iena

Sicuro? Se manca l'olio di solito la prima cosa che parte è il cilindro con una bella grippata .. non avevo mai sentito di un albero che sbiella per mancanza di olio nella benzina ... Pure io sono più propenso all'ipotesi di Neropongo Cmq conosco molta gente che non si fida del miscelatore del PX e preferisce farsi la miscela in casa, quindi pure io approverei la tua scelta e se vuoi cambiare il carburatore hai mai pensato ad un PHBL 24 invece che il SI24? Ovviamente col suo collettore Polini ... Io è una soluzione che sto valutando che il SI è decisamente meteopatico

Visto che le hai provate tutte mi viene in mente solo il volano che magari si è parzialmente smagnetizzato e magari va a creare strani picchi ... -edit- Dopo aver postato ho visto la risposta di Neropongo

Ops, stavo leggendo un'altra discussione che parlava delle differenze tra 125 e 150 e le ho confuse I rapporti del 200 sono decisamente più lunghi, però la rapportatura delle marce dovrebbe essere sempre quella... Ma dovrei verificare che non mi fido molto della mia memoria

Togli un po' di antiicipo e vedrai che scalda meno. non sempre è conveniente aumentare l'anticipo rispetto all'originale Sulla candela che c'è scritto?

Ocio che ovviamente i lavori alla valvola sono irreversibili Io mi sono limitato a raccordare la scatola filtro

Immagino che parli di PX Le marce tra 125 e 150 sono identiche se non ricordo male

I paraolio li compro da un rivenditore di ricambi per macchina industriali. Così come i cuscinetti. Basta andare là con le misure e ti danno tutto quello che ti serve. Se non ricordo male il paraolio che ti serve è un 27×37x7

Io in realtà nel passaggio da SI20 (con solo il getto del max aumentato) a SI24 ho notato un ottimo miglioramento sul mio Pinasco 177. Gira decisamente meglio e ha una risposta più pronta soprattutto ai bassi. Inoltre i consumi sono pressochè invariati

Visto che quella "E" sta per "ELETTRONICO" mi sa che il tuo PX NON è un 125E Se il telaio però dice che è un "E" magari gli è stato montato un altro motore al posto dell'originale

E a carburazione come stai? A me capitava quando ero troppo grasso

Sec conosci il burocratese quà trovi tutte le risposte a questa tua domanda: http://www.trasporti.gov.it/page/NuovoSito/site.php?p=normativa&o=vd&id=676&id_dett=1708&id_cat=34

Ma dite che non tiene quella valvola? alla fine quando si rifasa l'aspirazione si allarga anche di più, mi pare che ci siano ancora più dei classici 4mm limite per garantire la tenuta ... però poi magari sono io cecato e non vedo il reale danno. Cmq avrei una domanda: ma visto il danno del semicarter lato volano, sei sicuro che non trafilasse olio o che non tirasse aria? Mi sa che i due semicarter non erano perfettamente accoppiati ..

Io proverei con la candela verificando anche il cablaggio della candela stessa

Il pezzo di ferro altro non è che il vero e proprio "fermo" che si infila nel canotto dello sterzo. Giunto a questo punto del lavoo dovresti essere in grado di sfilare il cilindretto di ottone rimasto e si tira dietro tutto i resto. Immagino ti saranno saltati fuori i piccoli cilindretti e le molle, se sì allora il cilindro è libero