Luca vbb

In questi collegamenti e’ tutto ok?

Cosa strana...se muovo l interruttore di luci alte e basse il clacson non funziona piu...

Buongiorno a tutti, mi sto apprestando a concludere il restauro di una Gtr del 69 ma ho un problema con l impianto elettrico, non mi funzionano le lampadine del fanale anteriore, ho gia cercato schemi ecc. ma non trovo nulla per Gtr, i collegamenti che ho fatto sono questi in foto.

Ciao a tutti , ieri allora ho sostituitola frizione, segnato la posizione dei dischi, messi a bagno,bombato leggermente i metallici e la frizione va bene!stacca morbidissima in prima ed in scalata su di giri non sferraglia piu!non voglio cantare vittoria troppo presto però per una mezz oretta di giti ieri è andata benissimo. Per curiosità ho aperto la vecchia e questo è il risultato..due di sughero in mezzo e due metallici si sono incollati e la piastra del boccolo ha avuto na scottatina sembra...non ho provato con forza a muovere il boccolo...comunque sembra bruciatina....pareri?cause?

Ciao a tutti ieri mi è arrivata la frizione, oggi se ho un attimo vorrei montarla previo piegatura dischi, non avendola ancora aperta chiedo il quesito di cui sopra, i dischi vanno messi a bagno o sarà pronta da montare? grazie

Grazie exstreme, ho ordinato ieri sera la frizione, invrocio le dita! A sto punto visto che bomberò i dischi riapro e metto i dischi a bagno o non ci sarà bisogno visto che è già chiusa?

Grazie exstreme per i consigli, allora mi sa che mi fiondo su quella!!sara’ fattibile sostituirla da motore su..piegarla lato motore ?ho paura che con la chiavetta si rischia che mi cada nel motore..vorrei evitarmi di ri tirare giu tutto..inoltre i dischi li hai rimontati uno contrari all altro?per intenderci il primo è concavo verso il primo sughero che gli va sopra e l ultimo verso l’interno?o 180 gradi?

Ciao a tutti, da qualche mese ho restaurato un Vbb2t del 63, gia da subito la frizione faceva le bizze, in prima strappicchiava e quando scalavo ad es. in terza su di giri grattava, ad oggi la frizione strappa troppo, fondamentalmente da freddo, da caldo anche in prima non strappa quasi per niente, ho usato un sae30 riempito fino a sopra lo sfioro a vespa con ruote a terra senza cavalletto...non ricordo di preciso quanto ne ho messo, quindI cosa mi consigliereste a questo punto cambpana, boccolo e bronzina nuovi e una frizione valida?ho letto sui vari modelli a 7 od 8 molle ma vorrei qualche esperienza diretta, ho letto anche dei dischi in metallo piegati apposta dalla casa costruttrice...

Ciao a tutti, sto restaurando un gtr del ‘69, oggi ho aperto il motore ed ho trovato due sorpresine, la frizione è sboccolata, quindi sostituirò il piatto, dischi e campana, però anche l’albero ha subito una leggera slabbrata di qualche decimo..allego video https://streamable.com/wn4fku Cosa faccio?porto dal tornitore e faccio creare asola a 180 gradi da quella di fabbrica come ho letto in altri post? inoltre, sebbene le crepe nei carter siano congenite dalla fabbrica spesso, in quello lato volano ne ho trovate diverse che mi sembrano abbastanza marcate sebbene non passanti e nella parte interna dove ruota l’albero ce ne è una abbastanza bruttina, sebbene non passante anche questa, cosa mi consigliate? https://ibb.co/K2JMmBT https://ibb.co/M8bf9GJ https://ibb.co/VLTWj0v https://ibb.co/HpGVDVj https://ibb.co/nj80wdV la vespa prima di aprire il motore funzionava bene, stranamente la frizione staccava bene e non c’erano ne’ sversamenti di olio ne’ aspirazioni...non rimaneva accellerata. grazie

Ookkk thx! speriamo che la bulinatura non mi faccia bestemmiare troppo!

Ok, per levare quello centrale hai rasato la bulinatura e con la barra filettata e dadi lo hai estratto ? per intendersi hai usato questi?

