gasta

Fuori dai garage, si torna con il raduno degli Scooter Boys Cremona! HIGHWAY TO HELL 3 10-11 settembre 2010 Ingresso libero Parcheggio riservato a scooter d'epoca Venerdì 10 Ore 19.00 Apertura iscrizioni e aperitivone di benvenuto Ore 20.00 Griglia aperta e maiale come se piovesse Ore 21.30 Dj Set con i deejay Scooter Boys Cremona Sabato 11 Ore 10.30 Apertura iscrizioni Ore 17.00 Scooter Run con foto aeree Ore 18.00 Lancio della ruota di scorta Ore 20.00 Griglie roventi e torneo di birra e salsiccia Ore 21.30 Dj Set con i deejay da tutta italia! Durante la serata ci saranno le premiazioni ISCRIZIONE 10€: Toppa commemorativa, adesivi, scooter run, aperitivo, lancio della ruota di scorta, campeggio gratuito, cessi e docce. ON THE WHEELS Paco - Reggio Emilia Erbivoro - Cagliari Don Gargiulo - Roma Claudio - Roma Parish - Rovereto Giampi - Cremona Viciousburger - Cremona Hotel: Albergo del Sole - via Novati, 56 - Cremona 0372.435655 Albergo Visconti - via Giuseppina, 145 - Cremona 0372.431891

Quest'anno noi Scooter Boys Cremona "invaderemo" la Sardegna... saremo quindici! Arriviamo alla spicciolata, con l'obbiettivo Gùspini per il 20 - 21 -22 agosto, al raduno Vespagang. Questo il programma mio e di altri due ragazzi: 3 agosto: Cremona - Firenze (passando per Prato) 276km 4 agosto: Firenze - Siena 74km 5 agosto: Siena - Perugia 105km 6 agosto: Perugia - Ancona 140km 7-8 agosto: Ancona - Tortoreto Lido (raduno Thunderballs) 106km 9 agosto: Tortoreto Lido - Terni 177km 10 agosto: Terni - Civitavecchia (imbarco Moby ore 22) 115km 11 agosto: Olbia (arrivo ore - San Teodoro 31km 12 agosto: San Teodoro - Olbia - Orosei 120km 13 agosto: Orosei - ? (propongo Sa Foxi Manna, a questo campeggio) circa 130 km 14-15 agosto: ? - Villasimius 90km 16 agosto: Villasimius - Cagliari 57km 17-18 agosto: Cagliari - Pula 33km 19 agosto: Pula - Calasetta 109km 20-21-22 agosto: Calasetta - Guspini 92km 23 agosto: Guspini - Castelsardo 197km 24 agosto: Castelsardo - Olbia (imbarco per genova) 96km 25 agosto: Genova - Cremona 200km Per gli esperti della Sardegna o i sardi che mi leggono: che mi dite di Sa Foxi Manna?

Ciao! Io quest'estate ci torno ancora, da Cremona. Il 20-21-22 agosto c'e' il raduno dei Vespagang a Guspini. Per me (in realta' per tutti gli scooter boys cremona) e' imperdibile. Penso comunque di farmi tutto agosto la'. Compatibilmente con la precarieta' del lavoro, si intende...

Un giro lo faro' di sicuro, ma che prezzi gesu'!!!!

Sono online sul nostro sito le oltre 1000 foto che hanno fatto Kruz e Paolone... Wow... Non mi sono ancora ripreso. Benissimo!

Vorrei ringraziare a nome di tutti gli Scooter Boys Cremona tutti voi che siete intervenuti al nostro raduno. Tanti i gruppi che ci hanno onorato della loro presenza, dagli Orsi delle Alpi, SPQR, Vespagang, WC Buccaneers, Campari a Billy, VC Lonigo, Green Onions, Pregiati, Besa Boga, NSI, Afecionados K... Stiamo organizzando le 2000 fotografie scattate e stiamo scrivendo un piccolo reportage della tre giorni. Vorremmo anche scusarci per i problemi del campeggio... a due giorni dal raduno il comune ha revocato i permessi che avevamo chiesto gia' a marzo. Non solo: venerdi' mattina hanno pensato bene di aprire un cantiere proprio davanti alla festa (con un po' di pressione li abbiamo convinti a richiuderlo e riasfaltare entro sera). Speriamo la cosa non vi abbia creato troppi problemi. Complimenti vivissimi a Claudio, Parish, l'Erbivoro e Paco per la musica stupenda di sabato sera. Ci si vede dai Bucanieri. A presto e grazie ancora a tutti!

