bergmannn

Ciao e grazie per le risposte! La provincia di Malaga e' tutta collinare, credo che il pignone non e' un opzione. Ho individuato un spacciatore Polini in provincia che ha disponibile la Polini Original ad un prezzo accettabile. Inoltre vorrei prendere il filtro aria Polini con cono per il carburatore, scattola filtro maggiorato della pinasco e getti per regolare la carburazione. In un altro post ho letto della testa polini e credo che potrebbe essere un opzione aggiuntiva. Che ne dite di questa configurazione? @gigler, perdona l'ignoranza, cosa intendi per gt? @Echospro, ho visto come si misura lo squish, RC che significa? Grazie e buona serata a tutti.

Ciao Skippino, ti trovi meglio? Ho scelto la costa del sol per l'inverno mite, non ne potevo più delle nebbie padane... Inviato dal mio ASUS_X01BDA utilizzando Tapatalk

Ciao@Kalimero , Gli ho dato una bella lavata. Ho ingrassato i fili acceleratore, frizione e cambio e cambiato il faro anteriore. Non presenta particolari problemi a parte che la leva frizione che mi sembra abbastanza moscia. Riesco mettere la prima da fermo e cambiare tutte le marce in movimento, quando sono fermo in prima o seconda non riesco mettere in folle. Non so... Ho provato a regolare il filo frizione ma risulta sempre lo stesso problema. Per questo volevo aprire la frizione, magari cambiare anche le molle... Inviato dal mio ASUS_X01BDA utilizzando Tapatalk

Buongiorno a tutti! Come già anticipato nella mia presentazione in piazzetta, ho preso da poco una PX200E con miscelatore, freno a disco e motorino d'avviamento. La moto è conservata molto bene ed ha 17.000 km. Sto per fare un po’ di manutenzione, pulizia carburatore e pompa olio, cambio candela, sostituzione frizione, pulizia a fondo e cambio del fanale anteriore. Vorrei usarla per andare al lavoro quasi quotidianamente, 25+25 km. Sto cercando consigli per un’elaborazione “Touring affidabile” cioè ottimizzare l’originale senza cambiare parti interne del motore o gruppo termico. Se cambio la marmitta originale con una Pinasco Touring o una polini tipo padella originale, di che altro ho bisogno? Rivedere gli ugelli della carburazione e filtro d’aria con maggiore passaggio? Grazie per feedback. Inviato dal mio ASUS_X01BDA utilizzando Tapatalk

Grazie per la risposta Echospro, Ho visto parecchi su eBay ed Amazon per esempio, ma non sono sicuro di quale prendere. Non vorrei prendere la misura sbagliata. Sono uguali per PX 50, 125, 150 e 200? Avresti qualche suggerimento per cosa prendere, grazie... Inviato dal mio ASUS_X01BDA utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, sono Martin e sono da poco possessore di una PX 200 E. Vivo in provincia di Malaga in Andalusia ma ho vissuto per più di trent'anni in provincia di Verona. Ho conosciuto alcuni membri del Club VR37100 quando lavoravo in un Bar a San Giorgio di Valpolicella dove passavano spesso. Ho sempre sbavato a vederle ed adesso finalmente ne ho una. Il mezzo è conservato molto bene, ha solo 17.000 Km e mi sembra tutto originale. Vorrei fare però una manutenzione un po' più approfondita. Oltre ad un tagliando completo vorrei revisionare carburatore, pompa del olio e cambiare la frizione. Ho visto vari tutorial e credo di potercela fare, ho sempre fatto da solo con i miei mezzi. Chiedo se qualcuno può illuminarmi su quale attrezzatura devo procurarmi per fare il tutto e se devo prendere in considerazione altro. Grazie per feedback al riguardo. Buona vespa a tutti... Inviato dal mio ASUS_X01BDA utilizzando Tapatalk