Ivan1973

Exstreme, grazie delle indicazioni e complimenti per l'ottimo risultato che hai ottenuto. Grazie mille nell'weekend ci provo e ti dico poi come è venuto. Ciao Ivan

Sella nera senza serratura . Ne ho viste parecchie con bordini grigi ma penso che fossero per le primavera . Per quanto riguarda la non rarità bo.. era 1 anno che la cercavo e se nessuno la vende è rara ..

Perfetto grazie ad entrambi. Si la Vespa è a 4 numeri del 1976 ma monta una sella Jeans non originale in semipelle dunque forse meglio mettere una nera co scritta piaggio senza riquadro come nell'originale. serratura o no non penso faccia differenza in quanto era un optional se non sbaglio.correggetemi se sbaglio.grazie. Ma 1500-2000 euro in piu rispetto ad una Et3 non Blue-Jeans sono giustificabili secondo voi? a me fa impazzire la blue jeans e sono disposto a spenderli ma mi sembra molto per una moto che alla fine identica...o quasi..

Buongiorno , mi sto apprestando a comperare una Et3 Jeans telaio 4 cifre del 77, È perfetta in tutti i particolari tranne che la sella che non è l’originale ma una copia colore jeans . Una volta comprata intendo registrarla al registro storico . Ma come posso fare con la sella ? Passa ugualmente ? Se dovessi cercare una vecchia in Jeans come quando è uscita mi diventa difficile . GraZie del consiglio .

Extreme ti chiedo se hai idea come posso colorarli. purtroppo chi ha colorato la vespa non ha fatto attenzione ai numeri .. si vedono a malapena e non so come poter colorarli di fino... grazie grazie

grazie infinite

Sto restaurando la mia vespa 50 special verde giungla (1977) PIA380 . non trovo indicazioni sul colore dei numeri sulle marce . Bianche o rosse? in internet h trovato foto di vespa con stesso colore e numeri bianchi ad altre stesso colore ma numeri rossi... aiuto...

ora l'ho rimontato .io solitamente lo mando a mano facendolo ruotare un po sino quando va a battuta.non faccio fatica comunque. alla prossima uscita controllero nuvamente se trovo il collettore e dintori bagnato.

l'ho smontato ieri e a banco mi pare arrivi a battuta, ho perfino cambiato il filtrino. mentre per l'alesatura magai sbaglio ma non dovrebbe riguardare la parte del carbu che va ifilata sul collettore. grazie mille ancora

kalimero grazie per la risposta. ... la moto va veramente bene (ho portato a 16 il carburatore) ... Intendi 16.16? Hai cambiato anche il collettore? alesato un 16.10 originale e portato a 16.16 dunque stesso collettore. tra l'altro ieri l'ho smontato perché vedevo tutto bagnato e pensavo perdesse invece perfetto . non so se è normale che trasudi un po sull'attacco col bicchierino ed il carbu. ... con la NGK7 sono sul nocciola scuro mentre Champion L78 sono sul bianco ... credo che per fare prove significative tu debba fare qualche chilometro in più. Ti posso dire, per esperienze fatte da altri e lette qui sul forum, che le NGK non vanno bene per gli impianti a puntine. Al posto tuo passerei ad una Champion L82C. Io l'ho fatto con un 85cc e mi trovo bene. Il colore bianco che riscontri non va assolutamente bene, ma magari la candela è nuova Si hai perfettamente ragione, la candela é nuova e non sapevo che per il test é necessaria una usata. ... ho paura di grippare ma se metto il 62 si ingolfa la moto dunque lasciato il 60 di massimo ... 60 credo vada bene, 58 sicuramente troppo magro. Che filtro aria usi? uso filtro originale dell'orto 16.10, quello di plastica nera con la retina di ferro , appena smontata , pulita e soffiata.Ora monto la L82C e la verifichero dopo un po di chilometri. Grazie mille per ora.

Grazie Iena, non sapevo che la candela nuova non poteva essere utilizzata come test. Grazie mille.

finalmente ho risolto. dopo aver cambiato condensatore e puntine senza risolvere ho cambiato la bobina esterna e il problema è scomparso. la moto va veramente bene (ho portato a 16 il carburatore). Ora sto cercando di perfezionare la carburazione , a me sembra andare bene. sono in rodaggio e faccio miscela al 3% , indipedentemente da questo ho un max 58 e il motore lo sento girare bene ma lo sento bene anche con 60.. bo non so .. dunque ho fatto prova candela ma con 2 candele diverse marche (ma stesso grado) ottengo 2 risultati diversi. con la NGK7 sono sul nocciola scuro mentre Champion L78 sono sul bianco... ho paura di grippare ma se metto il 62 si ingolfa la moto dunque lasciato il 60 di massimo. posto le foto delle candele e chiedo aiuto. se necessario spostate pure il mio post nella giusta sezione.grazie

Grazie mille .appena rientro a casa dalla trasferta lavorativa proverò a togliere il filtro dell ‘aria per vedere come si comporta . Poi in caso vi aggiorno . Grazie

Ciao a tutti , io ho un problema Con il mio 50 special del 77. dopo aver montato un 75 , ma onestamente anche con il vecchio motore 50 avevo lo stesso problema . motore caldo dopo averlo fatto un giretto e la spengo non parte più . deco smontare la candela e pulirla o aspettare si raffredda . inoltre montando il 75 ora a freddo parte senza tirare l’aria altrimenti non parte . da tutto ciò ho dedotto che sono troppo grasso e dunque devo smagrire .. ma Monto un getto del massimo 57 e mi sembra già buono .. calcolando che il vecchio che ho rimosso era un 55 (usato sul cc50 ) Dunque giusto dare più aria per smagrire ? In caso sia giusta l’idea c è un modo di ottenere più aria modificando il filtro aria originale ? ora Monto un filtro originale (carburatore 16.10 originale dell’orto) .carburatore aperto più volte e pulito . grazie per l’aiuto

Buongiorno a tutti. finalmente dopo 30 anni sono nuovamente proprietario di una 50 special del 1978. L'ho comprata da un privato che ha smesso di utilizzarla nel 2009, provvista di libretto originale (sul quale ha incollato l'ultima revisone del 2009) e non ha targa in quanto lui aveva acora il targhino a 3 cifre . Ora vorrei metterla in strada ma essendo della Lombardia sono obbligato a registrarla su registro storico. Ora ho delle domade alle quali non ho trovato risposte su questo forum. 1_ meglio effettuare prima ottenere iscrizione al registro storico (se possibile) e poi andare in motorizzazione a chiedere la nuova carta di circolazione o viceversa? 2_ se ottengo dal registo storico l'attestato (pensavo FMI per il prezzo minore) e vado dunque solo dopo ad immatricolarla il ciclomotore mi scriveranno sulla nuova cata di circolazione che il mezzo é di interesse storico? 3- se vado prima a fare immatricolazione e solo dopo faccio la pratica con FMI devo poi obbligatoriamente richiedere l'aggiornameto della carta di circolazione? 4- effettuando la registrazione ad FMI quest'anno. l'anno successivo sono obbligato a pagare nuovamente la tessera al FMI e/o ad un motoclub? 5- se non registro FMI il collaudo me lo fano ugualmente (per intenderci quello biennale) ? se mi registro FMI diveta annuale ?(immagino solo se segnalato sulla carta di circolazione immagino ..) vi ringrazio in anticipo per l'aiuto . Buona giornata