HP1995

che schifo... menomale che si possono comprare e saldare le pedane

e lo è da molti secoli in sistemazione

E' stupenda così primaverizzata!

Lo sapeva, lo sapeva. Lo pigliavo io per c**o

ma dai.... guardate com'è facile andre fuori tema io in due non ho mai avuto problemi... ovviamente entrambi col casco

Ha una bella elaborazione turistica, appena vorrà risponderci ve lo comunicherà... Io non voglio svelarvela P.S. Ma si che ci conosciamo:mrgreen:

Cosa? Io mi chiamo Francesco e non credo di conoscerti. Forse in passato ci siamo incrociati su qualche altro forum tematico.

Ciao e benvenuto in VespaResources! Noto che hai una Vespa HP, come la mia, bravo. Di che anno è? Mi fa piacere che ci sia ancora qualcuno che preserva queste vespe anni 90 anzichè farle andare alla pressa. Ciao e tienila bene! Visita se vuoi la mia nel suo topic

davvero l'arcobaleno esisteva con sto genere di predisposizioni? cmq la butto lì a manetta l'impianto genera tensione troppo alta tipo 13-14 volt che sarebbe normale ma a quell tensione lì il cicalino emette suoni nel campo del non udibile (ultrasuoni)

Preponderano queste Vespe V\HP blu!! L'Alfetta CEM, credo sia quella che da 4 cilindri passava a 2 quando non c'era bisogno di potenza (al minimo)? Questo è il poco che ricordo da quanto letto su un altro sito. Pare che sia stata costruita in 2.000 esemplari e data ai tassisti

posso andare un pelino OT e chiedere una cosa a duecentorally? la D è sì richiesta, ma per la N quanto chiedono?non ne ho mai vista una in giro!

L'hai capito....... che bella collezione di Alfa...

A me hanno riferito che la Polini va uguale con e senza silenziatore ma non so quanto possa essere affidabile come informazione. E' comunque un bel PK S, come potete vedere con ancora le frece alte :sbonk:Il prezzo poi è interessante EzioGS 160 : la PK che avevi da ragazzo gira ancora dalle nostre parti?

Ma come, non le vedete?

non posso dire di capitarci ogni anno perchè non ho ancora festeggiato il mio primo anno di iscrizione su VR

perchè?mica ce n'è una per ogni carrozzetta comunque proprio un bel photoshop

auguri seppur in ritardo!

bella bella, solo non sopporto le vespe con il parafango assente...

per quel poco che ne so montare una campana differente da quella originale se monti un cilindro anche leggermente più spinto potrebbe portarti a godere di più delle varie marce. i più esperti sapranno consigliarti di certo il 75 credo vada bene con la marmitta originale ma se la cambi andrà sempre meglio se non hai intenzione di aprire il blocco cambia perlomeno il pignone, si accede dal vano frizione

si possono avere foto di questa bestiola frankestein?

Dimenticavo : ammo portato a ferro in tutte le sue parti e spruzzato unicamente di trasparente. Fa un bell'effetto vintage ma cozza con l'argento delle altre parti e col GIALLO della molla

Ah, la Vespa LX sullo sfondo non è la mia. Me ne guarderei bene dal guidarla :mrgreen: Ecco qualche altra fotina...Qua si nota anche il proprietario.. che sta in ambiente chiuso col cappuccio Quel bastardo del bloccasterzo che mi ha fatto così tanto penare eppure non c'è maniera per montarlo dopo la forcella...che cretino a non averlo messo prima... RESTYLING FORCELLA con coprimolleggio PX My (10 euro in Piaggio), forcella riverniciata in color Argento idem per parapolvere ganascia freno e il tamburo Non sarà un lavoro perfetto ma... :ciao:

L'ho già detto, che lei è sempre in restyling :crazy: Peccato per la ruggine superficiale che inizia ad affiorare in alcuni punti della mia vespetta Il bauletto è completamente da rifare. Ho già iniziato a fondere piccoli pezzetti in plastica sulle spaccature, poi verrà spianato stuccato e riverniciato

et3 conservata...che bella...

stupendo il mitico SPECIALINO in rosso e completamente originale