mimmole

80 euro più o meno. Io con i tamburi in alluminio (quelli ventilati di cui parla Senatore sopra) non mi sono trovato mai bene. Riesco a farli frenare lavorando le ganasce, ma si ovalizzano presto...

Penso che la tenuta di strada migliori un bel po'. Mi piacerebbe montarli con le Heidenau K75 che ho già sulla mia vbb2t, ho solo il dubbio sul colore, cromati?

Altra interessante novità per ruote da 8", speriamo in un prodotto di qualità, dovrebbe essere decisamente più performante dei miseri tamburi anteriori in alluminio che si trovano in giro... Peccato che nessuno ce l'abbia disponibile!

Se esiste già un post, scusatemi. Sip ha messo in commercio una bella novità per largeframe con ruote 8": http://www.sip-scootershop.com/en/products/rim+tubeless+sip+for+vespa+_83015000 Secondo voi quanto sarà complicato montarci le gomme?

Ti tolgo il pensiero per la testa..... ......vendimela!

Stessi problemi che ho avuto anch'io la scorsa settimana, prove ripetute infinitamente per la lettura della targa che la telecamera si rifiutava di leggere, e prova fari "bypassata": pretendere 15000 lumen, che neanche le auto raggiungono, è un errore degli ingegneri che stanno dietro a questo progetto, penso che modificheranno presto...

Si chiama Ten Inch Terror, per chi vuole approfondire qua ci sono altre foto...https://www.flickr.com/photos/sipscootershop/albums/72157657929756819

Che ne pensate? http://www.scooter-center.com/de/product/767FRT5RD/Rahmen+komplett+LML+Vespa+T5+125cc+inkl+Kotfluegel+Seitenhauben+Gepaeckfach+Lenker+Kaskade+rot?meta=

C'ho pensato ma credo tocchi sul carter frizione, sono circa 10 cm di gomma, 1,5 cm in più delle 3,50 10, sempre nominalmente.

....no, aspetto le tue!

Sì, perchè con la 3.50 10, per giunta Pirelli Sc30 i rapporti si sono allungati anche troppo, e i freni sono sempre quelli che sono..... Sarebbe vicino casa mia....ma non ho voglia di scoprire se il prezzo nasconde qualcosa..... Poi sono alla ricerca di una sprint veloce prima serie,e questa mi porterebbe fuori strada

...una 90/90-10 secondo te andrebbe lo stesso? Almeno è un po' più larga. Sì, ho montato la 3.00/10 e non sfrega più. vorrei provare con una 90/90 10, per appagare un po' di più l'occhio, la 3,00 10 è davvero strettina.....

Io ho preso molla Stoffi's +33% e l'ammo sip 100 psi per la mia vbb. È cambiato poco, in frenata affonda lo stesso e sulle buche si scompone........

Il soffietto in gomma che collega filtro aria e telaio com'è messo? È integro o ha qualche crepa?

Ho avuto modo poco fa di farmi un giretto di una cinquantina di chilometri, percorso misto con molte curve in salita e discesa. Dopo aver messo la molla originale, il minimo non si è alterato!

Ciao Stratton, scusa se riesumo questa discussione risalente all'anno scorso. In che senso hai risolto montando la 3.00 10? La gomma non tocca più in frenata all'interno del parafango? Su che vespa? Ho una vbb con i cerchi a stella del GS da 10, ma nonostante ammortizzatore e molla Sip, ad ogni frenata tocca.... Grazie!

Ciao, Ho montato i cerchi gs da 10" sulla mia vbb al posto degli originali da 8" . Ho la forcella originale con molla +33% Stoffi's e ammortizzatore SIP in alluminio versione hard 100 psi. Nonostante le modifiche alla sospensione ad ogni frenata la gomma tocca all'interno il parafango, compromettendo fortemente la stabilità. Qualcuno ha risolto? Grazie.

Ecco, quello che dici mi consola.

È quello che penso anch'io. È che mi sembra di ricordare (ma non sono così sicuro) che la vite del minimo l'avevo registrata a 2,5 giri da tutto avvitato, quando ho tolto il coperchio era più avvitata, con la molla accorciata libera di muoversi... Altrimenti aspiro aria da qualche parte, e solo quando il motore si scalda bene. Sto facendo gli scongiuri...

Ciao, valuto acquisto motore vespa t5, originale, senza lavori, valvola in buono stato, completo di accensione e carburatore. Grazie.

Ciao, Ho messo qualche tempo fa il cornetto e il coperchio motomeccanica sul SI 24 24g del mio t5 malossi . La molla del registro del minimo fornita col kit era troppo corta, ma l'avevo messa lo stesso, tanta era la fretta di provarlo. Da qualche giorno non mi reggeva più il minimo, ieri durante un bel giro mi trovo invece il minimo a 3500 giri...possibile che la vite si avviti da sola secondo voi?? Ora ho messo la molla normale, che oltretutto monta perfettamente, e tutto sembra tornato nella norma. Grazie.

Ciao, bel modello, ne sto cercando una anch'io. Credo che non sia un conservato, ma riverniciata. Valuta bene il costo dei lavori che ci dovrai fare, oltre al discorso delle pratiche per la reiscrizione al PRA.

Chi la impugnava questa matita?

Ehm...grazie Guabixx.

Sono anni che non ne vedo una. Mio padre nel '79 acquistò la Renault 14 TL, innamorato del suo colore verde alga metallizzato e delle forme poco convenzionali dell'auto. Ha sempre avuto macchine che si distinguevano dalla massa, a volte anche troppo... Avevo 5/6 anni, ma ricordo bene quando andammo a ritirarla in concessionaria, rimase un po' deluso dal cruscotto (mi pare grigio), che non legava con i sedili marroni, ma all'epoca si ordinava un po' più "a scatola chiusa" di oggi. Poi qualche problemino di carburazione, mi diceva che la successiva TS , modificata proprio nel sistema di alimentazione, andava meglio. Venduta credo otto anni dopo per una Rover 213 SE, mitica anche quella. Tutt'ora ricorda con nostalgia le sue linee tondeggianti e s'illumina descrivendone il colore. Ho ancora in mente il suo numero di targa e piccoli particolari, segno che la malattia delle ruote l'ho avuta fin da piccolo. Proprio seduto in mezzo ai sedili di quella Renault 14, durante i viaggi davo prova delle mie capacità riconoscendo i modelli di macchine che incontravamo. Grazie Vesponauta, il tuo post mi ha aperto ai ricordi.