Faccio appena posso una foto, intanto grazie! Sostanzialmente il blocchetto e' simile a quello della GS. E' rischioso perche' ha dentro una molla e se parte la molla si chiude, mentre si e' in marcia... La chiave e' dentro dentro, difficile riuscire a prenderla con le pinzette... Piu' sottile e lungo? Mmm... Mac Gyver non c'e' mai quando serve!!!

Ciao a tutti, ho da poco recuperato una bellissima VNA2. Documenti in regola, passaggio e assicurazione in poche ore, la mia ragazza e' gia' in giro con un sorriso che la meta' basta. Ha qualche lavoretto da fare, ma quello che e' piu' urgente e' di sistemare il bloccasterzo. Ci siamo accorti che la chiave e' dentro, spezzata. Secondo voi c'e' un modo per evitare di trapanare il blocchetto e sostituirlo?

Vespino viola.... mmm ... forse l'ho visto in qualche raduno a soresina? Beh, volentieri, se vieni chiedi di gasta cosi' ci si beve una birra insieme! Anche due...

Ihihi, anche io sabato mattina devo presenziare a un matrimonio... Mi porto dietro i Vespagang (in 9 da Cagliari!!!), cosi' facciamo bella figura! Sono arrivate anche le nuove magliette!!! Trovate tutto in una simpatica pagina sul nostro sito dedicata al merchandising PS: PoooL, vedo che sei della nostra zona... ci siamo gia' visti?

Si, sono tutte a 6v, tranne quella dello Stop... La cosa che non capisco e': se la 12V va bene (e fa una bella luce), se mettessi su una 6v, in teoria, si brucerebbe... E invece la 6v semplicemente non si accende. Come se non succedesse niente. Il mistero si infittisce!

Ah! Non lo sapevo, grazie! Invece la parabola? Che mi dite? Io tutte le TS che ho visto hanno la lampadina di posizione sotto quella centrale, esattamente come i PX e le primavera...

Ho una vespa TS del 1977, il fanale anteriore so che non e' originale: il vetro e' marchiato Aprilia. La parabola e' particolare: non ha le due lampadine ma ha solo quella centrale, 6v 25w/25w... L'avete mai visto? Ora, pare che anni fa si usasse, in caso di mancanza di pezzi originali, o semplicemente per risparmiare, usare fari simili... i piu' gettonati quelli delle R4! Ora arriva la domanda tecnica... Non ho mai messo mani all'impianto elettrico (lo cambiero' ovviamente quando la sistemero' tutta, ma adesso mi porta in giro senza problemi, inutile farci lavori...), ma ovviamente per via di questo fanale hanno dovuto fare degli accrocchi strani. Il fatto e' che la lampadina dello stop posteriore e' a 12V!!! Ho provato, per curiosita' a mettere quella da 6V, ma non funziona. Non si brucia, eh, semplicemente non funziona. Non ci capisco... ma, in ogni caso, volevo condividere con voi questa novita'...

Certo, parlavo proprio di 1,5kg in totale, mica solo del meccanismo! Dico che i caschi modulari pesano di piu' degli integrali normali, proprio per via del meccanismo. Il mio integrale in fibra di vetro e' 1 kg... quasi la meta' del tuo! Su questo non discuto... anche se effettivamente la mentoniera modulare e' testata per sopportare un certo numero di kg di impatto. Ma, voglio dire... non dobbiamo fare le corse...

Volevo prendere anche io il casco modulare, ma ho preferito di no. Perche'? 1. NON si puo' circolare con la mentoniera alzata. I caschi modulari integrali (quelli che hanno superato i test di impatto per avere l'omologazione integrale), nel momento in cui alzi la mentoniera, diventano dei Jet. E non hanno l'omologazione da jet. Quindi, a livello legale, nel momento in cui tiri su la mentoniera e' come se ti togliessi il casco. C'e' solo un casco che ha la doppia omologazione, ma mi sembra che costi 400 euro. I caschi modulari con omologazione solo Jet (quelli che hanno la mentoniera che gira fino indietro, per intenderci) hanno la mentoniera solo per sfizio... un abbellimento, una protezione dal freddo... se cadi con quelli comunque sono cazzi tuoi. 2. Il meccanismo della mentoniera pesa una marea! Superano di solito i 1500gr e il peso e' tutto in avanti... mi viene il collo da Tyson! 3. Nel momento in cui ho comprato il casco ho pensato che non dovevo "permettermi" di alzare la mentoniera per nessun motivo... Avevo un jet e volevo un integrale, perche' fare una via di mezzo? 4. I modulari di solito costano molto di piu' rispetto a un integrale, fibra di vetro...