marcocdm

Ho provato con una piccola calamita, e dove attacca meno è la zona dove si vede lo stucco, fine tunnel e zona dove c'è il perno per il contatto delle frecce. Il resto attacca bene.

..e la ruggine si è formata in 2 mesi, da ottobre a dicembre. Il fatto è che non sono nemmeno sicuro di vincere la causa, e quello che mi può costare. Nel frattempo ho sentito un altro restauratore, il quale ha visto la vespa e mi ha detto che per lui è tranquillamente recuperabile, e che ne ha viste di peggio. Mi chiede 1200 euro, sabbiatura, riparazione e riverniciarla. Sto pensando di fare il restauro, e pace e amen.

😂 ta ghe rasù

Si perchè è in politica e i legali li sente quotidianamente, questo sono sicuro

Ho contattato il venditore per iscritto, e questa è la sua risposta.. "io non ho taciuto alcun difetto, ho anche testimoni che la vespa era in buono stato e non in queste condizioni... Parlerò anche con l"intermediario che ha visionato la vespa. Fai quello che ritieni è evidente che io già oggi sentirò i miei legali"

Ti ringrazio skippino, e a tutti voi che mi state rispondendo e aiutando. Devo ancora decidere cosa fare in definitiva, come detto, prima voglio valutare bene i costi, che ad oggi non riesco a quantificare purtroppo. Quando ho una idea di massima, decido. Un restauratore quì di Bergamo, mi ha chiesto 1000€ per sabbiatura e verniciatura, però mi ha detto che per il resto occorre valutare quando è sabbiata. Solo che così sarebbe tardi. Non mi ha saputo dire l'aggiunta per eventuale cambio pedana, tunnel e lato bullone motore. Visto i prezzi singoli in internet, dovrebbe trattarsi di 200€ circa più manodopera, però è una mia personale idea. Non so nemmeno quante ore richiederebbe questi lavori di carrozzeria

Sì hai ragione, ma essendo poco esperto, non ho notato la cosa, e non ho notato il buco nascosto dalla ruota di scorta. Il fatto è che non c'è nessuno che poteva assistermi. Proseguire con un'azione legale, non sono sicuro di vincere sinceramente, anche perché il venditore potrebbe dire che lo stucco era lì e io non sono stato in grado di notarlo, come il buco. Inoltre dovrei prendermi un avvocato che loro sì il lavoro gratis non te lo fanno. È per questo che sto cercando di capire quanto mi può costare a sistemarla. Ma nessuno è in grado di darmi una risposta, anche spannometrica. Supponendo il peggio, cioè sabbiatura, sostituzione della pedana e sostituzione del tunnel e pezzo dove c'è il perno del motore e il buco, riverniciatura quanto può costare? La vespa ho chi me la smonta e rimonta completamente, dunque darei in restauro solo la scocca nuda. Due chiacchiere col venditore ce le faccio sicuramente, provo a sentire anche qualche legale per vedere quanto mi costa una eventuale azione, e quanto tempo mi occorre (mesi), però prima di fare qualsiasi cosa voglio capire i costi in ballo, per vedere cosa mi conviene. Poi nel caso dovrei cercare un'altra vespa, sperando che sia ok etc. etc. e se non è iscritta a FMI, dovrei sistemarla a dovere con costi. Con questa ci vado già in giro, con tutti i certificati già in regola. Sono abbastanza demoralizzato.

2500€

Mi sto informando, ma tra svariati siti che ho visto, e norme che sto leggendo, pare che le speranze siano quasi vane per una rivalsa della formula "visto e piaciuto" anche in presenza di vizi occulti, a meno che nel contratto sia stato sottoscritto un certificato. Non vorrei finire in un ginepraio infinito e spendere tanti soldi in cause 😒 che due p***e "A questo punto, considerato che non si può avere la certezza matematica che la validità della formula possa essere eventualmente messa in discussione, l'unica cosa da fare a tutela del consumatore è richiedere un Certificauto, ovvero un documento che attesti, dopo una serie di controlli e di test eseguiti sul veicolo, il reale stato della vettura. Se il venditore dovesse rifiutarsi, iniziamo a pensare che probabilmente ha qualcosa da nascondere, meglio non concludere la trattativa." quì sotto però la Cassazione ha ribaltato una sentenza dando ragione al compratore https://www.iusinitinere.it/visto-piaciuto-nessuna-garanzia-vizi-3824

..ma di che cifra si può parlare? 1500€ 2000€. Supponiamo che occorre rifare pedana e zona bullone, quanto potrebbe costare? Però legalmente ho firmato un contratto visto e piaciuto. Posso comunque rivalermi?

