Ivan1973

Ottimo ci guardo , ma alla fine cosa hai fatto ? Hai lasciato nel carter l’anello ? Ed il cuscinetto che hai trovato che sigla ha? Dove l hai trovato ? Grazie

grazie ragazzi . e se volessi togliere l'anello dalla sede come posso fare?

Grazie 🙏

Ma è normale che quando ho aperto i carter il cuscinetto dell’albero motore sia rimasto sull’albero e le biglie sono libere ? ... mai aperto uno prima...

GRAZIE , DEVO ANDARE A CERCARLO, NON SO DOVE LO VENDONO

Grazie Cera89, mi consigli un mastice adatto? grazie

ho quella rossa della arexon , va bene?

devo acquistare le guarnizioni motore (quelle di cartone) ho visto che quelle Piaggio costano 25 euro , altre molto meno ... ma c'è differenza nel materiale ? consigli? grazie

Grazie FedeBO. ottimo. seguiro' i tuoi consigli.

Buongiorno a tutti. Dopo la revisione del motore mi preparo ad assemblare nuovamente il tutto . Ora ho qualche punto in sospeso.: 1- Cambio: dopo aver sostituito la crociera ed ingranaggi Marcia seconda e terza perchè rovinate ho preso le misure di tolleranza , cioé con distanzimetro ho misurato lo spazio tra la marcia quarta e l'ultimo spessore . risultato è 0,5 mm. a manuale si dovrebbe stare nei 0,2-0,4 mm . Ma è cosi importante? avro' problemi se lascio cosi? 2- Frizione: ho aperto il blocco frizione e sinceramente on so se fosse originale o cosa sta di fatto ho trovato all'interno 4 dischi di sughero e 3 di metallo con la molla . premettendo che la ET3 è originalissima di motore ho acquistato dalla Piaggio un kit Ferodo 3 dischi (3 sughero ,2 metallo piu molla tipo originale on rinforzata) . la mia domanda da ignorante in materia posso montare questi dischi nella stessa "campana frizione".. scusate on so come chiamare il contenitore metallico che racchiude dischi e molla... 3- Carburatore shbc 19 nuovo: mi è arrivato con getto MAx 74 ,minimo 45 e starter 60. Ho cambiato il getto e messo 78, ho comprato una scatola filtro aria della olimpia in metallo. Quest'ultima sotto ha 3 buchi di fissaggio per vaschetta raccogli miscela ed 1 buco di sfogo . non avendo la vaschetta i buchi rimangono ovviamente aperti. mi chiedo se questi buchi mi contribuiscono ad una diversa carburazione? dovrei otturarli? Per il momento è tutto e ringrazio per la collaborazione .. e vi tengo aggiornati, buona giornata

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Buongiorno, riporto esperienza personale, mi sono recato in agenzia pratiche , fatto passaggio di proprietà, ho chiesto cosa dovevo fae per inserire nel libretto che la moto é registrata FMI. mi hanno chiesto il foglio giallo che veniva rilasciato prima del 2010 ... e nessun altro certificato... cosi mi sono ritrovato il librettonuovo con tutto inserito, non devo piu iscrivermi a FMI e rifare nessuna pratica. L'assicurazione con il Libretto nuovo (documento unico) con stampato che la moto è registrata a FMI non mi chiede altro... Inoltre mi è stata rilasciata una seconda etichetta adesiva che riporta la registrazione a FMI della vespa che adrebbe incollata sul vecchio libretto. ovviamente non lo rovino poveretto.. già messo male. ?

Ok grazie mille ?

ok.. dunque da quello che capisco la vecchia iscrizione (il libretto giallo) non serve a niente, vale praticamente niente... saro' costretto a iscrivermi di nuovo . comunque visto che ho 2 vespa a questo punto faccio la pratica ad entrambe e sfrutto l'iscrizione 2021 alla FMI.

Ma dunque devo pure farmi nuovamente la tessera FMI ?

grazie ad entrambi per la risposta. avrei un altro quesito... la ragistrazione fmi risale al 2007 percio' non veniva emesso ancora il certificato di rilevanza storica. ma a cosa serve ? conviene chiederlo? .. cavoli devo rifare nuovamente la procedura con foto ecc. ecc. praticamente come una nuova iscizione.,,

Buongiorno, io sono nella stessa situazione . veicolo acquistato e gia registrato FMI. devo ancora andare in motorizzazione a immatricolarla a mio nome . Ammettiamo che mi permettono di registrare a libretto il fatto che é iscritta a resgistro storico , ma vale la pena? non é che poi con sto fatto diventa obbligatorio la revisione annuale? grazie

Grazie kalimero

Io rimango ancora perplesso sul fatto che ora u et3 "normale" é veduta a 6500 e la Jeans pure se 4 numeri a telaio sia venduta a 7500. .. trovarla chi la vende é veramente difficile ..ed una volta trovata non la si prende a meno di 7500. ma é giustificato questo prezzo? ...e sella originale in jeans esclusa ovviamente che é diventata come un tesoro da coservare smontata per chi l'ha ....

se per quello raggiunge anche i 100....

qualcuno mi consiglia ragazzi? grazie ?

Quella che sto comprando io ha 4 cifre .. perciò uscita jeans originale . Io è quello che intendevo .

Ma se il numero telaio è 4 cifre significa che sono meno di 10000 non 119000. Sbaglio qualcosa ? In matematica non sono forte ma per riconoscere i decimali ?

Buonasera , mi occorre un opinione. Sono interessato a una special che monta la seguente configurazione : Albero anticipato stamani campana 27 69 marmitta polini a banana e carburatore 24 il cilindro e un dr 130 a 7 travasi gomme tubles anti affondo anteriore ammortizatori regolabili. è equilibrata ed affidabile secondo voi ? vorrei sfruttarla per qualche viaggetto lungo e tranquillo fuori porta e per i raduni . chi me la vende dice che è divertente ed affidabile . io non me ne intendo molto . Il massimo che mi sono spinto sin ora è un 75. inoltre sono preoccupato di dare nell’occhio , non conosco la polini in quanto sull’ altra mia vespa ho la siluro .ho sempre paura che mi fermano un giorno e mi fanno il culo .. premettendo che ho 47 anni e mio padre 73 e la usiamo veramente come dei vecchietti .. in caso pensavo di montare anche su questa una siluro ma non so se con questa configurazione vada meglio della polini .. bo.. vi ringrazio se mi consigliate .