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Adesso che sono in pensione,anch'io la so spesso,qualche giretto al fiume o al lago...sono un appassionato di pesca.... Penda che ho l auto in garage....ma preferisco usare la moto....mi da un senso di libertà, anche se qualche volta,sfido il maltempo...non ho più trent'anni....,ma che ci vuoi fare....cmq tornando a noi,come dici tu,una controllatina generale,non fa male,visto che il tempo non mi manca....abbiamo ne cura....ci regaleranno grandi soddisfazioni....

Sembra vada meglio....probabilmente sfiatava un po..infatti appena tolto la cuffia ,c'era dell unto tra cilindro e testa....

.....non so cosa sia successo, ma dopo ,la pulizia testa e cielo pistone,il motore non sembra più lo stesso...probabilmente avevo la testa allentata,....oppure tirata male....ho notato che tra cilindro e testa non c'è alcuna guarnizione.... Cmq ho appoggiato un foglio di carta vetro 400 su un piano in acciaio...ho colorato la base di appoggio della testa con un pennarello e l'ho passata con movimenti circolari x vedere se fosse imbarcata o altro....sembra perfettamente in piano...per finire ho messo un live strato di ILO MAR prima di serrare tutti i dadi a croce...prima a1,7kgm...poi ho finito a 2,2con chiave dinamo,come da tabella Piaggio...

Stamattina,ho tolto la testa,perché tempo fa, ho avito una grippata,e guardando dentro al cilindro, non ho notato nessuna rigata....strano...cmq già che c ero,ho dato una pulita al cielo pistone e testa....ho scoperto che monta testaUSA........

Al momento,la sto usando quasi quotidianamente,.... Perciò rimando i lavori a inizio inverno....anche se ultimamente, beve come il mio 4,20....Grazie ancora x le info... Ciao

Se volessi "smagrirla", come dovrei agire?....probabilmente ,ora che mi ci fai pensare, ultimamente trovo la ruota post imbrattata di una sostanza nera.... Sembrerebbe olio o miscela incombusta.....possibile??....

Il mio 200 ,ultimamente lo fa a motore caldo, quel rumorino di sassolini ,che dici....e a volte,dopo aver percorso un po di strada,tipo ieri ,al ritorno dal lago,quando spengo la vespa stenta a fermarsi....fa ancora due o tre combustioni ,....e sui lunghi tragitti,specie in due,durante il rallentamento,rotonde ,o specialmente in discesa, se sto a metà gas, la sento strattonare....come se ricevessi qualche spintarella dal dietro......tempo fa non lo faceva....questa anomalia,si è presentata all'inizio dell anno....Spero di non tartassarvi troppo,con tutte queste domande.....Ho sete di conoscenza.... .

Quando dite"adeguare il getto del massimo"cosa si deve fare in senso pratico?....cambiare qualche getto del carburatore?.... Vorrei capire bene come agire.....grazie x l'aiuto a tutti....

OK...perfetto,sei stato molto chiaro...non ho intenzione di fare nessun tipo di elaborazione....cosi x sfizio,una decina di anni fa,montati,un GT polini....ma sinceramente, oltre,ai consumi che si alzarono notevolmente, mi piace il motore originale,col suo sound,ovattato.... Cambierò sicuramente la marmitta che ha già molti km alle spalle,l'ho già lavata,un paio di volte con soda....ma ora è giunta al capolinea....credo che qualcosa dentro si sia staccato....a tal proposito vorrei montare una marmitta ,che non sia troppo rumorosa,.... per intenderci che rispecchi il suono ovattato della sua originale.....pensi che la polin che mi hai consigliato, rispecchi queste caratteristiche?.... Altrimenti,coda propone il mercato?....Grazie x l attenzione .....

Ciao Paletti....scusa ,ma non ho ben capito cosa intendi......anche perché ,non so cosa sia lo squich....se potessi darmi una risposta più comprensibile.....sono un po a "digiuno", di meccanica vespistica....Grazie

Ah...OK ho capito...ho scritto nello stesso momento della tua seconda risposta..... X polini intendi la marmitta?

Quindi che accorgimenti potrei adottare,x renderla più compressa?....cos'è lo squish?...

