simn

In verita' a me piacciono di piu' le altre, piu' snelle ed aggraziate di quelle con il pallino grosso. Avevo letto pero' da qualche parte che fino ad un certo numero di telaio (che non ricordo) andavano montate appunto quelle con pallino medio. Mi ricordo anche che controllai e la mia superava quel numero... Ora pero' che me lo hai detto, vedo di approfondire di nuovo la questione :lol: Ciao

Le leve sono le sue quelle, ho controllato il numero del telaio Comunque bellissima la tua ET3, Vespa979, anche la mia era targata LU 7XXXX...stesso anno, stessa vespa, stesso colore...magari si sono viste in Pontedera ai tempi d'oro! :lol::lol:

Bellissimaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!! Pensa che io proprio l'altra domenica sono andato a vedere una VM2T, mia moglie si e' comportata diciamo come la tua :mogli: Prima o poi anche io comprero' una farobasso, e' il sogno sia mio che di mio figlio, tra l'altro il padre di mia moglie ne aveva una, che ha fatto una brutta fine: all'epoca quando una vespa veniva messa in disuso molto spesso veniva depredata del motore per farci seghe circolari o motoseghe, cosa che fu fatta con il motore della "nostra", il faro fu utilizzato come luce per il gallinaio, le ruote per fare un carretto, come anche le manopole, il resto invece.........se l'e' portato via il fiume! Pensa che aveva ancora la targa attaccata.. :azz: Ancora complimenti per la tua vespa, non e' da tutti avere la targa del registro prima categoria!! E poi...i soldi sono meglio spesi che in una macchina nuova, che perde valore dal momento che ce l'hai sotto casa! Un' ultima cosa: quanto hai sborsato per questo gioiello???? Sono curioso...

Ciao Paco, ecco le foto che mi avevi chiesto: parlavi di questo tubicino? Attenzione che se e' questo ci passa il tubo benzina e non l'aria Le chiavi ho controllato, hanno il buco per il portachiavi a "Banana", quindi secondo quanto mi avete detto dovrebbero essere originali...sopra di esse e' riportato anche un numero..

Ciao Paco, domani scendo in garage e faccio un paio di foto Ciao

Vi presento la mia VNA! Acquistata 3 anni fa da un amico che la teneva in cantina! Alla fine conclundemmo per 500 euro :risata1: E' da restaurare, ma funziona diciamo "bene" :lol: Quest'anno forse decidero' di procedere a smontaggio, sabbiatura, e riverniciata del sui bel colore originale. Il motore apparte gli scherzi va aperto e rifatto di sana pianta, saltano le marce e fuma parecchio, probabilmente sono andati i paraoli.. Una domanda: le chiavi secondo voi sono originali? :cioe: Ecco qualche foto

Salve a tutti! Innanzitutto vi ringrazio per i complimenti :lol: :risata1: Con i documenti sto procedendo con la reimmatricolazione, e quindi ahime' avro' targa e libretto Nuovi :rabbia: Il motore e' originale Quella proma ci restera' piu' poco poiche' non mi piace, solo che non riesco assolutamente a trovare la sua marmitta originale! la vorrei marchiata piaggio e non sito..:mah: La sella purtroppo dovro' metterla Nera..:cry: Fra qualche giorno faro' le foto da spedire all' FMI. Per lo sportelletto ti consiglio di mettere il suo originale, una vespa come l'ET3 si merita un ricambio DOC Ciao

La scritta sopra il faro posteriore e' stata applicata sui modelli di "R" prima serie, fino al 1970. La mia R essendo del 1972 non ha l'adesivo sopra il faro

Salve a tutti! Vi presento la mia 50R del 1972, color giallo positano. Per renderla perfetta devo cambiare la marma, la sella e mettere il tappo al biscottino della forca. Il copriventola di quel colore e' stato messo poiche' era l'unico che avevo verniciato, ma a breve lo vernicero' grigio Ecco alcune foto!

Grazie 1000 a tutti!

Questa e' la mia ET3, restaurata nel 2010 nel colore originale Blu Jeans. Al momento e' montata la Proma perche' sono in attesa di trovare la marma originale (si trovano solo sito!) ed una sella non molto bella, vorrei metterci quella in colorazione jeans e scritta Piaggio rossa ma non sono sicuro sia originale..potreste aiutarmi?? Ecco foto:

Il tappetino in gomma lo tengo su ogni vespa per preservare le strisce pedana,fin'ora non mi ha mai dato nessun problema..

