coni500

Veramente pessima idea non aver usato i seeger a C, che io reputo i migliori. Riguardo al Malossi, io avevo provato il vecchio 166 montato P&P in modo molto ignorante e sono rimasto stupito. Questo nuovo dovrebbe essere ancora meglio, tanto che potrei valutarlo come ottima alternativa ad elaborazioni future.

Com'è fasato quel cilindro Damiano?

Se non hai messo mano alla testa, dovresti avere un squish di 2 mm. Con anticipo a 19 è impossibile che detoni. Concordo poi con Poeta, il minimo da 45/140 assolutamente no. Col SI20 un'ottima base di partenza è minimo 48/160 (anche 50/160 durante il rodaggio) , Colonnina 160-BE3-108. Magari sostituisci la marmitta originale che potrebbe essere intasata.

Se ti va bene, prendi 5 km/h in più e un po' di coppia in più. Poca spesa, poca resa. Io, dopo le prove che ho fatto, son convinto che un buon cilindro in alluminio sia la scelta migliore su un motore 200. Più prestazioni, ma anche grandissima affidabilità grazie alla miglior dissipazione dell'alluminio.

Seguo con molto interesse. Che tipo di albero userai? Corsa originale del T5?

Nel caso del Malossi, prendi il kit senza testa e a parte prendi la testa MMW per montaggio in corsa 60. E basta, non devi usare basette o fare lavori particolari. Il Malossi Sport 225 che ho fatto ha veramente un bel tiro in basso tanto che per quest'inverno dovrò cambiare primaria perchè la 23/64 è veramente troppo corta. E comunque sulla attuale superiorità degli attuali cilindri Malossi rispetto al Polini parlano anche le varie bancate che si trovano in giro.

Come cilindro prenderei seriamente in considerazione il Malossi 210 Sport. Tanta coppia e prestazioni superiori al Polini, niente a che vedere col vecchio Malossi. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Se utilizzi il Malossi, farlo in corsa 60 è di una semplicità imbarazzante.

Di certo non lo proverò io. Anche perchè ho già in cantiere un M244 turistico...

Mi chiedo invece come sia prestazionalmente il nuovo Pinasco Race 9 travasi. Penso sia troppo presto trovare qualche bancata, se è da turismo o racing. C'è comunque da raccordare in questo caso.

Cuscinetto a rulli Nadella eviterei come la peste. Pinasco o ancora meglio i Sip made in Japan. Riguardo i parastrappi, monta i DRT che ti durano una vita. Magari solo le molle gialle e non quelle interne. Ancora non abbiamo capito se hai raccordato i carter e che albero hai. Se hai ancora l'albero originale, conviene controllarlo o prenderne uno anticipato.

Sai già come andrà carburato ancor prima di fare il motore?

Il Malossi Sport ed il vecchio Malossi non hanno assolutamente niente in comune. Il vecchio è un cilindro da giri, non ha coppia in basso e vuole rapporti corti. Lo Sport è un ottima alternativa al Polini come motore coppioso da viaggio o per andare in due. E se fatto in corsa 60 è un bel trattore che può tirarsi la 24/63. Però sia col Polini (alluminio o ghisa) che col Malossi consiglierei una raccordata sul carter. Comunque non disprezzerei nemmeno il Pinascone. Non siamo a livelli prestazionali di Polini e Malossi, ma metti una bella Megadella, Si24 con cornetto e magari un volano non troppo pesante, e può dire anche lui la sua.

Se vuoi lasciare i carter originali, vai di Pinasco. Già con Polini e Malossi e caldamente consigliato lavorare i carter.

Sulla mia le ruote da 10" mai e poi mai! Altrimenti che Super è?

Ne possiedo una, restaurata completamente con motore rifatto un po' allegro. E' la mia Vespa da viaggio, quella che non mi abbandona mai. E nonostante le ruotine da 8", ci giro molto bene. Il solo colore originale della 125 Super è il Verde chiaro 303. Il mese scorso mi ha portato tranquillamente sul passo dello Stelvio e sul Gavia

Col minimo da 55/160 montato sul SI20-20 ci credo che hai quei problemi.

Basta darci gas!!!

Presente dal venerdi pomeriggio fino a Domenica!

La Pinasco Touring svuota tantissimo su un 177, figurarsi su un 150 originale. Piuttosto la Polini o meglio ancora ti fai fare una Megadella che vada bene per il GT originale.

Frustato a dovere? Ieri pensavo te la prendessi con tutta calma. Forse urge uno step al tuo T5!

Il cilindro lo vendono senza testa anche a prezzo molto più conveniente rispetto allo Store Malossi del link. Il pistone grafitato è appena appena diverso (me ne sono accorto ora dalla foto). Però all'inizio lo vendevano col pistone del vecchio Malossi che è totalmente e assolutamente compatibile.

Non vedo dove sta il problema. Lo Sport l'ho fatto in corsa 60. Prendi solo cilindro e pistone senza la sua testa e prendi a parte la testa MMW per corsa 60. Non serve nessuna basetta.

E pensaci seriamente perchè il nuovo Malossi Sport è di un'altro pianeta rispetto al vecchio. E non te lo dico per sentito dire, ma l'ho provato effettivamente togliendo il vecchio e mettendo il nuovo. I rapporti 23/64 all'improvviso sono diventati decisamente molto corti, tanto che dovrò andare di 24/63.

Ma prima di ordinare getti del massimo che magari non ti servono, procurati prima il getto del minimo.

Alla prossima metti un rapportino più corto, tipo 18/67 , mi raccomando.