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No,la Mia è una pk50xl rush

Quindi la mia è un biscotto lungo ma non è un tipo px?

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/ammortizzatori/bitubo/products.1.1.54.sp.uw codice articolo 17182 bitubo da 175

Allora niente da fare… ma per quanto riguarda il bitubo accorciato di 3 cm c’è differenza in quanto il biscotto lavora diversamente o è solo un fatto estetico?

Ho misurato il perno ed è da 20 e su sip ma anche su Tonazzo c’è il kit grimeca nt che viene dato compatibile per pk

L’idea è di mantenere la forcella originale e montare il kit grimeca…ma a tale proposito vedo ci sono due tipi di ammortizzatore uno standard e uno più corto di 3 cm…c’è differenza?perché il biscotto lavora diversamente oppure è solo un fatto estetico?

Buondì e buona Pasqua! continuo qui la discussione del mio pk,per chi ne sa di più e/o avuto esperienze:freno a disco anteriore e ammortizzatore bitubo: si può fare?nel senso:il mio dubbio sta nel vedere le foto sembra che il cilindrotto del gas tocca sulla pinza del freno…qualcuno mi conferma che è solo un illusione oppure effettivamente toccano e non si può fare? grazie

Mi piaceva mantenere quel tocco bianco sulla gomma con i cerchi rossi che ho,però se ne va il rischio meglio allora prendere una gomma più performante e cambiare l’ammortizzatore,siccome sull’anteriore mi sembra troppo rigido e tende a scappare un po’ non vorrei che qualche volta andasse giù come una pera così mi faccio anche male…

Le s83 come disegno non sono poi così differenti dalle unilli,ecco magari un ammortizzatore più serio anziché il carbone che ho sarebbe meglio a questo punto

Però a questo punto è meglio un cerchio tubeless o tengo la camera d’aria? Ipotizzando di mettere le 90-90/10”

Ma sul cerchio scomponibile originale,visto che non sono riportate le misure a libretto,quale gomma potrei montare?

Buongiorno a tutti, non apro un altro topic poichè parliamo della stessa vespina...la mia piccola monta delle gomme a fascia bianca della unilli 3.00-10" con camere d'aria e cerchi scomponibili originali...bell per carità ma la strada la tengono solo in fotografia...onde evitare di cascare avevo pensato ai cerchi FA tubeless 3.50-10" con o le classiche a fascia bianca ma da 3,50/10" oppure le michelin s1... ma oltre a questo ho letto e quindi lo chiedo per non sbagliare, il cerchio da 3,50 su alcuni modelli struscia/tocca da qualche parte? Grazie

Boh provo a chiederlo perché sono sicuro che era tutto avvitato è un bel giorno non c’era più Inviato dal mio Siemens S62

Questa :Vite perno selettore marce Inviato dal mio Siemens S62

Uso queste della champions Inviato dal mio Siemens S62

Prime impressioni e perché no problemi in circa tre settimane di utilizzo: La vespa parte al primo colpo senza tirare l’aria anche se chiudo la benzina non evapora dalla vaschetta,minimo perfetto un leggero fumo nelle prime fasi poi scompare,nessuna traccia di olio colante ( uso il bardhal) candela color nocciola ,smontata più volte leggermente imbrattata sull’esterno ma va bene così, le marce la prima e la seconda sembra che la vespa sia con l’aria tirata la terza e la quarta prendono bene…ho sempre il problema che la frizione trascina ma lo fa a bassi giri se alzo i giri intendo a tirare le marce non lo fa. Le vibrazioni poche o eccessive che siano mi hanno provato l’allenamento del dado dello sterzo con conseguenza di gioco sulla forcella anteriore,inoltre aggiungiamo che ho perso la vite del selettore superiore ( era avvitata al massimo) ma un bel giorno se n’è andata,ho schiavettato due volte lato volano con conseguenza macinamento del cono che da 20 è diventato 18,5…visto che dovrò cambiare volano albero e chissà cos’altro ho montato il tutto e oltre il frena filetti (che li fa come il cazzo alle vecchie) lo saldato a filo…tanto ormai va cambiato ma almeno me lo godo un po’ per l’estate (spero)…questo vuoto iniziale non so se è dovuto dal massimo troppo piccolo visto che ho montato un 90 rispetto al 96 originale…come velocità non saprei non lo calcolata ne misurata ma ad occhio siamo sul centinaio o qualcosina meno ma va bene anche perché non è arrivarci ma fermarsi. Inviato dal mio Siemens S62

Buongiorno raga,in questo fine settimana ho girato un pochino e ho controllato il colore della candela che è rimasta come da foto,la carburazione mi sembra ottimale,non ho più la marmitta sputa-olio e anche il fumo è solo nelle prime fasi di avvio ,la frizione trascina molto meno quasi mai,tranne una volta me lo ha fatto in tutto il weekend,insomma mi trovo contento anzi super contento…vorrei risolvere altre sue cosucce da non poco ,la prima è la vibrazione che si è attenuta molto con la carburazione però è sempre un po’ sbilanciata. Parlando con un amico vespista mi conferma che il 130 vibra c’è poco da fare ed effettivamente provando il suo specialino 102 è tutta un’altra cosa, volevo chiedere se avrei dei miglioramenti sostituendo il volano,o meglio se monto un volano da 1,2/1,4 rispetto a circa i 2 dell’originale si notano miglioramenti,perché ho notato che la vespa quando parti sembra un po’ tirata nel prendere i giri e in terza tende un po’ a “galoppare” allora per levare questo trottolamento dai più gas ma un po’ per le vibrazioni un po’ per il rumore non riesco a trovare una andatura tranquilla Inviato dal mio Siemens S62

Quindi mi si sconsigli di girarci così? Inviato dal mio Siemens S62

Il rallino era messo bene però nel posteriore mi sta venendo un dubbio…però girandoci non lo fa come se si dovesse “assestare” Inviato dal mio Siemens S62

Ho preso la stroboscopica così faccio una taratura più precisa mentre per la carburazione aumento di un paio di numeri il max? Inviato dal mio Siemens S62

Lo fa ancora, ma girandoci sto sentendo un miglioramento perché poi non lo fa sempre e solo quando meno te lo aspetti… ieri dopo le numerose prove non lo ha più fatto…. Tutto il pacco campana frizione è nuova solo il rallino (ingenuamente) non lo cambiato perché era messo bene… che sia questo che fa confondere? Inviato dal mio Siemens S62

Ho regolato lo statore come mi hai detto e già da qui il minimo ha iniziato a tenere senza toccare niente, allora ho cambiato il getto del massimo dal 96 originale sono passato al 90 ma fumava e la candela era sempre nera ma si vedeva un netto miglioramento allora ho spostato di una tacca lo spillo e il fumo e olio dalla marmitta sono spariti e la candela si presenta così… per il getto aria ho fatto il classico giro e mezzo e lo leggermente ritoccato ma niente di più… adesso con il filtro non fa storie… solo un dubbio mi è rimasto: se tirò l’aria si spegne, ma non dovrebbe aiutare a partire a freddo? Inviato dal mio Siemens S62

http:// https://youtube.com/shorts/2TQkjIxuwCM?feature=share Video e candela…come vi sembrano? Inviato dal mio Siemens S62

Ma lascio per ora o cambio il getto del massimo? Inviato dal mio Siemens S62

Il carburatore ha due viti una che sta nel mezzo allo spillo e alza la valvola e uno che è a valle sul manuale riporta quello a valle come valvola aria è quello di mezzo regolazione minimo Inviato dal mio Siemens S62