Ivan1973

Ottimo ci guardo , ma alla fine cosa hai fatto ? Hai lasciato nel carter l’anello ? Ed il cuscinetto che hai trovato che sigla ha? Dove l hai trovato ? Grazie

grazie ragazzi . e se volessi togliere l'anello dalla sede come posso fare?

Grazie 🙏

Ma è normale che quando ho aperto i carter il cuscinetto dell’albero motore sia rimasto sull’albero e le biglie sono libere ? ... mai aperto uno prima...

GRAZIE , DEVO ANDARE A CERCARLO, NON SO DOVE LO VENDONO

Grazie Cera89, mi consigli un mastice adatto? grazie

ho quella rossa della arexon , va bene?

devo acquistare le guarnizioni motore (quelle di cartone) ho visto che quelle Piaggio costano 25 euro , altre molto meno ... ma c'è differenza nel materiale ? consigli? grazie

Grazie FedeBO. ottimo. seguiro' i tuoi consigli.

Buongiorno a tutti. Dopo la revisione del motore mi preparo ad assemblare nuovamente il tutto . Ora ho qualche punto in sospeso.: 1- Cambio: dopo aver sostituito la crociera ed ingranaggi Marcia seconda e terza perchè rovinate ho preso le misure di tolleranza , cioé con distanzimetro ho misurato lo spazio tra la marcia quarta e l'ultimo spessore . risultato è 0,5 mm. a manuale si dovrebbe stare nei 0,2-0,4 mm . Ma è cosi importante? avro' problemi se lascio cosi? 2- Frizione: ho aperto il blocco frizione e sinceramente on so se fosse originale o cosa sta di fatto ho trovato all'interno 4 dischi di sughero e 3 di metallo con la molla . premettendo che la ET3 è originalissima di motore ho acquistato dalla Piaggio un kit Ferodo 3 dischi (3 sughero ,2 metallo piu molla tipo originale on rinforzata) . la mia domanda da ignorante in materia posso montare questi dischi nella stessa "campana frizione".. scusate on so come chiamare il contenitore metallico che racchiude dischi e molla... 3- Carburatore shbc 19 nuovo: mi è arrivato con getto MAx 74 ,minimo 45 e starter 60. Ho cambiato il getto e messo 78, ho comprato una scatola filtro aria della olimpia in metallo. Quest'ultima sotto ha 3 buchi di fissaggio per vaschetta raccogli miscela ed 1 buco di sfogo . non avendo la vaschetta i buchi rimangono ovviamente aperti. mi chiedo se questi buchi mi contribuiscono ad una diversa carburazione? dovrei otturarli? Per il momento è tutto e ringrazio per la collaborazione .. e vi tengo aggiornati, buona giornata

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Buongiorno, riporto esperienza personale, mi sono recato in agenzia pratiche , fatto passaggio di proprietà, ho chiesto cosa dovevo fae per inserire nel libretto che la moto é registrata FMI. mi hanno chiesto il foglio giallo che veniva rilasciato prima del 2010 ... e nessun altro certificato... cosi mi sono ritrovato il librettonuovo con tutto inserito, non devo piu iscrivermi a FMI e rifare nessuna pratica. L'assicurazione con il Libretto nuovo (documento unico) con stampato che la moto è registrata a FMI non mi chiede altro... Inoltre mi è stata rilasciata una seconda etichetta adesiva che riporta la registrazione a FMI della vespa che adrebbe incollata sul vecchio libretto. ovviamente non lo rovino poveretto.. già messo male. ?

Ok grazie mille ?

ok.. dunque da quello che capisco la vecchia iscrizione (il libretto giallo) non serve a niente, vale praticamente niente... saro' costretto a iscrivermi di nuovo . comunque visto che ho 2 vespa a questo punto faccio la pratica ad entrambe e sfrutto l'iscrizione 2021 alla FMI.