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Ciao vespisti, ho un dilemma che non so risolvere, non riesco a trovare questo benedetto cavo corto, tutti quelli che mi vendono sono tutti più lunghi e fanno strane pieghe con relativa rottura, siccome è il 4 che cambio in 200km, mi chiedo lo faccio passare in un posto sbagliato io? io lo mando giù dalla forcella del manubrio, e lo faccio uscire sotto dal tubo della forcella... sbaglio vero?

Intanto i lavori proseguono i blocchi motore sono stati già assemblati pronti da montare è stato sostituito tutto, ora le vespe sono in verniciatura da 2 mesi, "maledetto carrozziere" vi metto le foto del lavoro fatto dal lamierino, inutile dire che le vespe erano in un risultato pietoso, ecco invece come sono adesso!

Salve come avete letto in alcuni dei miei post, sto ristrutturando una et3, dal database del telaio mi trovo questo: Al telaio: VMB1T numero 1298## corrisponde Modello: Vespa ET3 125 Anno: 1981 Motore tipo: VMB1M Esemplari prodotti nell'anno: 29658 Detto questo vi espongo il problema, ho fatto una ricerca dalla polizia, e risulta con questo numero di telaio un ciclomotore vespa rubato nel 1976, quindi ampiamente prima dell'anno di produzione della mia vespa... Siccome dobbiamo rifare tutta la pratica per targarla in quanto non abbiamo niente, posso incorrere in spiacevoli sorprese? Grazie dell'aiuto.

le molle degli ammortizzatori posteriori, vanno zincate in tutti e due i modelli?

grazie mille Gino come sempre gentilissimo!

notavo una cosa nella primavera poco sotto al numero di telaio c'è una sigla che è quella di omologazione (almeno credo) anche questa deve essere visibile in caso di reimmatricolazione perchè era demolita o radiata?

Siamo carichi di brutto, grazie anche a uno zio, che lavora la lamiera e ora è in pensione!! è già stata portata a sabbiare e domani questa dovrebbe essere pronta, poi la portiamo dallo zio, e cercherò di documentare il tutto con belle foto! oggi ho lucidato tutti i pezzi da lucidare, e il mio socio a pulito tutte le viti, ha portato a bilanciare e controllare gli alberi, e i blocchi a pulire in un vascone... Una cosa, per poter pulire i serbatoi, come facciamo? abbiamo messo dentro dell'aceto per 3-4 giorni e sbattuto un po', uno è venuto abb bene, l'altro no... c'è per caso una discussione su come farlo?

alcune foto della primavera, poi arriveranno anche quelle dell'et3!

vuoi proprio???

Si lo so che è illegale, ma intendevo dire, quei pezzi come fanno a controllarli? come possono accorgersene?

Ok grazie, troverò qualcuno che me la faccia, invece per quanto riguarda il collaudo, se in una et3 invece del cilindro originale monto un 130 e frizione da 24/27 possono fare storie?

Salve come ho scritto nell'altro post, io ed un mio amico stiamo ristrutturando una primavera e una et3, dato la mole di pezzi che dobbiamo comprare avete magari qualche sito o qualcuno che anche fornendo la lista completa ci faccia un preventivo? Grazie

ci guardo subito!!! siccome la marea di pezzi da comprare è tanta, qulache negozio umano che abbia prezzi onesti?

grazie per il tuo aiuto, ma sono minuscole!!

Intanto che ci sono chi mi sa indicare i diversi tipi di sella che montano?

Appena riesco metto le foto di tutto, per la motorizzazione credo non ci siano problemi, al massimo cambierò la zona se a Forlì mi fanno delle storie, il clackson della primavera del 68 è sempre cromato?

Ciao abbiamo iniziato un'altro restauro, io e un mio amico abbiamo trovato una primavera e una et3, che non hanno ne libretto e ne targa, ma da quello che ho capito grazie alla nuova legge è possibile reimmatricolarle se rispettano tutte le caratteristiche della vespa in origine e bla bla bla Partendo da questo presupposto la primavera è del 1968 e la et3 del 1981 fermo restando che il colore della primavera è biancospino e della et3 sarà chiaro di luna, e che la primavera ha le puntine e l'altra è elettronica, la mia domanda era, da quello che ho capito il fanale posteriore nella primavera del 68 è diverso? se si qual'è? le leve freno e frizione hanno le palline più sottili di quella della et3 o sbaglio? la primavera monta il padellino di marmitta vero? i bordiscudo sono identici? cosa altro cambia? Grazie ancora infinite manuel

Scusate, ma se la moto me la sono messa a posto da solo, chi mi fa la dichiarazione dell'officina che ha eseguito i lavori? è obbligatoria?

Mi sa che a sto punto non ne vale la pena, provo a spiegare il tutto al proprietario... grazie ragazzi!

gli ho scritto se me lo manda, vediamo cosa dice, allora se addirittura e una 50n in quelle condizioni e col cambio 4 marce quanto può valere? ma come telaio è identico alla special?

Intanto grazie per tutto, il numero di telaio è questo 180930 ha detto che il libretto è scritto a penna... io non ci capisco più niente....

Salve stasera devo andare a vedere una 50 special, con queste caratteristiche libretto originale anno 1967 cilindro non originale monta un 102 e altre cavolatine, il colore credo non sia il suo, ma al momento non mi interessa manca il fanale posteriore e ha il bauletto e nasello della primavera e non capisco se abbia le fox, richiede 500 euro, come prezzo come vi sembra? ecco le foto Ps ha detto che quando l'ha fermata funzionava!! cosa mi consigliate di verificare? grazie!

L'olio che c'è dentro credo che dopo un tot di anni si degradi... o si prova a portare da uno che li rigenera o non saprei come fare, non avendolo smontato non so neanche se ci siano delle guarnizioni o oring e se si trovano in commercio per richiuderlo... Grazie Davide, cavolo quello che ho io l'ho preso da lui... anche perchè dista da me 20km... come anche il claksonn... ehm.. mi sa che una capatina l'ha faccio per chiedere info...

E' l'effetto della luce... l'ammortizzatore lo so... tutto in ferro non l'ho trovato e lasciarci il suo di 40 anni non mi sembrava il caso...

Nella mia era nichelato anche tutto il corpo serratura!!