et3vespa76

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il problema di perche facciocosi tante domande e che ho aperto 2 volte il blocco e che con il mio 130 polini rettificato rapporti originali sito a siluro(ho provato anche una stile proma nuova!)volano ha 2.5 kg 19 originale albero appena reimbiellato 80 max e quando sono a quella velocita e al max di giri e !!!! ora le cose son due viasto che i rapporti controllati 2 volte son giusti origanali et3 o l albero appena rifatto a qualcosa di sbagliato o lo statore che ho notato che l uscita della corrente che fa andare lo stop dietro non funziona piu e magari interferisce sulla corrente dopo un max di giri??'

picciet3 ai allargato l entrata della benzina sul carter?(cioe ai allargato la valvola)

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allora ultimo meglio 130 polini doppia aspirazione albero originale(ho appena cambiato biella) 24 dell orto doppia uscita lamellare senza toccare l a valvola dove entra benzina rapporti originali et3 o 27/69 sito a siluro(non ho voglia di rogne con quelli in divisa) i carter sono gia lavorati ai travasi oppure 130 polini normale albero anticipao 24 dell orto al carter rapporti originale et3 o 27/69 sito a siluro carter lavorati ai travasi ????????????quale e meglio io voglio avere una vespa che faccia un po in velocita, ma la siluro la tengo d obbligo perche qua i poliziotti portano via anche me seno'

grazie mi faresti un favore

no e perche era questo il collettore che dicevo http://cgi.ebay.it/COLLETTORE-2-ASP-LAMELLARE-POLINI-24-VESPA-125-PK-XL-3F_W0QQitemZ280231261705QQihZ018QQcategoryZ138536QQcmdZViewItem

no o sentito che bisogna allargare l entrata al carter della benzina ma facendo cosi si elimina la valvola tu non lo hi fatto?

no perche a me piaceva molto la prima elaborazione con 2 entrate ma se ce da rovinare per forza il blocco per eliminare la valvola non conviene piu

ma per il lamellare hai dovuto eliminare la valvola del carter??

primavera 79 la tua velocita massima

dimenticavo il volano e 2,5 kg adesso

quale e meglio per voi per un et3 130 polini doppia aspirazione albero originale(ho appena cambiato biella) 24 dell orto doppia uscita lamellare rapporti originali et3 sito a siluro(non ho voglia di rogne con quelli in divisa) i carter sono gia lavorati ai travasi oppure 130 polini normale albero anticipao 24 dell orto al carter rapporti originale et3 sito a siluro carter lavorati ai travasi che consigliate mi sapete dire pregi e difeti di queste elaborazione e le loro velocita chiedo a voi che sicuramente ne sapete mooolto di piu di me grazie

ragazzi e la verita e

li ho cambiati apposta quelli originali con questi piu lunghi ma mi da lo stesso problema ho aperto il blocco 2 volte

si si in 4 sale alto a 75 orari lo sa solo dio cosa ha questo et3

no no sembra quasi che gli manchi ''la 5''

ho la sito a siluro ho provato una stile proma ma era la stessa storia ma il motore gira bene anche in 4

ciao a tutti ho un et3 il motore gira benissimo appena rimesso tutto a nuovo e tutto originale anche il cambio ma nuovi ha 130 polini rapporti denti dritti polini 24/58 carburatore 19 il problema ha anche i carter lavorati un po e che fa da solo o in 2 75 km/h al massimo ma massimo massimo ma che ha?????????????????????????????????????????????????????????????? HO NOTATO PERO CHE LA CORRENTE PER LO STOP CHE ESCE DAL VOLANO NON FUNZIONA PIU PUO ESSERE UN PROBLEMA PER LA CORRENTE MOTORE

un ultima cosa quanto dara di piu mi hanno detto che fanno rumore cioe? i dischi sono i suoi polini com fare per trattarla bene e quanto potra durare?

perche fa 80 con i giri massimi e beve i rapporti sono originali

ho preso quella della polini in alluminio senza parastrappi la piu lunga 24/58 che dite??

29/68 sono troppo per voi??

ragazzi sto per mattere un 24/72 su en et3 i suoi originali sono24/61 guadagnero qualcosa ??

fa 229 cm in 10 giri motore in 4 che dite e poco