C'è altro, sotto altre foto. Sono stato da un restauratore, mi ha detto che lì occorre sabbiare il telaio, e vedere come è messo, per valutare la spesa. Se occorre ricostruire delle parti. Il problema è che se procedo, potrebbe costarmi parecchio, oltre le 2500€ spese per la vespa. Il preventivo non me l'ha fatto, appunto, mi ha detto che sarà 1000€ a sabbiarla e riverniciarla, più il lavoro di carrozzeria, in base a cosa emerge dalla sabbiatura. Secondo voi, se c'è da rifare pedana e zona dove c'è il perno del motore, quanto si aggirano i prezzi? Lui mi ha proposto di lasciar così, finché non salta via un po'di roba. Il mio intento è quello di sistemare il tutto e risanare il telaio come merita, perché sinceramente vederlo così, mi sta sui nervi, però non vorrei spendere di più che non prendere un'altra vespa tenuta bene, almeno in carrozzeria. Pedana Lato motore

.. questa è la foto dal lato ruota Questa è la seconda piastra interna Secondo voi è possibile risanare questo telaio? Come è possibile sapere in che stato è realmente?

mmmh, sto iniziando a pensare male. Proverò ad approfondire. Per sistemarla, se fosse limitato lì il problema, cosa dovrei fare? Intanto, grazie a tutti voi

Se la tengo così, succede qualcosa? La potrei sistemare più avanti, magari quando dovrò fare altra manutenzione straordinaria, anche perché dovrei riverniciarla.

Ho comprato a ottobre un px125e dell'83. Chi me l'ha venduta, mi ha detto che è stata sabbiata e riverniciata. Si presenta veramente bene, scudo, pedana, parafanghi etc rifatta molto bene. Battendola con le dita, non sembra stuccata per nascondere magagne. Anche nei punti critici, rivetti, bulloni etc, si vede che la vernice non presenta crepature o effetti strani. Oggi però, smontando la ruota di scorta, ho trovato la sorpresa 🥴 .. uno squarcio con tanto di ruggine. A giudicare, pare si sia formato dopo la verniciatura, altrimenti la ruggine sarebbe stata verniciata. Sfortunatamente, mi fa'pensare su come sia stato fatto anche il resto del restauro, anche se apparentemente sembra fatto bene. Secondo voi è grave come danno? Come si potrebbe capire se c'è qualcosa d'altro? Il bullone sotto è quello che tiene il motore

Grazie, alla fine ho preso il Bardahl SAE 30

Ok, grazie. Sto guardando il sito bardahl, ed il Classic sae 30 minerale, me lo dà come olio motore, mentre quello di trasmissione è il motor gear 10w40. Anche oli di altre marche sae 30, lo danno come motor oil. Sto vedendo anche il S.I.P. gearbox oil sae 30 dato apposta per la vespa. Flacone appunto da 250ml con tubetto incluso. Qualcuno l'ha mai provato?

Ok, grazie. Sto guardando il sito bardahl, ed il Classic sae 30 minerale, me lo dà come olio motore, mentre quello di trasmissione è il motor gear 10w40. Anche oli di altre marche sae 30, lo danno come motor oil.

Premetto che ho letto tanti post quì e in giro per la rete. Alla fine mi è sembrato di capire che nel motore è meglio uno fra questi due: un Sae 30 oppure un 80w90. Vi chiedo, visto che il mio px monta un 177 DR, quale è da preferire dei due? Voi cosa usate?

.. praticamente la stessa cosa che ho fatto io ?

Grazie

Ciao a tutti, mi sono letto una marea di post circa l'olio da usare, dunque, chiedo una cosa semplice. Ho il PX125E con montato il 177DR. Dopo la marea di post letti, mi sono deciso di usare il Motul 510 perchè si dice che è un ottimo semisintetico, però leggendo le caratteristiche di questo olio, c'è scritto che è sintetico. E' cambiato qualcosa?

Non so, sono poco esperto, ma a quanto mi è parso di capire, il certificato ti serve eccome, per vari motivi. Uno, se devi registrare sul libretto di circolazione, la motorizzazione ti chiede l'originale. Due, alcune assicurazioni te lo chiedono. Tre, se vieni fermato e non hai registrato sul libretto di circolazione, devi favorire il certificato di storicità. A quanto ho capito, le foto le devi presentare a FMI (dunque tutta la procedura) in caso di prima registrazione e in caso di cambio generalità.

Ho inserito la registrazione sul libretto di circolazione, anche perché se vieni beccato da una telecamera, potrebbe arrivarti a casa una multa, per dopo fare ricorso presentando la registrazione storica. Penso che per la revisione non dipenda da questo.