Le foto sono di prima che cambiassi la sella infatti! :lol: Ne e' stata messa una uguale a quella della GTR. Il clacson e' quello per 50R giusto? Ero incerto se fosse originale o meno, ma adesso mi hai chiarito le idee, visto che ha anche un suono che mi garba poco, lo cambiero' subito L'ET3 ce l'ho, purtroppo la Rally e la GS no...Ho una VB1T .

Vi presento un'altra vespa facente parte della mia collezione, e' una Sprint Veloce del 1970, quando la comprai era completamente trasformata in PX, erano state messe le frecce anteriori e posteriori, bucato il manubrio per mettere gli interruttori, messo il faro post. di PX, sella PX, musetto PX e molti altri particolari sempre del PX L'ho pagata diciamo....il prezzo di un Ciao da restaurare :lol: Bastarono due spedivellate per farla andare in moto, cosi' la portai a casa guidandola io stesso. E' stata restaurata immediatamente dopo l'acquisto, poiche' concia in quel modo, era assolutamente inguardabile! Ecco alcune foto, la sella e' stata cambiata poiche' quella montata non era originale, per renderla perfetta devo verniciare il tegolino del faro posteriore, cambiare le leve e cambiare la cornice del faro anteriore con una marcata "Siem".

Piano piano vi faro' vedere tutte le mie vespe, ne ho circa 17.. Adesso comunque metto la SV..

Si, del tegolino lo sapevo, ho fatto lo stesso errore anche sulla sprint veloce, ma a breve li faro' tingere entrambi

Salve a tutti! Vi mostro la mia GTR 125, comprata nel 2006 per poche centinaia di euro e da me restaurata lo scorso anno nel suo colore originale rosso corallo, dato che era stata verniciata in un orrendo grigio met. anni '80 Adesso e' gia' partecipe di due raduni e di svariate girate. Ecco alcune foto :lol: Com'era prima: e dopo:lol: Insieme alla "50 R" P.S - in alcune foto il colore non sembra il "Rosso Corallo" ma in realta' e' la luce che lo fa sembrare diverso.

Sto restaurando una PKs 50 telaio V5x2T 9xxxx e sono indeciso sul colore. Mi risulta che oltre al biancospino, rosso cina e verde met. sarebbe corretto anche l'azzurro fjiord metallizzato o in alternativa l'azzurro olimpic. Mi confermate ?

Sto rimontando il cavalletto della mia vespa 150 vb1 ma non mi riesce rimontarlo, poichè non so come fissare le molle di ritorno. Qualcuno sa spiegarmi bene come fare ?

Mi sai dare qualche dettaglio in più sull'agenzia di Crema ? Devo reimmatricolare ben 3 vespe (vb,SV,ET3) e devo valutarne la convenienza economica. Grazie.Simone

Sarebbe interessante aggiungere le PK al database telai almeno per le più vecchie, questo permetterebbe corretti restauri e soprattutto un riqualifica delle stesse: alla fine come già detto sempre di vespe si tratta peraltro (velocità apparte) molto godibili, con un buon assetto di guida e con ricambi a costi accessibili oltre ad essere degli small PX. Per quanto riguarda il numero di telaio, ho tolto tutta la vernice e la ruggine che lo ricopriva ma purtroppo i numeri sono quasi illeggibili e non riuscendo ad evidenziarli meglio spero che in motorizzazione non facciano storie. Se altri hanno suggerimenti sono ben accetti. Ultime nota dolente: ripresa e velocità non proprio fulminee: credete con aggiungendo un 75cc ed una marmitta espansione cambi qualcosa mantenedo il 16/10; sapete consigliarmi i getti giusti con questo abbinamento?

Purtroppo sono andati smarriti.

Grazie per la disponibilità e sopratutto mi fa piacere che qualcuno condivida con me l'assoluta assenza di info sulle PK. Infatti non sono poi così male e con l'andare del tempo riusciranno ad avere un pò di considerazione (almeno le prime serie PK e PKS). Personalmente oltre ad altre Vespe ben più ricercate (VNA, VB, GTR, SV,50L,R e special, ET3 e PE) ne possiedo 3 di cui una senza frecce che vorrei ristrutturare completamente e con i colori originali ma le info tecniche scarseggiano ovunque. La mia mail è s.cei@kedrion.com . Grazie di nuovo.

Una domanda su Vespa PK versione 50 anno 1983: montava interruttore luce di stop post.? qualcuno sa suggerirmi qualche sito/forum dedicato alla storia, al restauro, dove posso trovare informazioni codici colori e libretti uso e manutenzioni ? Poichè il numero del telaio si legge malissimo, quasi non si capisce il numero come posso fare per riuscire a capirne con esattezza il numero ? Grazie smn.