Carlo1984

Grazie a tutti per i complimenti Per l'altezza, ammetto di aver fatto le foto con le gomme sgonfie 😅 Per la forcella ed il parafango non saprei.. io ho utilizzato quelli che erano già montati sulla vespa, semplicemente sabbiando e riverniciando. il parafango non sbatte da nessuna parte e la vespa va dritta.. forse è l'angolazione della foto che inganna.. non saprei Nel dubbio le farò dare una controllata

Ciao a tutti, il restauro (almeno dal lato fisico) è terminato e lascio a voi il giudizio sul risultato 🥰 Ora sto litigando con la federazione per la certificazione storica.. Nel sabbiare il telaio è apparso sotto al codice di omologa IGM una seconda scritta IGM (solo IGM senza altri numeri) e la federazione sta facendo storie. E' possibile che sia un errore in fase di produzione in fabbrica e poi cancellato in sede di verniciatura? Il vespa è stato di un unico proprietario ed è rimasto fermo in un capanno dal 1983 fino ad oggi...

Si si, devo solo reiscriverla! Vi giro la foto del telaio nudo

140 💸💸💸

Marmitta trovata! Dovrebbero consegnare oggi..

Ciao ragazzi, vi aggiorno sul restauro. Vespa smontata. Il telaio sta per essere portato in carrozzeria per sabbiatura e verniciatura. Blocco motore aperto per essere revisionato e.. SORPRESA il nonno lo ha modificato, il gruppo termico è un 130 polini🤦‍♂️ Ho già trovato il suo gruppo termico e ora e in sistemazione. Ho una domanda su un dettaglio.. devo sistemare anche la sella.. qualcuno ha delle foto della sella lunga originale?

Sembra anche in ottimo stato! È in vendita?

faccio fatica a capire il codice ricambio della marmitta.. che codice ha quella con lo scarico nella parte alta della padella?

Grazie mille per il complimento! Non potevo lasciarla lì così.. Allora cerco di capire i codici ricambio e cerco online 💪 Vi posterò le foto delle varie fasi del restauro

Può darsi.. il vecchio proprietario è morto tanti anni fa e la vespa risulta radiata dal 88. Ora la riporto originale e inzio il calvario per reimmatricolare. Grazie della dritta😊 Vi terrò aggiornati sugli sviluppi. AGGIORNAMENTO Vi confermo che ha la quarta marcia! Quando la porterò a sabbiare spero riappaia anche il 4 sul manubrio.. Gli unici pezzi che non sono suoi.. salvo altre sorprese sono la marmitta e il carburatore. Vi va di darmi qualche consiglio su dove cercarli?

Grazie Enrico, a livello burocratico e di punzonatura è tutto ok. Il telaio VMA1T + 5 cifre è lo stesso collegato alla vecchia targa radiata e il codice motore è VMA1M con le 5 cifre quindi corrisponde al motore della nuova vespa. Non risulta ne rubato ne altro. Direi che è un piccolo diamante grezzo.. ora tocca salvarla.

Può darsi.. il vecchio proprietario è morto tanti anni fa e la vespa risulta radiata dal 88. Ora la riporto originale e inzio il calvario per reimmatricolare. Grazie della dritta😊 Vi terrò aggiornati sugli sviluppi.

Ciao a tutti, sono nuovo del forum. Ho sempre subito il fascino del vespa senza averne mai posseduto uno. Ora ne ho scovato uno che voglio restaurare. È un Nuova Vespa 125 del 1966. Ha un bel po' di cose da sistemare ma, con la pazienza ce la farò! Una curiosità.. quante marce dovrebbe avere? Io ero convinto dovesse averne 4 ma sul manubrio ne leggo solo 3.. Avete consigli su dove reperire ricambi adatti? Grazie mille per l'aiuto. Carlo