vespapeck

boh? certo che fa un po incazzare il fatto che dalla visura risultii 1955.....

mmmmm. ma quando la immatricolavano non rilasciavano il libretto? nel libretto illegibile che tengo, si intravede 1955.... con l'iscrizione al pra rilasciavano anche il libretto? vuol dire che nel momento dell'acquisto mettevano solo la targa e basta?

ragazzi. ho una bellissima vespa del 1951(v31t ecc ecc) che ho preso e sistemato da quando era un rottame ad ora che è perfetta. un solo problema. questa vespa possiede la targa a 4 numeri che nella mia provincia significa 1951/2. qui tutto ok. il problema è nella visura. risulta da prima immatricolazione 1955...come mai? la vespa non risulta radiata d'ufficio ed è in perfetta regola...ho rifatto il libretto nuovo per via del fatto che quello presente risulta illegibile poichè molto rovinato...mi spiegate?

Al motore non c'ho messo mano io ma so per certo che il vecchio meccanco (ex dipendente piaggio) che c'ha messo mano ha restaurato il motore di tutto punto...poi che ne so....mannaggia...vadiamo il mecc domani cosa mi dice...

scusa l'ignoranza, ma per dirlo al meccanico....cos'è il GT?

ragazzi il carburatore l'ho rettificato di tutto punto e adesso, rispetto a prima la vespa viaggia che è una bellezza, mantiene il minimo con una precisione che mi sorprende. il mio problema della salita però un po di svilisce, non parlo di muri, ma di salite discrete. la marmitta è anch'essa nuova. la vespa in realta è tutta nuova...almeno restaurata con pezzi nuovi.... Per le salite cos'è che dovrei fare controllare?

Scusa aeroib, mi è uscito così. parte il fatto che stenta un po a partire all'inizio la cosa che più mi brucia e il punto 1)... cioè si può andare in due nella vespa in questioine anche nelle salite? il punto 1 in pratica

allora ragazzi. Senatore e tutti... dopo ormai avere collaudato la mia vespa posso parlare anche del comportamento su strada. per questo chiedo a voi tutti di darmi dei pareri sulle vostre faro basso 51-52 per potere verificare se anche voi avete le mie stesse sensazioni...ovviamente non parlo della velocità che ovviamente non è il massimo, ma passeggiare diventa fantastico, piuttosto del comportamento tra il rapporto delle marce e del comportamento in salita. 1)la vespa tende a morire in salita, Ossia sale ma diciamo che ho la netta sensazione che in due si fermerebbe... ho notato che il rapporto tra le velocità è un po sballato, nel senso che dalla prima, dopo un po di rincorsa, andando in seconda, prendendo sempre una salitina, la vespa perde potenza costringendomi a ritornare alla prima marcia... insomma la salità si deve fare in prima ma a 4 km/h? è normale? ripeto, e se fossi stato con un passeggero? 2)ho deciso di accenderla, a freddo, sempre a spinta in quanto ho visto che non vi è la necessità di andare in palestra dopo averla accesa in quanto due camicie le fa sudare...una volta accesa però parte sempre a primo colpo... come vanno le vostre v30-31-32-33? riscontrate le mie sensazioni?

ok , vediamo se riesco a risolvere. grazie mille

proverò così, vediamo che succede. grazie

ragazzi sulla mia v31 ho un piccolissimo problema. la vespa va da dio solo che sulle salite con la prima la marcia tende a saltare. lo fa solo con la prima e con la vespa sotto sforzo. il meccanico mi ha detto che la crociera è stata inserita nuova. cosa potrebbe essere? qualcosa che potrei regolare?

si è praticAMAMENTE piegata o allentata la molla.vedrò cmq di fare una foto

ragazzi come posso rinforzare il cavalletto della mia v31? non ho ancora usatop la vespa e si è già piegato:testate:

grazie mille per le risposte in privato.

come da titolo invece del ta 17 b monto il ta 18 e .in attesa che trovo lì'originale e soprattutto per utilizzare la mia vespa lo faccio rettificare lo stesso? questo carbuatore può causare problemi?

Tommy rally conosci qualcuno qua giù?

come non detto. grazie mille

perchè di persona? bbeh sono siciliano, andare a MILANO viene un po scomodo...perchè dici questo?

Ranapazza nella mia vespa va un dellorto ta 17 b. è quello da te posseduto?

Non riesco a trovare il dellorto ta 17 b. l'unica alternativa mi sa mi sa rimane Frigerio

mi fai sapere lo store tramite MP? vende anche i dellorto ta 17 b? o qualsiasi altro posto dove provare?

ragazzi guardate e ditemi se ne puoò valere la pena smadonnare per il carburatore tra revisioni mai perfette quando FORSE E DICO FORSE si può avere il carbu riprodotto..... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VESPA-CARBURATOR-20MM-1952-1982-PX150-200-GS160-VLB-VBB_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em63Q2el1177QQhashZitem180261271281QQitemZ180261271281QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories pareri sono ben accetti. intanto chiedo se posseggono il dellorto TA17B per la mia v30 del 51

per la fiat 500 li hanno rifatti, non capisco perchè non per le vespe. potrebbero venderli magari pure a 200 euro cadauno ma vuoi mettere risolvere i problemi di carburazione con un carb nuovo di pacca? per questo motivo sto sclerando per la mia vespa v31 del 1951....eppure le richieste non sono mica poche...boh???

Senatore e refranco 15, finalmente ieri ho assicurato la vespa ed al primo giro su strada effettivamente la vespa ha cominciato ad andare male come se mi morisse non rispondendo più alle accelerate...come allagata? boh? ho richiamato il venditore/restauratore della vespa e mi ha detto che provvederà a recapitare un carburatore ta 17 ricondizionato o al max a far revisionare quello che monto.... lui dice che è il carburatore, onesto cmq poichè prima dell'acquisto mi aveva avvertito che nonostante il motore completamente aperto e revisionato, la vespa difettava di carburazione....ma non credevo che fosse inutilizzabile.... Aspetto una settimana sue notizie e poi casomai spedisco a Frigerio? e intanto non posso usare il mio vespino

eh eh... attendo altre risposte