vespapeck

in generale è una pratica che viene utilizzata e soprattutto consigliata dai collezionisti per evitare di esporre e utilizzare un vecchio libretto. nonostante si possegga l'originale si presenta lo smarrimento per riavere i documenti nuovi conservando ovviamente il vecchio libretto che si tiene a scopo collezionistico. niente di trascendentale comunque...è una pratica comunissima.

Gangeler la bacchetta l'ha venduta. io ho voluto prendere la 51 in quando seguirò il restauro passo passo e magari metterò pure delle belle foto...io personalmente sul fatto targa e libretto sono pignolo. nel senso che non posso soffrire una bella vespa antica, così come una macchina, con targa nuova. quell'orrendo quadrato con lo stemma della comunità europea....bleeeh.....sul libretto alcune parti sono mancanti ma vorrei restaurare pure quello. se non avesse cmq il libretto originale farebbe lo stesso anche se ovviamente avere l'originale non è roba di poco conto calcolando che stiamo parlando di mezzi da collezione cmq. io ho fatto lo smarrimento dei documenti per avere cmq il libretto nuovo ma quello originale sarà cmq disponibile qual'ora un giorno decedessi di rivenderla... per il resto non ho capito come mai sta vespa non è stata radiata d'ufficio dopo anni di abbandono...boh?

R A G A Z Z I è ANDATA. ho fatto proprio ieri il passaggio della vespa . la cosa è risultata un po più complicata del previsto poichè la vespa non risultava radiata ma a nome di un tizio che finalmente recuperato non ha fatto obiezioni...il libretto risulta lievemente illegibile ma vediamo se riuscirò a trovare qualcuno che saprà anche li mettereci mano. il libretto originale quindi lo posseggo solo che essendo poco leggibile e anche sotto consiglio, ho rifatto i dìocumenti conservandolo. la targa è anch'essa originale... il fatto che non sia radiata, oltre alle agevolazioni per rimetterla in strada, comporta un aumento di quotazione?

ragazzi grazie per tutti i consigli. allora...non andrei mai in giro per l''italia con una fiat 600 del 56, in reraltà non c'andrei nemmeno con una del 70. per quello utilizzo auto ben più moderne ma non solo per questioni meccaniche ma bensì soprattutto di sicurezza in generale. per la vespa la stessa cosa. posseggo uno scarabeo, una vespa pk, uno scoter aprilia sr replica...ma dico..devo per forza andare scorazzando con la 51? la vespa la voglio per farmi il mio giretto di un'oretta e per brevi tratti anche giornalieri senza mai strafare. esteticamente la 51 almeno per me (come la bacchetta daltronde) è un sogno ad occhi aperti. la trovo un oggetto DI UNA BELLEZZA PAUROSA....la userò(sempre se l'affare andrà in porto) con grazia e con garbo. non capendone una mazza di meccanica farò mettere le mani(a solo ovviamente) al meccanico del mio paese che è il titolare di un'officina autoìrizzata piaggio da più di 30 anni...sono sicuro che non mi lascerà a piedi, sarà forse un po scomoda ma vi assicuro che andare su un mezzo che è la storia della vespa grazie anche al fiml vacanze romane(che adoro) mi ripagherà dal dolorino di schiena, dai freni non troppo perfetti, dalle prestazioni di un ciao piaggio ecc ecc.... forse la vediamo in maniera diversa. molti di voi vogliono stare tutto il giorno in vespa, io starò un po sulla mia 600, un po sulla 500 d e un po sulla vespa che tratterò(come le mie auto) con religioso rispetto e attenzioni....