Ciao a tutti....vorrei porvi questo quesito,giusto x sentire cosa ne pensate..... Quanto nel lontano1984 ,acquistai,il mio 200p e,fui subito seguito a ruota,da un mio carissimo amico,il quale ,anche lui innamorato dalle vespe,comprò un 200 uguale al mio....stesso colore stesso modello,,,un gemello insomma.....insieme facemmo più di una gita con relative mogli,x laghi e monti lombardi.....fin dal primo momento,però ebbi subito l impressione,che il suo ,fosse ,come dire......più nervoso....pensai che dopo il rodaggio,si fossero eguagliati..... Finito il rodaggio,questo divario ,si fece più marcato.....il mio raggiungeva a l max 95km h..il suo oltre105...e non era una questione di contachilometri... appaiati ...lui se ne andava via pian piano..... Permetto che non era nostra abitudine correre a manetta... fu solo una prova,ripetuta ogni tanto,e rigorosamente ,senza passeggero....da cosa può dipendere,questo divario?...abitavano a un chilometro uno dalla altro,quindi ci rifornivano di benzina e olio miscelatore, dallo stesso distributore.... Anche la corporatura era più o meno la stessa....Questa curiosità ,e nata dal fatto,che siccome ,a breve devo aprire il motore,mi chiedevo ,se pur mantenendo tutti i componenti originali,si possa ottenere, con qualche accortezza, un motore più brioso..... Graziex l attenzione..

Spero di poter ricambiare il vostro aiuto...per ora ho solo da imparare... Grazie

Ciao Francesco.... Cosa intendi intendi quando dici, crociera bombata?...È il mio caso?....Lo so che ci sto sommergendo di domande,ma cerco di arrivare al momento del lavoro,con più nozioni possibili in merito....che mi rileggero' con calma a suo tempo....Grazie x l'attenzione....

Mi era venuta,in linea di massima,un idea del genere,ho fatto ma ricerca dai rottamati della mia zona,chiedendo se qualcuno avesse un motore px,da vendere...niente da fare... non ho trovato nulla...avrei ricavato dal semicarter DX,l appoggio x il selettore....ora però mi sorge un dubbio....potrebbe influire negativamente lo spessore della guarnizione di chiusura dei carter ,SR fosse più spessa di quella montata originariamente?... Fin ad ora il cambio funziona bene.......si potrebbe rimontare com'è tutt'ora ,senza modificare nulla?..….

Ce ne sono veramente tanti,e molto chiari....fanno proprio al mio caso... Grazie mille..

Va bene...lo terrò presente ...... Grazie a tutti x l aiuto

Mai.....ho rifatto frizione e pistone ,una decina d'anni fa....oltre alla normale manutenzione ordinaria... non mi ha dato mai problemi....ora ,visto che sono in pensione,e ultimamente ,sento un rumore metallico,voglio aprirlo e revisionarlo completamente... La uso tuttora ogni giorno.....non voglio abbandonarla.....ci sono affezionato... Mi ha portato al lavoro x36 anni,e non mi ha mai lasciato a piedi....Glielo devo.....Grazie x i consigli....

Allora,oltre a quello vecchio,ne devo aggiungere un altro,?....o posso raggiungere la tolleranza con uno solo?.....in caso servisse....grazie

Grazie a t5rosso x la dritta...

Quindi...chiudo il pacco ingranaggi cambio....controllo con due spessimetri,uno per lato,tra l'ultimo ingranaggio ei server di chiusura....se x esempio ho 40....dovrò calcolare.....40-25=15....questa sarà lo spessore del rasamento da mettere appena prima del seeger di chiusura....Giusto...?

Nessun consiglio?....

Buon giorno...come dicevo, voglio aprire il motore del mio 200....enel frattempo,sto cercano video ,che mi diano dritte sul come procedere ,nello specifico....ho nozioni di meccanica,basilari ma non ho mai aperto motori 200.....e visto che il motore ,ha 245000,km all'attivo, è giunto il momento,di fare una bella revisione,anche perché ultimamente ,sento uno strano scampanellio......Ho trovato un video che mostra ,la messa in tolleranza del cambio,ma non credo sia come il mio... La crociera è quella con la molla e sfera....come posso fare x operare sul mio,che credo abbia la crociera senza molla....non so se mi sono spiegato bene.....devo per forza chiudere il carter e agire sul selettore,accertandosi che tutto scorra bene?....qual è la tolleranza consentita?.....grazie x l aiuto.....

Il mio è un p200E....mi han detto che è un corsa57....