LeopoldoPks
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Non lo so...alla fine per quanto può cambiare l'olio non é che ci siano differenze così sostanziali. Ovviamente un olio da 14 euro cambia da uni da 4... però ecco non dovrebbe comunque dare questi problemi... Sulla quantità non saprei dirti... alla fine quello dipende da molte variabili... io infatti per non sbagliare ho chiesto al meccanico. Buon pranzo!
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Mi riferivo a te...non ho capito bene...anche tu hai problemi con l'olio @Kalimero?
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Come? Che problemi ti dà l'olio? Scusami non sono stato attento prima mi sa?
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Io quando avevo il 75 la facevo al 2½... comunque io ti consiglio di chiedere al tuo meccanico di fiducia...lui lo saprà...non bisogna esagerare perché oltre a imbrattarsi la candela si può sporcare il motore dentro
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Si da quel che so la miscela per vespa é sempre 2% per motori originali(non considerare i modelli vecchi dove si faceva molto più grassa)... probabilmente con motori che raggiungono giri più alti serve più olio Questo non esclude che si possa fare sempre al 2...ma forse al 3 si eliminano del tutto i rischi
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Non so cosa dirti...con quale logica bisogna allora decidere la percentuale? Da quali fattori dipende? Io al 3% ogni tanto mi "sporca" (di poco" il carter(lato visibile) e un pó la marmitta...ma niente di che...credo sia la carburazione che forse per me va bene così. Ah non dimenticare che non mi crea un filo di fumo bianco... spesso sinonimo di miscela troppo grassa
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Hahahaha hai ragione...mi sono spiegato male?? ovviamente c'é la pedivella anche su l'elettronica però ecco non vorrei pagare tanto di più per questi accorgimenti...il miscelatore lo so che é molto comodo ma ho il terrore che si rompa... quindi ecco se ci sono fa lo stesso anche meglio, però se la devo pagare di più per queste cose la preferisco una anni 80. Per i freni a disco ovviamente non é omologabile...ma alla fine non é una cosa che va a compromettere la sicurezza bensì l'aumenta...poi se ci monto un motore un po più potente di sicuro non é l'omologazione che mi preoccupa. Il problema si pone quando la vespa viene fermata per un controllo. Come reagiscono i carabinieri ai freni a disco? La prendono come una cosa per aumentare la sicurezza o come un indizio di vespa truccata? Sono molti i px con questa modifica?
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É possibile che si siano rovinate le puntine? Possono dare questi problemi?
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Correggetemi se sbaglio...il tuo motore é originale 50 o modificato? Il mio meccanico, comunque appassionato di vespe, mi ha consigliato 3%(ho un 102 con carburatore originale)...non so se dipenda da altri fattori(é così? Ancora sono molto inesperto). Comunque io uso il repsol...ci giro molto e non mi ha dato mai problemi... https://www.amazon.it/dp/B00CD1G85U/ref=cm_sw_r_cp_apa_fab_xWoAFbNT4KSX7 Qualcun'altro lo usa?
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Ho dato un occhiata veloce...mi ricordavo qualcosa... soltanto che non lo so...io per esempio eviterei l'avviamento automatico e il miscelatore... cioè sarebbe meglio base...per il freno a disco c'è possibilità di metterlo anche sulle altre vespe? Cosa cambia oltre a questi due particolari?
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Ma quel modello cambia da quello anni 80? Sapevo che cambiava qualcosa...ora mi informo aspetta
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Molto buono...stai dicendo che posso montare tranquillamente un 177 senza nient'altro?...adeguando ovviamente i rapporti e i getti... Molto buono anche perché credo che con 250€ forse uno lo trovo di gt. Comunque sto controllando di continuo un pó tutto...poi più avanti forse chiederò sul gruppo del vespa club (anche se i px arcobaleno sono rari?)... sarebbe molto brutto se trovassi un affare adesso perché non ho i soldi... però credo che già dal prossimo settembre dovrei essere pronto. Si l'importante é che la carrozzeria sia perfetta insieme alla verniciatura...anche perché non mi posso permettere interventi troppo complicati. Si vedrà...poi quando arriverà l'offerta giusta chiederò sul forum "melacompro". Grazie mille per questa piccola chiacchierata...se qualcuno vuole dirmi la sua non esiti a scrivere...anche perché c'è ancora tempo per questo progetto
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Si probabilmente la vespa che mi si cala addosso é il px125 arcobaleno (ci sono più modelli di questo oppure é solo uno?)...ma secondo te lo posso trovare uno intatto per circa 2000 €? É adatto a girare con un 177? Si può modificare con una cilindrata ancora maggiore?
