iena

Dipende qual è la tua idea di "meglio".

Beh, è in seconda marcia, probabilmente appena inserita 😄

Bellissima sta foto. Impensabile ai giorni nostri viaggiare in autostrada in Vespa in due senza casco 😄

Ah, ok, allora ritiro tutto. Puoi tranquillamente "trapiantare" l'impianto frenante della PX e l'unica cosa alla quale devi pensare è il modo migliore per mettere la pompa al manubrio.

La tua non è una PK50s?

Ah, ok. Quello serve "solo" per caricare maggiormente l'avantreno. Quell'ammortizzatore monta su forcelle PK a biscotto lungo, quindi "tipo PX".

Hai link sui due bitubo? Sicuro siano per lo stesso tipo di Vespa?

Se intendi questo, occhio che vuole comunque forcella "tipo PX" https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=2825&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc

Quale kit Grimeca? Che io sappia si monta solo su forcelle a biscotto lungo (PX, PK125 ecc)

Beh, dipende da cosa fai per montare il disco sulla PK50. Se monti una forcella Zip non hai problemi. Se monti una forcella PK125 non hai problemi. Se metti un impianto freno "adattato" per 50, dipende da qualche prodotto usi.

L'unica cosa per la quale ti direi di pensarci due volte è il carburatore Polini. Senza lavorare la valvola e senza raccordare, già col suo 19 originale ti togli delle belle soddisfazioni e se non hai esperienze pregresse di carburazione, è anche più facile da settare. Io sulla testa Polini Racing ho una BR8ES.

Ok, quindi di sicuro non è colpa del carburatore troppo grosso

Se la candela è bagnata è quasi sicuramente solo ingolfata. Non è comune mettere un 19 su un 75cc, ma se ben carburato funziona comunque.. 3 anni fa funzionava questa Vespa?

È rimasta ferma 3 anni? Se è così io darei una bella pulita al carburatore, poi, col carburatore staccato e senza candela, darei una decina di spedivellate belle energiche. I casi sono 2: o non arriva benzina al cilindro (quando togli la candela dopo aver provato ad accenderla è secca?) o si è ingolfata (quando togli la candela dopo aver provato ad accenderla è bagnata quasi gocciolante?) Questo ovviamente dando per scontato che la candela faccia la sua bella scintilla blu.

Se vuoi mantenere fascia bianca e cerchio rosso, passa alle Continental K62 WW 3.00-10 (mi pare si chiamino così) e ai cerchi Tubeless FA Italia rossi.

Vero, ma le Unilli hanno una mescola che tende a diventare vetro in poco tempo. Già dopo un anno tendono a scivolare un sacco. Relativamente al Carbone, è già buono come ammortizzatore (a meno che non sia scoppiato). Se vuoi sentire na bella differenza devi proprio passare di livelo e buttarti su quelli a gas, ma lì serve uno che sappia come tararlo altrimenti rischi di andare peggio che con gli originali.

Come ti hanno già detto: 3.50 è la misura della gomma. Te la sconsiglio su small in quanto non sempre è plug&play, potresti avere parecchie difficoltà nel montaggio. Puoi mettere tubeless (tutte le mie Vespa hanno cerchi tubeless) per un discorso di sicurezza in caso di foratura, ma non è quello che fa la differenza nella tenuta di strada, anche se quel minimo di rigidità in più aiuta. La vera differenza la fanno l'accoppiata ammortizzatori - pneumatici. Su Vespa ti consiglio le classiche S83 se sei un tipo leggero e non hai una guida troppo aggressiva (io le monto sulle mie PK 50 e 125). In alternativa, per modernizzare un po' la linea, ci sono le ottime Pirelli Angel (monto queste sia su PX che su Special che su T5). Il vero "problema" delle tubeless è trovare un gommista che abbia pazienza in quanto serve un po' di mano per montare la gomma sul cerchio senza rovinare il cerchio stesso.

Spero di non infrangere qualche regola, ma per qualche altra foto, non solo d'epoca, consiglio l'iscrizione al canale Telegram VespaChannel. https://t.me/VespaChannel Non è troppo invasivo (non manda mille messaggi al giorno) e talvolta ci sono delle chicche.

È passato qualche anno ma ci provo lo stesso: per caso hai qualche disegno/schema/foto di come va fatto questo lavoro? Grazie

Un 24 PHBH? Curiosa come scelta. Che collettore usi? Dici che non hai fresato nulla. Ma come si presenta il collettore sul foro del carter? Perché normalmente con carter non fresati i migliori risultati li hai col suo SI20

Hum ... tutti tutti?

Se hai problemi con Carbone sai dove abita (è qua in Italia). Con Yss devi andare a cercarlo in Thailandia 😄

Cosa intendi con "durano niente"? Li ho sotto dal 2012 e ad oggi neanche una goccia d'olio ... Vero che c'è stato un periodo in cui, per problemi col fornitore dei loro paraoli, tendevano a scoppiare nel giro di poche migliaia di km, ma da quando hanno abbandonato quel fornitore usano misure leggermente differenti che hanno anche portato ad irrobustire ulteriormente lo stelo. Poi ovvio che se invece che spendere 80€ per una coppia di ammortizzatori ne spendi oltre 300 sei su un altro pianeta

Il vantaggio che ho trovato io è quello di poterli adattare al tuo stile di guida e al tuo peso e di compensare nel tempo il naturale "ammorbidimento" della molla. Poi c'è da dire che una volta che hai trovato il tuo setup non li tocchi più, a meno che tu non abbia esigenze particolari ogni volta che esci.

Sì, almeno 3: - Simil originali - Sport (con la molla regolabile) - Hi Tech (con ghiera per la regolazione)