca veramente poco

Ultimo ot giuro, credo che la ciclistica vespa non abbia nulla a che vedere con quello che nella realtà è una moto, un telaio con una concezione di 60 anni fa non credo sia stata studiata per essere corsaiola, quindi parere personale la questione di baricentro e altre menate servono solo il pista, per la strada sono accorgimenti che il 99% delle persone compreso me non percepisce, sono alto 1.80 e posso dire che secondo me la guidabilità è migliore, se ne ho voglia sistemo anche il parafango, grazie dei consigli!

è il 58, è più alta è vero ma è stato messo il rialzo del px al posteriore, gli attacchi del parafango sono stati risaldati ma troppo alti, se ne ho voglia li abbasso se no rimane così, non è una vespa fighetta... nel complesso la guidabilità è molto migliore Grazie