Esatto ma vedo solo quello ammortizzatore, hai cambiato anche quelli centrali?ti chiedo in quanto ho visto che i nuovi in vendita sono divisi in due pezzi, io spererei di cambiare solo le gomme anche se devo ancora ben capire come levare le due piastrine circolari agli estremi del tubo centrale, hanno una punzonatura sembra.

Ciao exstreme, hai per caso sostituito il silent block? grazie

Letto tutte le 20 pagine di post, complimenti! Venuta veramente bene!! Come sai ne sto restaurando una, quindi aspettati delle domande!!

Grazie mille, non mi interessa la targhetta è che è la vespa di un amico, la vuole totalmente rifatta, vuole una vespa nuova, ma lo voglio mettere nelle condizioni di non incorrere in eventuali problemi o bocciature, rifarò il tegolino in colore come dici tu, manopole bianche e sedile piaggio, per il contakm adesso vedo, che non li regalano e se riesce a risparmiare una spesa, alla più brutta in un secondo momento è abbastanza semplice da cambiare. Noto un certo interesse nel cercare di mantenere il conservato, ma vedo che molto spesso si vuole una vespa nuova, pulita, senza ruggine o bozze, son gusti. grazie ancora

Si..ma ha diverse bozze, un cofano laterale è blu , parafango da buttare ecc...la vespa è viva, tutto in regola con i documenti.

Ciao Exstreme, la restaurero’ completamente da verniciatura a motore. cmq online non si trova niente a quanto vedo riguardo modelli per estero.

Grazie, mi fa strano comunque che la targa oro in questo post abbia le manopole nere.

Bene, riguardo contakm, manopole, colore tegola fanalino e sedile cosa mi dite?

Probabile mercato estero ma non saprei dirti di preciso in quanto nel libretto era indicato passaggio da altra targa Di Macerata.

Buongiorno a tutti, Mi chiamo Luca, sono un appassionato di vespe ed ogni tanto mi diletto con qualche restauro, mi sto accingendo in questi giorni a restaurare una Vespa GTr, n. Telaio 106xxx, mi sono letto tutte le 9 pagine di questo post,da quanto mi risulta da ricerche online sembra del 69, sebbene sia stata reimmatricolata nel 1973, particolare..ha il miscelatore..cosa abbastanza rara vedendo altri modelli dell’epoca. guardando alcune info iniziali : GTR 1969 colore: verde pastello- Max Meyer 1.298.6399 ; chiaro di luna metallizzato-Max Meyer 1.268.0108 cresta parafango: arrotondata in alluminio. sella: lunga biposto blu scuro con cinghia passeggero e targhetta Aquila continentale. contakm: veglia borletti con cassa in ferro e quadrante grigio ghiaccio scalato 120. fregi: presenti sul parafango anteriore e sui cofani laterali. faro anteriore: cornice cromata da 130mm e trasparente in vetro tutto marcato SIEM. faro posteriore: interamente in plastica rossa con tegolo in tinta carrozzeria. manopole:grigio chiaro retinate con logo piaggio esagonale al centro. guarnizioni cofani: in gomma grigio chiaro. guarnizione faro posteriore: in gomma grigio chiaro. leve freno/frizione: spesse con pallina di sicurezza media. scritta scudo:in alluminio lucido in corsivo "Vespa GT" e sotto "R" scritta poteriore:in alluminio lucido in corsivo"Gran Turismo" clacson: cromato con forma a croce bombato identico alla vespa et3. mi ritornerebbe tutto tranne le manopole che sono nere, il contakm che è nero ed il tegolo del fanale post.che è nero, inoltre sembrerebbe che il sedile originale non era aquila ma con logo retro piaggio da quanto si evince in questo post in alcune pagine. il colore della vespa mi sembrerebbe verde pastello 399, domanda...secondo voi manopole, contakm ecc. possono essere gli originali di questo modello o cambiati magari negli anni?mi vengono questi dubbi in quanto la targa oro che c’è a pag.7 ha manopole nere, il colore sembra anche voi un 399? allego alcune foto. https://ibb.co/0qpm27J https://ibb.co/dDGdJYP https://ibb.co/m52B1kM grazie