cera89

Eh si ho visto che siete tutti belli racing 😅 La mia special monta un motore et3 al quale, nel revisionarlo totalmente, ho solo raccordato i carter, anticipato l'albero e cilindro alla prima rettifica con pistone Vertex...motore da passeggio per il quale ho puntato tutto sull'affidabilità. La Vespa ho finito di restaurarla a febbraio scorso e purtroppo, per impegni vari e per la situazione virus, ha fatto solamente 800 Km

Ciao ragazzi, questa discussione me l'ero persa! Io abito a Zambra, mi piacerebbe aggregarmi per qualche gitarella in tranquillità...norme anti covid permettendo 😬

Ciao e benvenuto Facci vedere la Vespetta!

Ciao, da quello che ho letto in giro per i forum, spesso, la responsabile degli "strappi" in partenza è proprio la boccola in ottone che potrebbe essersi usurata... Io però non ho molta esperienza su questo tipo di motori e di frizioni quindi aspetta anche il parere di altri utenti...ad ogni modo, se la frizione è ancora in buono stato, ti basterebbe cambiare la boccola ed i dischi (e volendo anche le molle). Newfren credo sia un ottimo compromesso per un motore originale. Per quanto riguarda le ganasce, se non si sono mai sporcate di olio tieni pure quelle...visto che frenano bene non le cambierei Anzi, se sono le vecchie ganasce all'amianto tienitele strette...

Ciao Pietro, mi accodo anch'io a ciò che ti hanno già suggerito...tutto sommato non mi pare messa per niente male Ah una cosa...se decidessi di sostituire il tuo copristerzo con uno nuovo (o nasello che dir si voglia) FAMMI UN FISCHIO

Vabbè dai non stavamo trattando un argomento tecnico...si fa due chiacchiere

Grazie @vespabaddyno Questa vespa mi ha riacceso la passione dopo qualche anno di stop

Ahahahah mi hai strappato una risata Paolo! Ma tranquillo che tanto con la Vespa si resta giovani dentro ?

Certo che si, ciao @Vespino84 Sono approdato anche qua ?

Ciao Skippino, grazie!

Ciao Paletti, si...dicembre per l'esattezza Ciao "omonimo"? grazie! Ciao! Ah non sono cittadino eh...abito in periferia, nella campagna quasi

Benvenuto e complimenti per l'acquisto!

Grazie, piacere di conoscervi ragazzi!

Valvole ne ho viste di peggiori...prova a staccare i cavi elettrici del motore dall'impianto elettrico del telaio e isolali affinché non si tocchino l'un l'altro Se ancora non va, io proverei a rimontare il vecchio condensatore...mi sembra di capire che prima funzionasse o sbaglio?

Dico la mia...sarà mica un problema elettrico? Quando hai rifatto il motore hai messo puntine e condensatore nuovi? I cavi dello statore in che condizioni sono?

Ciao e grazie a tutti! Non sei il primo che me lo dice, sicuramente ne sarebbe uscito un ottimo conservato...è che ormai avevo il chiodo fisso di rifarla nuova (a parte sabbiarla e verniciarla, il resto ho fatto tutto da solo)

Probabilmente con alcuni di voi ci siamo già letti su altri forum vespistici ma mi sono voluto iscrivere anche qui... Eccoci qua, dopo che ho ultimato il restauro della mia prima vespa (che più avanti vi presenterò), sbirciando spesso questo ed altri forum per carpire consigli qua e là, ho sentito il bisogno di tenermi in contatto un po' più stretto con tutti voi e, perché no, di raccontarvi passo per passo il mio restauro; giusto per spirito di condivisione e perché la mia "avventura" possa servire anche ad altri, visto che fino ad ora, a vostra insaputa, un po' tutti mi avete aiutato. Mi chiamo Francesco, ho 30 anni ed abito nella periferia di Pisa; ho sempre avuto la passione per i motori che mi è stata trasmessa fin da piccolo da mio padre, all'epoca collaudatore per una "nota azienda di Pontedera..." dove oggi lavoro anche io. Circa 15 anni fa, studente di istituto tecnico in piena età da smanettone di scooter, ciao, si, bravo e chi più ne ha più ne metta, cominciò a balenarmi in testa l'idea di comprare una Vespa..."non voglio una Vespa pronta all'uso e non una qualsiasi, voglio restaurare una 50 Special!" Così convinsi mio padre a darmi una mano per trovarne una che, comunque, avrei comprato con i miei risparmi ed eccola, una Special biancospino serie migliorata V5B3T del 1982; lievemente ammaccata sul parafango, funzionante, vernice originale con un po' di ruggine superficiale, pedane ok e libretto a corredo. Inutile dire che non ci pensai due volte, vista e presa! Una volta presa è stata messa in moto di tanto in tanto ed usata nel piazzale e strade private dintorno casa per prenderci confidenza ed in attesa di essere abbastanza convinto e informato su come restaurarla, sennonché la voglia di iniziare a smontarla e sistemarla è andata via via scemando. Per farla breve questa Vespa è rimasta 15 anni in uno stato di "quasi" abbandono in una rimessa per gli attrezzi (con il senno di poi, mi viene da dire per fortuna...sicuramente 15 anni fa, essendo la prima Vespa su cui mettevo le mani, non avrei avuto la maturità di affrontare un restauro totale fatto come si deve), ma ormai la Vespa mi aveva punto e la voglia di ridarle nuova vita non si è mai del tutto spenta; ogni volta che ci passavo davanti mi sembrava di farle un torto a tenerla in quel modo, così mi convinco che è ora di prendere una decisione: o la vendo così com'è o la restauro... Ovviamente se sono qui a scrivere potete immaginare il seguito della storia...questa è la mia Vespa. A breve vi parlerò di lei nella sezione apposita, scusate per la lungaggine e a presto... P.S.: vi racconterò anche del restauro di un motore ET3 VMB1M che oggi è già sotto la Vespetta...ma questa è un'altra storia ?