Edo50
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vai grazie mille
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ma come si rimuove?
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e come si fa?
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ma poi riesco ad estrarlo tranquillamente?
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devo smontare il collettore di aspirazione di una 50 special, senza smontare il blocco dal telaio è possibile rimuoverlo facilmente?
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sicuro? perché leggevo che l’attacco motore è di 34mm però non sapevo quanto è il gommotto del carburatore
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io ho un collettore polini da 24 però con l’attacco elastico e non rigido, volevo capire se posso mettere un vhst 24 o mi serve un collettore più grande
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ho un phbl 24 su una special ma non so che filtro mettere, molti dicono di non tenerlo ma ho paura per la sporcizia che potrebbe entrare e quindi vorrei sapere quali filtri di spugna permettono un buon apporto di aria ma soprattutto anche un buon filtraggio
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ma il wd40 normale va bene? devo conservare le parti come l’albero il cambio a lungo prima di rimetterle dentro il blocco
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no no non in bagno d’olio ahahah, intendevo ci cospargo dell’olio oppure del grasso
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va bene grazie, ma per conservare i componenti come faccio? li bagno d’olio e poi li tengo in una busta?
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ho un blocco pk50s già smontato dalla vespa e desideravo aprirlo per rimuovere tutti i componenti e lavorare i carter, tuttavia non ho mai aperto un blocco e vorrei sapere se è fattibile farlo da me senza rovinare niente
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il cambio non volevo per l’appunto qualcosa di usato, su 10 pollici avevo trovato un cambio completo a 180€, quindi pensavo di prendere quello
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per cilindro intendo gruppo termico completo, e l’accensione non so, compro una vmc da 200€. la frizione è una frizione completa 4 dischi newfren e ho anche la campana con pignone. quello che volevo sapere io e cosa altro c’è nel blocco, tipo ingranaggi cambio, ingranaggi avviamento ecc...
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ciao, ho dei carter pks che volevo mettere in un telaio special, il blocco devo rifarlo da zero, per ora ho: -cilindro -albero -rapporti -frizione -accensione elettronica oltre ai cuscinetti e le guarnizioni cosa manca per completare il blocco a 4 marce?
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appena posso smonto il carburatore, comunque secondo te dovrei aumentare un po’ il massimo?
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no, monto un 75cc ed una proma, il carburatore è originale ma non so se gli hanno in passato cambiato getti. il problema da quel che ricordo potrebbe essere sorto quando ho montato la proma ma non ricordo ormai è diverso tempo
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ho una 50 special e quando sono all’incirca 50/60 km/h se lascio il gas e riaccelero fa un vuoto. io penso che a quelle velocità ci sia dell’aria che arriva troppo forzatamente al carburatore e provoca questo vuoto, infatti per esempio nei px c’è la paratia per impedire questo ma sulla special non so. potrebbero esserci altri problemi? e secondo voi se chiudo con del filtro il sottosella dove sta il carburatore si risolve qualcosa?
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Lo avevo pensato pure io, però non saprei come risolvere. È meglio se sostituisco il cappuccio oppure posso stare anche senza?
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Le foto sono troppo pesanti non me le fa caricare. Comunque secondo te posso girare senza cappuccio?
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Oggi ho controllato e mi pare sia tutto a posto, ma il problema si presenta lo stesso. A sto punto non saprei cosa fare, ma se giro con la candela scoperta succede qualcosa?
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Domani controllo la candela. E poi si ho l’originale della 50 special, forse è un po’ vecchia?
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Ciao ho notato che quando la vespa è fredda se non tolgo il cappuccio dalla candela non parte mentre appena lo tolgo parte subito. Mica potrebbe fare qualche resistenza?
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ciao a tutti sono nuovo e ho cercato un po’ nel forum ma non ho trovato una risposta precisa; oggi ho messo in moto la mia vespa che monta una proma, si è accesa subito però la proma faceva un rumore metallico diverso dal solito ed inoltre ha fatto una fumata bianca. Sapreste mica dirmi le possibili cause?
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09