elia1991

Buona pasqua a tutti, ieri mentre taravo il motore della vespa su banco, ho dovuto comprare la molla di ritorno del carburatore perchè ne ero sprovvisto, la molla però che ho acquistato risulta essere troppo lunga e quando vado ad aprire totalmente il gas rimane troppo bassa la valvola gas, praticamente va a pacco la molla, presumo mi abbiano venduto una molla per altro carburatore, la mia domanda è questa, la ghigliottina lato collettore anche alla massima apertura tappa sempre un minimo oppure deve scoprire completamente il foro nel collettore?

Buongiorno a tutti chiedo a voi del forum dei pareri riguardo queste due marmitte, e se necessitano di 4 corta entrambe o se la tork tiene anche il cambio originale? La configurazione sarebbe - Gt 130 ghisa leggermente ritoccato sullo scarico raccordato e squish 1.4 -Albero anticipato mazzucchelli (misurato 118/60 è stato lavorato -24/61 DE -Carb 22 -Accensione Primavera volano 1350gr Ad esperienza vostra un motore cosi quanti rpm sviluppa in media? cosi posso capire se prendere un cluster con 4°da 21. Grazie.

Buongiorno a tutti, Chiedo un consiglio per una configurazione che sarebbe la seguente -130 Polini ghisa testa Evo, raccordato a dovere (Fasi cilindro ho misurato 170°scarico/120°Laterali/110°Fronte scarico) -Albero Mazzuchelli c51 presumo originale ho misurato 95/60 (ho leggermente lavorato la valvola) -Collettore e carb 22 phbl -Campana 24/61 DE con parastrappi -Accensione primavera con Volano 1.3kg Domande: Chiedo consiglio se lavorare l'albero in anticipo avendo questa configurazione e dei reali miglioramenti e a quanti gradi arrivare eventualmente, considerando che la vespa la utilizzo quasi tutti i giorni per andare a lavoro 10km a tratta in piano/collinare (Toscana) Chiedo quale marmitta abbinarci tralasciando le classiche e valide Proma ecc, avrei in mente di prendere una semi-espansione coppiosa ai bassi ma permissiva, di conseguenza chiedo anche se vale la pena prendere in considerazione un cluster con 3/4 corta Ripeto la vespa la utilizzo principalmente per andare a lavoro e per le uscite domenicali quindi sto cercando di trovare una configurazione giusta tra consumi e quel pizzico di pepe per divertirsi la domenica sentendo cantare il motore. Grazie a tutti spero di essere stato esaustivo nella descrizione se manca qualcosa ditelo 😄

Buonasera a tutti, vi chiedo un consiglio per non fare subito un bel casotto con la carburazione a motore completamente nuovo 😄, Vespa px 125 con 177 polini raccordato, carburatore phbh26ns, monta polverizzattore DG 262 con spillo x15 Getto max 110 min 55(mi pare), Galleggiante credo 8.5, powerJet chiuso, valvola mi pare da 40, mi sapete dare un consgilio su cosa montare su questo carb per una carburazione presso che azzeccata, chiaramente da rifinire secondo a necessità, Grazie a tutti!!! (scusate per i mo pare perchè ho perso il fogliettino con tutto segnato 😒

eh purtroppo no, speriamo che non ci diano peso considerando che è originale pure quella...

Per adesso non ho risolto, monta la sella della pk originale😅 praticamente dovrei comprare una sella da usare pochissimo 😩

Salve a tutti ho una domanda, secondo voi passando dalla motorizzazione per rifare il libretto, avendo già messo al vespa in regola che faccia 45km/h e tutto originale, per quanto riguarda la sella siccome l'ho comprata da restaurare con su la sella della 50 pk andranno a notare pure quella? siccome mi scoccerebbe comprare una sella originale special dal momento che vorrei montare una due posti passato il collaudo, fatemi sapere se mi sto solo fasciando la testa 😄 grazie a tutti

Esattamente quello che avevo in mente di fare, si in poche parole è la motorizzazione che blocca la cosa perchè da quello che mi ha detto la signora dell'agenzia disponibilissima oltretutto, hanno fatto delle verifiche con fac-simili dell'epoca, cioè mi ha detto roba da CSI!!!

Salve a tutti, sono nuovo del forum e devo subito fare i complimenti per il materiale e le risposte che si trovano, Apro questa discussione in quanto sono entrato in possesso di una 50 special del 75 con relativo libretto dell'epoca ed ignaro o almeno fiducioso di burocrazialandia visto che tornava tutto, n.telaio, n.omologazione, modello di vespa e tutto dopo essermi documentato, procedo al restauro, adesso quasi a lavori ultimati decido di recarmi in motorizzazione per fare la nuova targa e libretto. Motorizzazione respinto, Aci respinto, Agenzia pratiche auto dopo tentativi respinta anch'essa, la motivazione è che mi vogliono per forza far fare il collaudo, sono di Lucca e so che qua hanno i fac simili dell'epoca, in agenzia mi hanno detto che mi devono rimandare a collaudo perchè il libretto non ha il timbro nella giusta posizione, la forma non è la solita ecc ecc, insomma una trafila roba da pazzi, posto le foto di tale libretto se qualcuno di voi sa aiutarmi a riguardo o meglio ancora se sa dove rivolgersi nella Provincia di Lucca, mi piacerebbe rimetterla su strada per l'estate ma se devo prenotare il collaudo vado direttamente al 2022!!!!! Cose da non credere Attendo risposte. Grazie...!!!