Perchè assurdo? tra i modelli di vespa la faro basso per i miei gusti è la più bella. se potessi rendere la vespa più sicura, performante anche modificando qualcosa invisibile dall'esterno (conservando ovviamente i pezzi sostituiti originali) non vedo cosa possa esserci di male. mi sembra che stiate un tantino esagerando a rendere questa vespa assolutamente impraticabile, intoccabile, inarrivabile,, inservibile, e chi più ne ha + ne metta. avete provato a fare un giro su una 600 del 1956 e una 600 del 1960? sono due pianeti opposti eppure sono passati solo 4 anni. ma io provo un enorme piacere a guidare una 56 anche se la reputo una lattina in movimento. ma con le dovute accortezze le soddisfazioni alla guida sono impareggiabili tutti mi dicevano "bolle e non serve" ma certo io ci cammino e non ho problemi, certo piccoli tratti, mica voglio stare tutto il giorno in vespa o la voglio come primo mezzo di locomozione o pretendo massima comodità, chissenefrega se il culo mi diventa piatto.......se poi tutto è impossibile allora ditelo senza girargi troppo attorrno

siamo sicuri? elaborare un motore credo sia cosa fattibile per qualsiasi motore. credo che un ottimio meccanico possa farlo senza problemi

Rieccomi. siccome colui il quale deve vendermi la vespa è un restautatore nonchè ricambista di vespa. a questo punto gli chiedo, se l'affare andrà in porto a questo punto, di vedere sei può potenziare o sostituire con ricambi nuovi tutto ciò che è debole nella vespa in questione. almeno da migliorarne l'affidabilità anche a discapito dell'originalità. credo che intervenire sul motore, dopo tutto quello che mi avete detto, è quasi d'obbligo...

allora vado subito a provarla...grazie

il tizio che mi deve vendere la 51 possiede anche una 54 e me la darebbe a 3500 euro...se facessi un giro con la 54 potrei avere dei termini di paragone? effettivamente la voglio provare....

allora. se parliamo del costo dei ricambi siamo tutti d'accordo. costano...ma sinceramente non mi sento di girare con una vespa che mi lascia in mezzo ad una strada appena riscalda un pochino o che devo andarmi ad ammazzare perchè i freni sono insufficienti...se è così allora credo che rinuncio all'acquisto...ragazzi mi avete distrutto un mito....nemmeno ho voglia di tenere la vespa coperta dentro il garage....

ragazzi. io posseggo come auto, una fiat 600 del 1956. un'altra fiat 500 del 64 ecc.dico questo perchè in queste auto si possono fare degli upgrades per migliorare le prestazioni ma è possibile che una faro basso soffra di tutti questi inconvnienti e non sia possibile intervenire? ma dico. negli anni 50 andavano ovunque per le gite fuori porta, adesso non sono buone nemmeno per una passeggiata? voglio credere che un motore meccanicamente ben restaurato non sia in grado di girare almeno per un'oreta al giorno insieme con la propria ragazza? la cosa mi puzza un po

Grasssssie.

il prezzo di 5 mila è sul restauro totalmente completato. meglio così almeno potrò fotografare tutto il restauro passo passo. inoltre incredibilmente la vespa non risulta radiata....Grazie v898t per le tue dritte. non sei il primo che mi dice di poter stare tranquillo... Potete rispondere alle due domande? 1)secondo voi se con il telaio inizia con v31 è una 51 o una 52? 2)con la sola patente B posso portare questa Vespa?

Ho controllato la vespa ed è tutta smontata e sabbiata. parlo del modello 51 poichè la bacchetta il vecchio proprietario l'aveva già venduta... 1)secondo voi se con il telaio inizia con v31 è una 51 o una 52? 2)con la sola patente B posso portare questa vespa?

salvo clamorosi sviluppi sulla bacchetta(a quanto pare il tizio la deve vendere da parecchio e si è rotto) credo che punterò sul mod 51. Purtroppo possiede solo la targa originale ed è radiata mannaggia. In compenso è restaurata in maniera professionale in modo da passare collaudo o omologazione asi. Per il resto come dcevo la vespa la userò parecchio, almeno un'oretta al giorno ma sempre per brevi tragitti. nel paese dove vivo è tutto a portata mano. in 5 km sei arrivato da una punta all'altra. ovviamente per gli spostamenti lunghi utilizzerò le auto... durante il controllo della vespa in questione, vi è qiualcosa a cui devo stare particolarmente attendo? che è facile che sia stato sostituito?

