baggio86

grassssieee, scusate se ho scritto cazzate....

Che pirla volevo dire più velocità massima ma meno coppia. Quindi conviene solo come qualità prezzo, ma per un 75cc polini racing cosa sarebbe meglio?

va bè la morale della favola è che non serve... eh eh. Meno male perchè ho già preso la polini banana, ma la evolution è troppo bella da vedere montata. Ho scritto momento torcente perchè al liceo la mia prof di fisica molto pignola mi aveva insegnato così. Grazie mitticcii

Scusa, più velocità massima ma meno coppia?

Dovrei avere più velocità massima ma meno momento torcente giusto?

Ma non ho capito bene una cosa, io ho un polini racing 75cc sulla mia 50L, sarebbe meglio mettere la classica polini a banana o una polini evolution?

Grazie!!!! Appena ho tempo provo, spere che il fischio se ne vada con l'uso... o perlomeno diminuisca.

Ciao grazie per la risposta, monto un gt polini 75cc, una marmitta polini banana, la primaria a 19 elicoidale, la frizione è originale con dischi surflex, non mi ricordo se ne ha 3 o 4.... e con una molla polini, per il resto è tutto originale, sono stati cambiati albero e cuscinetti, paraoli ecc.

Ciao ragazzi ho finalemnte ritirato la mia vespaaaaaa!!!! Ieeee dopo 1,5 anni di restauro appassionato, ora è perfetta. Però subito i primi problemi... 1- Perde miscela dalla marmitta. Risolto 2- Quando tiro la frizione e metto le merce entrano un pò a stento e in prima a frizione tirata la vespina tira e vuole andare avanti da sola... Che faccio basta che registro un pò la frizione tirandola? 3- La cosa che mi da più noia... fa un rumore insopportabile, come quando andiamo in retro veloce con le nostre macchine, lo fa solo ed esclusivamente quando è in marcia... Che faccio??? Grazie ragazzi!!!

Grazie per l'ottimo consiglio

Grazie, ho grattato tutti e tre i perni con una spatolina e del solvente in modo abbastanza facile e rapido. I cuscinetti pensavo fosse meglio prenderli schermati così se per caso si dovesse staccare qualche pezzo di vernice dall'interno del mozzo non si infilan tra le sfere.

Ragazzi ho pulito tutti e due i perni con una spatolina e con del solvene ora son diventati sufficientemente puliti, non dovrebero esserci più problemi, se c'è in giro qualche granello di polvere spero di limitare i danni riempiendo di grasso bene tutto e mettendo i ciscinetti schermati.

grazie a tutti, ormai direi che il problema che mi preoccupa di più è il perno della ruota che poggia sui 2 cuscinetti, spero che facendo come sopra non abbia problemi... la parte che mi preoccupa è coperta solo da fondo, eventualmente se non riesco a toglierla così la gratto un pò con il cutter. grazie tantisimo per i consigli, spero che non si blocchino i cuscinetti se magari qualche pezzetto di vernice ci fiinsce dentro.

Speriamo di riuscire a togliere tutto lasciando a bagno la parte di pezzi da trattare, senza dover grattare, e per le parti interne fa niente se c'è del fondo? grazie 1000

Ecco qui le foto, sabbia e grasso non ci sono però è presente un pò di vernice e fondo putroppo.

Ciao ragazzi ho ritirato da poco dal carrozziere tutti i pezzi della mia amata 50L e ho notato con gran dispiacere che il carrozziere ha sabbiato e coperto con il fondo due perni del mozzo anteriore e una parte dell'interno del mozzo.... Ci sono problemi se monterò il tutto così com'è, oppure mi ritroverò pezzi di vernice che bloccheranno i cuscinetti? I cuscinetti entreranno senza problemi nei perni sabbiati??? Booo Io avrei pensato di pulire con del solvente nitro il tutto, vi sembra un'idea buona o dovrei eseguire altre operazioni? Se volete metto anche le foto Grazie a tutti

E infatti la mia preoccupazione è quella, ci sarebbe anche la possibilità di pagare e aspettare che tutto sia disponibile, ma non sapendo i tempi si rischia di aspettare una vita. Comunque anche se c'è poca disponibilità in teoria a meno che tutti vogliano quello che voglio io dovrei farcela. Vedremo, aspetto altri commenti

Ciao a tutti! Sto per svenarmi per l'ultima volta per finire di restaurare la mia 50L, essendo un povero studente universitario non dispongo di molto denaro e allora vado passo dopo passo... Ho deciso di fare l'ultimo ordine su SIP scootershop (450 euri) e mi chiedevo in base alle vostre esperienze se conviene comprare oggetti che hanno un solo quadratino verde di disponibilità (this article will soon be sold out) oppure è meglio aspettare la piena disponibilità di tutto, impossibile... Grazie a tutti

aaaaa quindi posso montarne tranquillamente due uguali? Grazie 1000

E no quello li è l'altro, mi spiace.

Qualche buon'anima sa come capperi è fatto questo passacavo qua? Ho fatto la scemata un bel pò di mesi fa mentre restauravo la mia 50L di buttare l'originale e adesso non so più cosa cavolo comprare. Grazie 1000 a todos

Ragazzi ho trovato una lista di tutti gli olii che vengono prodotti e commercializzati da tutte le aziende produttrici, con una utilissima piccola descrizione e con un'alternativa equivalente shell. Spero di fare un favore alla comunità. Amministratori posizionate il file dove lo ritenete più opportuno. Saluti Tabelle Olii.pdf

C'è un'officina per moto che è specializzata in restauro di vespe, la mia la sto portando da loro per rimontare il motore e fare la messa a punto, penso abbiano la conoscenza sufficiente.

Anche io ho trovato molti pareri riguardo il tts, chi dice che è perfetto, chi invece dice che è pessimo. Io nella mia zona come 100% sintetico ho trovato solo quello, in particolare la variante "castrol tts power 1". Visto è considerato che è l'unico propenderò per l'acquisto di quello. Penso che farò fare la carburazione da un professionista, mi faccio i primi 500 Km al 3% senza mai aprire completamente la ghigliottina e poi via al 2% cercando sempre di non frustare il motore per un pieno o due. Grazie a tutti gli amici vespisti per la preziosa collaborazione. Ps: vi scrivo la mia configurazione "entry level" della mia 50L per completare la visione d'insieme: - gt polini racing d47 6 travasi - carburatore del'orto 16.16 - filtro originale con spugna malossi - condensatore drt - primaria elicoidale 19 denti drt - ruote da 9' - marmitta siluro tipo et3 - candela ngk B7HS - dischi surflex e molla polini - tutto il resto è originale

Bè allora suppongo che con un olio tipo castrol tts 100% sintetico non ci siano problemi a fare il rodaggio al 2,5% e poi portarlo al 2%, visto che gli olii moderni sono più lubrificanti, anche se con la verde.... se avessi avuto su il 50 originale avrei messo dentro un'olio qualsiasi sinceramente, però trattandosi di un 75cc con 6 travasi vorrei trattarlo al meglio, per tirarne fuori il massimo e conservarlo il più possibile. grazie