Maridel

Buonasera a tutti, sono riuscito a ritagliarmi un po' di tempo e a continuare i lavori. dopo un paio di tentativi con il paraolio il risultato è il seguente: -i paraoli corteco che avevo toccavano tutti il cuscinetto -il paraolio malossi invece sembrerebbe ok, montato a filo non tocca da nessuna parte. Ho piegato una lamella dello spessimetro da 0.25 per controllare il gap paraolio/cuscinetto e passa senza grossi problemi. @Marben alla fine la Loctite 603 son riuscito a recuperarla nei prossimi giorni, lavoro permettendo proseguirò con il rimontaggio di tutte le parti. Grazie mille ancora a tutti per il supporto e per la sopportazione 😅 P.S. quei segni che si intravedono sul piano della camera di manovella non sono colpa mia 😅

Gli scriverò una mail per sicurezza. Grazie mille ancora

Loctite 638: tollera leggere contaminazioni da oli...forse meglio non rischiare. La 603 purtroppo non la trovavo da nessuna parte. il prodotto CFG che usi tu è il seguente: https://www.cfg.it/bloccacuscinetti-universale-0

è un'operazione che intendevo fare anche io a dir la verità (non si è mai sicuri). Tu che codice usi? io a disposizione ho la 638

Il carter richiede quello metallico, non ha scanalatura. Il mio “a colpo sicuro” era riferito solamente al problema del possibile bloccaggio del cuscinetto a paraolio montato. Chiedo scusa per il fraintendimento.

@FrancescoVespista è la prima volta che rifaccio un motore "moderno" che utilizza questo tipo di paraolio. Anche io, come te, ho sempre messo mano su PX vecchi e la preoccupazione non c'è mai stata. Leggendo qua e la, sembrerebbe che il paraolio Malossi sia quello "a colpo sicuro" e quindi con le giuste dimensioni (5,8/4,3mm). Magari qualcuno del forum può confermare... Ti ringrazio molto comunque

Quindi ci sono in giro paraoli difettosi e paraoli corretti? Praticamente un terno al lotto😅

Ora non ricordo dove l’ho letto ad essere sincero... Quando ho smontato il vecchio paraolio era lievemente sporgente, tant’è che mi ha lasciato un segno circolare sull’albero motore (non so se il vecchio proprietario aveva aperto il motore). Il mio dubbio riguarda la distanza da tenere tra paraolio e cuscinetto. quest ultimo, durante il suo funzionamento e col passare dei Km, può prendere gioco assialmente (lieve) e rischiare di andare a toccare la lamiera. ti ringrazio per la risposta comunque

Buonasera a tutti, ho un problema/dubbio che mi sta bloccando sulla revisione motore del mio PX150 MY. Leggo in rete che i paraoli metallici hanno problemi di "altezze". Praticamente innestandoli a filo carter, questi vanno a toccare sul cuscinetto, bloccandolo. Io ho a disposizione quello in viton della Corteco e quello Malossi. Misurandoli, entrambi hanno le stesse altezze. Ho provato a montarli; una volta a filo carter il cuscinetto non è bloccato però c'è poca distanza tra paraolio e cuscinetto (0.2/0.3mm misurati con spessimetro). Qualcuno se non sbaglio li schiacciava prima di montarli ma dopo averci provato (abbassato con "criterio" di circa 0.5mm) il paraolio non ne voleva sapere di entrare. Ci sono particolari accorgimenti per l'installazione? Chiedo scusa se non sono stato molto chiaro. Ringrazio anticipatamente e buon anno a tutti

Buonasera a tutti, sono Claudio, possessore di una Px150 my euro 1 (in fase di revisione motore...non poco problematico 😭). Nella speranza di poter contare sul vostro aiuto, colgo l’occasione per augurarvi a tutti buon anno