Quanto sarebbe il prezzo giusto? una faro basso del 55-56 non la vendono a meno di 4 mila e vi assicuro che ho girato parecchio. addirittura senza documenti con solo targa. la 51 mi sembra un prezzo si elevato ma giustigìficabile dalla rarità e bellezza del mezzo.... poi se all'interno del forum c'è qualcuno che vuole disfarsene a meno per me è ancora meglio...mi contatti

freni e gli ammortizzatori da "paura" ..del tipo che dopo un giro in vespa sei da ricovero? immagino immagino...comunque credo che mi orienterò sul modello 1951. meno complicata del modello precedente. da quello che ho potuto capire la vespa in questione per voi è come una "reliquia". dal mio canto però non sono il tipo che tengo oggetti in garage per non usarle mai. a me le cose piace sfruttarle, anche se con tutte le cure possibili e immaginabili...si vive una volta sola e mica me la porterò dietro.... Come prezzo vi sembra eccessivo 5 mila tutta restaurata con la sola targa originale?

Grazie per le risposte. beh mica devo fare la collezione di vespe. ne voglio una quindi come prima vespa cosa si intende? in realta ho una pk 50 dell'86 in garage ma a dire il vero non mi fa proprio impazzire anche se mi ha ftto divertire in passato e magari tra un po la riprendo pure. vivo in un paese dove non viene mai rubato niente. cittadina molto tranquilla dove ci conosciamo tutti, non lascio mai i miei mezzi incustoiti comunque ...per cui.... andiamo all'argomento più importante. tra la vespa 51 e la vespa bacchetta quale delle due è più affidabile e meno delicata?(ovvio che parliamo già di mezzi delicati..) anche se la prendessi il pomeriggio per un paio d'ore non credo caschi il mondo no? sto avendo l'impressione che mi sconsigliate questa tipologia di vespa come se non fosse nemmeno in grado di mettere in moto...diamine non parliamo di una 125?

Gustav infatti, abbiamo credo una opinione di utilizzo giornaliero diverso...Ti spiego, scusa se insisto ma voi siete degli esperti di vespa ed è a voi che mi rivolgo. Posseggo, come dicevo, tre auto tra cui una fiat 600 trasformabile vetr scorrevoli del 56. sembra una latta in movimento ma adoro la sua storia e la sua rarità. la tratto con religioso rispetto e rompo le balle alla mia ragazza e non solo quando viene chiuso lo sportello un po più forte del dovuto ecc ecc. Vivo in un paese e non in città, non posteggio mai in luoghi dove non posso controllare i miei gioielli, ecc ecc. insomma sono un mezzo maniaco ma forse voi appassionati mi capite. quello che voglio sapere è l'affidabilità. non tanto le prestazioni perchè immagino che siano ridicole...L'affidabilità in primis. Se a posto è un mezzo tranquillo? Oppure è un mezzo che va e viene dal meccanico? Perchè Non si può usare giornalmente per andare in ufficio o a prendere il pane? troppo delicata?

Perchè? la voglio vivere nel senso che voglio utilizzarla giornalmente ma con la massima cura..ossia non la voglio per andare al mare o in campagna.... ripeto la vborrei per farmi delle semplici passeggiate e riposarla nel garage... , ho tre auto degli anni 50 e so la delicatezza.... ma dire che è la scelta più sbagliata.....potresti spiegarmi le ragioni?

salve ragazzi. sono nuovo e mi sto avvicinando al mondo vespa. da un paio di mesi guardo una marea di modelli di vespa e mi fa impazzire la faro basso v30 del 1951...Per il momento sono in trattativa anche per una bacchetta ma diciamo che sono più proiettato verso il modello della mitica vespa di "vacanze romane"...mi sembra più robusta... la vespa possiede la targa originale ma non ha i documenti. quale potrebbe essere la quotazione se già totalmente restaurata in maniera originale? inoltre consigliereste la bacchetta? vorrei una vespa d'epoca però anche sfruttabile con la mia ragazza e ho letto che le bacchette provocavano problemi al cambio.... premetto che non sono nuovo di mezzi d'epoca in quanto posseggo altre tre vetture anni 50 e so cosa vuol dire avere a che fare con mezzi d'epoca...ma questa saebbe la mia prima vespa... consigliatemi per favore tra l'una e l'altra. pregi e difetti (nelle linee generali) dei modelli in questione...grazie mille e spero di divenire un reale membro attivo...