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Buonasera cari amici vespisti. Non nascondo che in poco tempo ho già chiesto molte cose in VR(forse troppe) e comincio a dare noia. Volevo parlare però con voi di una vespa adatta per i 16 anni. Vi spiego meglio(premetto che ho 15 anni): ho cominciato a lavoricchiare per guadagnare due soldi...e visto che non ho spese piano piano sto mettendo su già qualcosa di importante. Avevo già da tempo pensato che prima o poi (dopo il classico 50ino) mi sarei fatto un vespone e, ora che ho cominciato a guadagnare qualcosa, sento che forse tra un anno potrei fare il grande passo (ovviamente non troppo grande...credo di non arrivare a più di 2500 euro...) Mi piacerebbe avere una vespa da viaggio: in cui si sta comodi in due e con possibilità di montarci portaborse. Secondo voi qual'è la vespa più adatta considerando anche le mie esigenze? Voi a 16 anni cosa avevate? P.S. privilegio una vespa con frecce e magari fari abbaglianti...la mia preferita in questo campo resta la px125 arcobaleno...che ne pensate?
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Tranquillo...ho una pk50s...le frecce sono così anche perché credo non ci sia abbastanza energia per farle accendere contemporaneame...so però che qualcuno con una modifica fai da te é riuscito a farle funzionare insieme.
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Se mi dici così posso ricorrere a questo sistema...il problema é trovare una forcella ad un buon prezzo...le vendono?
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Provo ad approfondire un pó il discorso su quella forcella. Che cambia tra quella tua (rush) e quella mia(pk50s)? Sicuramente la lunghezza del biscotto. Ma non si potrebbe avere lo stesso risultato con un anti-affondo?
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Dici che c'entra nel passaruota della pk50s...non so se cambi ma credo sia uguale tra 50 e 125. Scusa la mia ignoranza...io, abituato comunque ai freni originali(quello davanti é inesistente), credevo che potenziando troppo il freno davanti ci si ribaltava facilmente...non é così? Poi stavo riflettendo su quello che ho detto prima...la vespa se freno molto forte mi inchioda (quando vado piano)...e in teoria il bloccaggio indica il massimo della frenata... quindi mi stavo chiedendo: cosa cambia con un freno più potente? Non si arriva allo stesso risultato? Mi frena di più in velocità e quando vado lento non si nota? Frena di più senza bloccarsi? Scusate l'ignoranza e il disturbo ?
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Comunque si, per omologazione mi sono spiegato male...é impossibile omologarlo... soltanto che finché si parla di motori (non troppo potenti) non si nota ma dei bei freni a disco si vedono subito...e mi sequestrano il mezzo?... probabilmente mi devo accontentare dei freni normali. Grazie
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Si hai ragione scusami molto, ci avevo pensato molto e tra le due ho scelto questa...ho sbagliato?come faccio a cambiare la sezione dell'argomento?
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Buonasera ragazzi, come state? Tra i tanti miglioramenti che vorrei apportare alla mia vespa ce n'è un pó importante per la mia sicurezza: i freni. Tutti sanno che le vespe di base non frenano...e finché sono 50 il problema forse neanche si pone. Ora, considerando che con un motore più potente si possono raggiungere anche velocità importanti un freno serio(che riduca lo spazio di frenata) è essenziale. La mia domanda é: esistono delle ganasce migliori o modifiche che possono potenziare i freni. P.S. avevo pensato anche a dei freni a disco...ma oltre al costo e alla difficoltà per metterli bisogna pensare anche alle omologazioni...
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Ciao Martin...non sono ancora molto ferrato su questi argomenti (al dire il vero su niente) ma vedrai che qualcuno ti risponde al più presto. Benvenuto!
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Ovviamente... c'è poca gente che ha voglia di lavorare lì...speriamo bene...é fattibile e porterebbe allo stato anche un pó di soldini...visti i tanti appassionati con veicoli d'epoca
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Buonasera vespisti. Oggi sul gruppo del mio vespaclub hanno pubblicato un articolo molto interessante. Si dice che, se verrà approvata la modifica, si potrà immatricolare un mezzo (ovviamente di interesse storico) tramite una targa con le grafiche dell'era di produzione. Quindi (se sbaglio correggetemi, ma é solo un esempio) se un px125 (anni 80 ipotizziamo)ha una targa moderna, si potrà ritargare con una replica del periodo storico di produzione del modello? Se qualcuno non ha visto l'articolo lascio qui il link... speriamo che questo piccolo sfizio diventi realtà... https://ruoteclassiche.quattroruote.it/targhe-storiche-la-svolta/ P.S. Con quali criteri un veicolo viene considerato "di interesse storico"
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Concordo...quella vespa puzza...e poi al massimo ti diceva perché non lo ha fatto lui...
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09