HP1995

vedo che sei fausto no? ti consiglio di sostituire quel connettore rotondo con alcuni faston da elettricista, tagli via tutto e metti 5 maschi e 5 femmine.. ne risparmi in salute

Io da quel vespista ho acquistato di recente del materiale (un piatto ganasce e tamburo) che mi è arrivato regolarmente, la spedizione è avvenuta con pacco tracciabile, tutto documentabile.. non vedo il perchè certe persone scrivano queste cose..

si è vero è un errore:roll:intendevo che le cambio tutte e due comunque:mrgreen:

infatti ho scritto che le cambio entrambe!! e poi metto pure la serpentone..

ecco che cosa ho ragionato anche su un altro forum mi hanno proposto una sito plus modificata che prendesse circa 7500 giri e con un muro piu accettabile, il fatto è che il 102 non prende gli stessi giri dell f1 e a quella velocita raggiungerei una deludende punta di 75km\h, per poter viaggiare ad 80 sarei sempre a manetta, mentre per viaggiare ad 80 con il 75 avrei altri 500 giri da tirare quindi non proprio a manetta, e a 75 km\h sarei ottimo quindi ho deciso di lucidare l'f1, ricomprare la fascia mancante e comprare una marmitta decente, penso un altra serpentone... se potessi mettere la banana o la proma

una sito plus basta? la mia polini purtroppo è danneggiata seriamente, altrimenti dovrei trovarne un altra di quelle, se la trovo al prezzo che ho pagato la mia prima mi viene quando una sito plus:crazy:ma poi mi rovina tutti i pneumatici come ha sempre fatto questa il dr 75 F1 non ha avuto manco 50 km di rodaggio quindi immagina, comunque si gira tranquillo, ha UNA SOLA fascia (da 1000 km circa), attualmente ne ha percorsi sui 2700. ha bisogno di : lcuidata (no grip nè altro) e due fasce nuove;-) dimenticavo : non lo vendo c'è chi sa rispondermi alla mia domanda riguardo il 102?

ciao a tutti questa sarà probabilmente l'ultima modifica della mia vespetta, perchè avrei intenzione a breve di cambiare genere di mezzo ho gia a casa il mio bel gt nuovo, kit dr 102 pagato 49 euro (è tanto poco ??) attualmente monto un 75 dr F1 con i suoi bei travasi LARGHI...quindi diciamoche a questo livello non dovrei avere problemi.. la rapportatura è una 18 67, che non cambio assolutamente manco pignone anche perche l'idea tipo vespa cross con le marce cortissime mi piace, MA, faccio diversissimi km a settimana, mi piacerebbe poter mantenere una media di almeno 70 75 per detti viaggi (Senza scaldare) la marmitta è un padellino per HP, non otturata, quindi tira ai bassi ma agli alti fa uno schifo (l'F1 faceva gli 80 passati con questa, i 75 col padellino) devo eventualmente ripararmi la polini a serpentone, che è l'unica che posso mettere poichè devo tenere la ruota di scorta... getto mi hanno consigliato un 88 a scalare, mi fido.. per il resto? che ne dite?

grazie a tutti ragazzi!! la mia sella era montata su di una N, le PK hanno tutte lo stesso telaio a quanto ne so io, o comunque tra N e HP è identico quindi il problema non si pone, non vedo l'ora di montarlo a dire il vero ha diversi problemi, pezzi montati male, rumori dal blocco (nonostante la recente apertura) ma a me tuttosommato va bene così... infondo non potrei piu usarla in campagna se fosse tutta perfetta

bellissima dotata di yankee e soprattutto appoggiata al parete come facevo spesso io quando non avevo il laterale e mi noiavo a mettere l'altro

altri dettagli : km segnati 19000 e rotti, ma in realtà sono circa 2500 di più, motore con 2700 km. in lavorazione sommariamente riverniciata (in seguito ridanneggiata casa volo in campagna) momenti molto frequenti di divertimento yanke di prossimo montaggio

la presentai gia tempo fa ma ora è cambiata un pò quindi.. motore : 75 DR Formula 1 travasi raccordati sul carter 19.19 dell'orto 18\67 albero RMS non anticipato :mah:causa sbiellaggio originale anticipato padellino HP ORIGINALE causa rottura in due POLINI SERPENTONE estetica : senza specchi, verniciatura alla caz... , cerchi e tamburi neri, prossimo montaggio sella yankee per PK XL, fanaleria oscurata altro : lampadina 55 WATT anteriore per viaggiare la sera, stop posteriore a LED, pneumatici metzler ME1

tantissima musica davvero..!! principalmente tunz tunz ma anche di altri generi e gruppi

interessantissimo questo topic, anche io sono un grande fan del PK e derivati, posseggo una HP tamarrata, e mi piace molto l'argomento e che ogni tanto se ne parli visto che da tutti è disprezzata questa vespa purtroppo non posseggo altre informazioni oltre a quelle che gia sono state citate nel topic....

mi aggiungo anche io, potete inviare il materiale a cromaturbo16v@live.com? grazie!!

grazie ancora

ecco cosa mi mancava..... ah ho un altro dubbio che mi "assale" :mrgreen: se io compro questa toppa e la monto assieme alla serratura tutto OK, siccome per ora l'HP la tengo senza bauletto perche lo sto stucando riverniciando ecc.. quando poi rimonto il bauletto vorrei evitare di ri-romperla...ci sono possibilita di levarla senza spaccare tutto?

ho ancora un altra domanda.. ho capito quale linguetta devo andare a premere per rimuovere il blocchetto ma secondo voi è fondamentale di metterci quella "toppa" nera? perchè mi sà tanto che quella va a fare spessore e senza di quella il blocchetto serratura non si inserisce no? mi riferisco al pezzo nero grande...

GRAZIE aeroib

devo rimontare il tutto... domani farò unabella ricera..ora nn ne ho la testa

ma io per rimetterci il bloccasterzo + il blocchetto serratura ho di fatto tolto il forcellone interno!! ce l'ho fatta in meno di due ore ma ora non so come fissarlo se tengo tutto premuto funziona bene però..

sisi, è una HP ma il blocchetto dovrebbe di fatto essere uguale a quello del PK...credo

Nessuno?

mi sapreste dire come si fissa il blocchetto della serratura ? e questo pezzo dove va?

Perchè hai scritto moto invece di vespa comunque vuoi mettere il carburatore all'esterno?